ヤマハ カスタムパーツ（ボディ）

レビュー: (16)

【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

レビュー: (1)

【特長】アルミ製 ハンドルホルダーの下に固定_ハンドルカバーをはずした後のステム穴を隠します。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】XSR125用でトラッカースタイルをイメージさせるハンドルバーが登場!。バー付きのスタイルだけでなく純正ハンドルでは広く、低いと感じるポジションをアップライトな乗りやすさを感じるポジションに変更!。違和感のない自然なライディングポジションになるように設定。ワイヤー類の交換は必要ありません。純正のインナーウエイトも使え、カラーもマットブラックとメッキの2色設定。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

レビュー: (0)

【特長】実走テストを繰り返し、最適なスプリング特性に煮詰めたローダウンフロントフォークスプリング。フロントフォークをトップブリッジから大きく突出することなく、車体姿勢を水平に近いシルエットにします。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (0)

【特長】スポーティーなエアロ形状フォルムのサイドバイザー左右セット。耐衝撃アクリル製(2mm厚)を使用。走行時に足に当たる風を抑制し寒さと疲労を軽減するアイテム。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

レビュー: (156)

【特長】全てJASO B801の関連規格で製作されています。【用途】シートの補修、貼り換え用

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (1)

【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

レビュー: (1)

【特長】引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。ブラッククロームメッキの上からアクリル塗装または電着塗装の上から粉体静電焼付塗装による二重防錆処理。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

レビュー: (14)

【特長】インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。。メンテナンス。。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。。注意。。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (0)

【特長】どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、チューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (0)

【特長】タコメーターギア部のホールカバー(FI車対応)

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

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【特長】フェンダーレスにする事で周りがすっきり。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】ツーリングバイク/タイヤでもたまにはワインディングを楽しみたい、スーパースポーツバイクでもツーリングタイヤで楽しく走りたいという要望をもとに開発した扱いやすく楽しいツーリングタイヤです。接地性と剛性を最適化することで、BT-023をより扱いやすく進化させたスポーツツーリングラジアル。◎パターン。新パターンにより接地性と剛性を最適化し、ハンドリングとグリップ性能が向上。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

レビュー: (1)

【特長】すっきりしたリア回りを演出するフェンダーレスキットを各種ラインナップ。スッキリしたリア回りを演出するフェンダーレスキット。ナンバープレート取付角度は45°に設計。車種専用取付ステー、リフレクター/ステーなど必要部品が一式付属。別売品がない、安心の保安基準適合ボルトオンキットです。※純正リフレクターを使用するキットにはリフレクターは付属していません。

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

レビュー: (1)

【特長】デイトナ独自のノウハウで車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発!操安性を損なわず、オンロードライディング時の安定性&足付き性を向上。十分な強度と低価格を実現しました。デイトナのノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発。操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性&足付き性を向上できます。各車種専用品(ボルトオン設計)なので、純正リンクロッド(またはリンクプレート)と交換するだけでOK。※純正サイドスタンド対応品(※一部除外あり)。スチール製ブラック塗装仕上げ、またはアルミ削り出しクリアーアルマイト仕上げ。十分な強度と低価格を実現しました。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー!。70～80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。ハンドル垂れ角15°用。標準採用のレバーはアジャスター機能がありません。別売の補修用レバー(横型右ブレーキ用)を使用すれば、4段階調整(23319等)や6段階調整(62286等)にグレードアップ可能。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

レビュー: (0)

【特長】マッスルローブラケット。CB1300SF(～'16)，CB1300SB(～'16)，CB1100(～'16)。ZRX1100，ZRX1200S/R，ZRX1200DAEG。XJR400/1200/1200。CB400SF/V-TECH/Ⅱ/Ⅲ/REVO('94～'16) マッスル/スーパーバイクポジションではチョット高過ぎるという方に、。。ノーマルとの中間のポジションを狙いました。。※ステンレスボルト使用。。※ブレーキホース、ケーブル類交換不要。年式により異なる場合があります。■CB1000SF/1300SF(-02) 5mmバック・3mmダウン。。 CB1300SF(03-)6mmフロント・3mmダウン。。 ※03-10 CB1300SF に使用する場合、02以前のCB1300SF用ラバーマウントへの変更をおすすめします。。 ラバーハンドルホルダーシート純正品番：53134-MZ-000(1ケ入)■XJR400/1200/1300 5mmバック・7mmアップ。。■ZRX1100/1200R/DAEG 3mm前に・5mmアップ。。■CB400SF 3mmバック・3mmダウン。マッスル/スーパーバイクポジションでは高過ぎると言う方に、ノーマルとの中間のポジションを狙いました。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (6)

【特長】高速道路から、ワインディングロードまで。長距離走行の風圧からライダーを守り、疲労や寒さを軽減する頼れる相棒です。af(アフ)シリーズ。ひと目でafのデザインだとわかる、スタイリッシュで独特なデザインのウインドシールドを創り出しています。様々な種類のバイクにそれぞれあったスタイリングでライダーの個性をより表現できます。1955年創業以来、半世紀以上にわたって蓄積された技術と経験を備え、走行中のバイクが受ける空気流の力、エアロダイナミクスを徹底研究し、次々と生み出されるバイクに最適な、ライダーが快適に運転できる製品を追求しています。※旭風防社製品は、製造物責任(PL)保険に加入しております。※掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】大量排気マシンから単気筒マシンに至るまで、フロントフォークのセッティングは以外と厄介なものです。そこでEfficient Sportsイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とバネレートを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

レビュー: (1)

【特長】クランクケースカバーのプラスネジを六角穴付きボルト(キャップスクリュー)に交換するキットです。

カスタムパーツ（ボディ） > ドレスアップ

レビュー: (3)

【特長】幅広く対応する汎用タイプのアルミビレットバーエンド! 。大小2個のストップラバー付属で、ハンドル内径Φ14～19まで取付可能。アルミ削り出しアルマイト仕上げ。左右1セット。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

レビュー: (15)

【特長】ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。パイプ径：Φ22.2。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

レビュー: (0)

【特長】スーパーアップバー スチール製

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

レビュー: (0)

【特長】レバーへの外的な干渉による誤動作を防止。ロードレースで装着率の高いブレーキレバーガードを左右セットにし公道向けアクセサリーとして気軽にレーステイストが味わえる!内径Φ14～Φ19のパイプハンドル対応。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

レビュー: (64)

【特長】スクーターから大型車まで 幅広い車種へ対応。純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています。【用途】大型車用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (120)

【特長】スクーターから大型車まで 幅広い車種へ対応。純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています。【用途】ビジネス・スクーター用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (120)

【特長】スクーターから大型車まで 幅広い車種へ対応。純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています。【用途】ビジネス・スクーター用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (156)

【特長】全てJASO B801の関連規格で製作されています。【用途】シートの補修、貼り換え用

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (156)

【特長】全てJASO B801の関連規格で製作されています。【用途】シートの補修、貼り換え用

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (111)

【特長】純正品番と硬度を合わせておりますので、交換後の違和感はございません。汎用タイプは大型車両にも装着できるので便利です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (1)

【特長】純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。○シルバー。○適合純正品番：。 3YX-83912-00。○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)：。 Φ8.5×15.0×0.3

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー