ヤマハ Tenere700 ABS [700cc] 2022-24年式 サスペンション・アーム関連
DM13J 国内モデル FI ABS ■STD ・Low 丸目ヘッド （24-）バッテリーYTZ7S(F)、LEDフラッシャー、フルカラーTFTメータ
ヤマハ Tenere700 ABS [700cc] 2022-24年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2022 ～ 2022 | DM13J ～ | Low シート高38mm低（STDシート高 875mm） 2022/5月 写真はSTD。 グラフィック変更。 カラー変更 ・ディープパープリッシュブルーメタリックC ・ブラックメタリックX ・ラジカルホワイト(ゴールドリム) |
| 2022 ～ 2022 | DM13J ～ | STD アドベンチャーモデル 2022/5月 水冷4stDOHC直列2気筒270度クランクエンジン。 平成32年(令和2年)排出ガス規制適合。型式変更(2BL→8BL)。 グラフィック変更。 カラー変更 ・ラジカルホワイト(ゴールドリム) ・ディープパープリッシュブルーメタリックC ・ブラックメタリックX |
| 2023 ～ 2023 | DM13J ～ | STD アドベンチャーモデル 2023/3月 カラー変更 ・ディープパープリッシュブルーメタリックC(新色) ・マットダークグレーメタリックA(新色) ・ラジカルホワイト(ゴールドリム) |
| 2024 ～ 2024 | DM13J ～ | STD アドベンチャーモデル 2023/9月 マイナーチェンジ 灯火類フルLED化(前後フラッシャーLED)。 メーターモノクロ液晶から5インチフルカラーTFTメータへ。 電源ソケットUSBへ変更。 キャンセル機構(前後ON、前後OFF、リアのみOFF)付ABS。 カラー継続 ・マットダークグレーメタリックA ・ディープパープリッシュブルーメタリックC ・ラジカルホワイト |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 寸法(mm) | SAE | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|---|
| 22032520 | 1個 | スプリング部材番号：1793、コンプレッション調整：15 CLICKS OPEN、リバウンド調整：15 CLICKS OPEN | 油面：110、サグ値：45 | #10×2 | TENERE700 19-20 |
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 仕様 | 寸法(mm) | 主な適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| 22032521 | 1個 | スプリング部材番号：1794、プリロード調整：HPA ON 10、コンプレッション調整：16 CLICKS OPEN、リバウンド調整：8 CLICKS OPEN | サグ値：30～35 | TENERE700 19-20 |
3.
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【特長】ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 仕様 |
|---|---|---|---|
| 22032522 | 1個 | TENERE700 19-20 | [22032520+22032521] |
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