ヤマハ シグナスX [125cc] カスタムパーツ（エンジン）

レビュー: (3)

【特長】駆動系リフレッシュKIT補修品。純正部品と互換性があり、リプレイス品として使用できます。パッケージはヘッダーがついているので、フック掛けOK。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (115)

【特長】スーパースプリントウェイトローラーシリーズ。特殊樹脂素材の使用と高い品質管理により高耐久性を実現。※ プーリーへの組付方向指定あり。 樹脂ストッパー側を必ず確認し、適切な向きで組み付けてください。DWRウェイトローラー3個セットシリーズ(組み付け方向制定無し)。プーリーへの組付方向指定が無い一体成型タイプのウエイトローラー(海外生産品)。インナーメタル部の片面に商品サイズ(外径×幅)を、もう片面に商品グラム数をレーザー刻印しました。高いコストパフォーマンスで純正リプレイス用としてもオススメ。3個入り。※組付方向指定無し。※製品個体差により、サイズグラム数などの刻印が見えにくい場合があります。あらかじめご了承ください。※一体成型品ですが、樹脂部が摩耗した状態でのインナーメタル抜けを保証するものではありません。交換時は必ず慣らし運転を行ない、その後も適切なタイミングで定期交換してください。※外径サイズなどをよくお確かめのうえ、適切なサイズの商品をお買い求めください。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (115)

【特長】スーパースプリントウェイトローラーシリーズ。特殊樹脂素材の使用と高い品質管理により高耐久性を実現。※ プーリーへの組付方向指定あり。 樹脂ストッパー側を必ず確認し、適切な向きで組み付けてください。DWRウェイトローラー3個セットシリーズ(組み付け方向制定無し)。プーリーへの組付方向指定が無い一体成型タイプのウエイトローラー(海外生産品)。インナーメタル部の片面に商品サイズ(外径×幅)を、もう片面に商品グラム数をレーザー刻印しました。高いコストパフォーマンスで純正リプレイス用としてもオススメ。3個入り。※組付方向指定無し。※製品個体差により、サイズグラム数などの刻印が見えにくい場合があります。あらかじめご了承ください。※一体成型品ですが、樹脂部が摩耗した状態でのインナーメタル抜けを保証するものではありません。交換時は必ず慣らし運転を行ない、その後も適切なタイミングで定期交換してください。※外径サイズなどをよくお確かめのうえ、適切なサイズの商品をお買い求めください。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (115)

【特長】スーパースプリントウェイトローラーシリーズ。特殊樹脂素材の使用と高い品質管理により高耐久性を実現。※ プーリーへの組付方向指定あり。 樹脂ストッパー側を必ず確認し、適切な向きで組み付けてください。DWRウェイトローラー3個セットシリーズ(組み付け方向制定無し)。プーリーへの組付方向指定が無い一体成型タイプのウエイトローラー(海外生産品)。インナーメタル部の片面に商品サイズ(外径×幅)を、もう片面に商品グラム数をレーザー刻印しました。高いコストパフォーマンスで純正リプレイス用としてもオススメ。3個入り。※組付方向指定無し。※製品個体差により、サイズグラム数などの刻印が見えにくい場合があります。あらかじめご了承ください。※一体成型品ですが、樹脂部が摩耗した状態でのインナーメタル抜けを保証するものではありません。交換時は必ず慣らし運転を行ない、その後も適切なタイミングで定期交換してください。※外径サイズなどをよくお確かめのうえ、適切なサイズの商品をお買い求めください。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (0)

【特長】アルミダイキャスト製造により、高精度で滑らかなガイドライン(ローラー溝)を形成。Vベルトと接するフェイス面はNCマシン、ダイヤモンドチップによる超高精度な切削加工を施し、変速時のVベルトのスリップロスを低減。ガイドライン(ローラー溝)は変速時の加工フィーリングを各車種ごとに理想的にもっていく専用特殊曲線設計。ノーマルプーリーよりも外径を大きくし、ギヤレシオを2.6～0.7(ノーマル約2.5～0.85)までワイド化。車種毎のウエイトローラーセッティングの目安適合表を参照してください。PCX125/150、アドレスV125、シグナスX125/FI、アクシストリート、BW'S125用については、本体ローラー溝部にコーティングを施し、ノーマル車両にベストな重量のウエイトローラーが付属しています。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (115)

【特長】スーパースプリントウェイトローラーシリーズ。特殊樹脂素材の使用と高い品質管理により高耐久性を実現。※ プーリーへの組付方向指定あり。 樹脂ストッパー側を必ず確認し、適切な向きで組み付けてください。DWRウェイトローラー3個セットシリーズ(組み付け方向制定無し)。プーリーへの組付方向指定が無い一体成型タイプのウエイトローラー(海外生産品)。インナーメタル部の片面に商品サイズ(外径×幅)を、もう片面に商品グラム数をレーザー刻印しました。高いコストパフォーマンスで純正リプレイス用としてもオススメ。3個入り。※組付方向指定無し。※製品個体差により、サイズグラム数などの刻印が見えにくい場合があります。あらかじめご了承ください。※一体成型品ですが、樹脂部が摩耗した状態でのインナーメタル抜けを保証するものではありません。交換時は必ず慣らし運転を行ない、その後も適切なタイミングで定期交換してください。※外径サイズなどをよくお確かめのうえ、適切なサイズの商品をお買い求めください。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (2)

【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (5)

【特長】ノーマルクラッチスプリングより15%以上強度を高めていますのでクラッチの滑りを防止し、ダレの少ないスムーズなクラッチワークが可能になります。APE系クラッチKITや2スト系レーシングクラッチKIT等に標準装備、ノーマルクラッチにも装着可能。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【特長】ノーマルエンジンに取付けるだけで、出力アップが可能になります。

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】SステージボアアップKIT(スポーツカムシャフト付き)にビッグスロットルボディーKIT、FI コン2(ビッグスロットルボディ対応インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属。SステージボアアップKITの性能を引き出すアイテムが付属したオールインワンパッケージです。SステージボアアップKIT。シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来ます。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面はノーマル同様のブラック塗装を施し、本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。(別売SP武川社製オイルクーラーKITをお薦めします。)。KIT付属のピストンにはハイオクタン価ガソリン仕様のスタンダードとレギュラーガソリン仕様のecoからお選び頂けます。ecoは圧縮比を10.5:1に調整し、レギュラーガソリンの使用を可能としている為、燃料コストを減らすことが出来ます。スタンダード、eco共に鋳造ピストン採用。SP武川社製マフラーを同時装着することで、更に出力アップが可能になります。またスーパーオイルポンプ、ダイハードαカムチェーン等のSP武川社製アイテムの同時装着をお薦めします。スポーツカムシャフト。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、ノーマルエンジンに取付けた場合でも高回転域での出力性能が向上します。ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。ビッグスロットルボディーKIT(ノーマルシリンダーヘッド用)。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ノーマルエアクリーナーボックスに接続出来るコネクティングチューブ付属。FI コン2。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。大容量インジェクターを採用し、ビッグスロットルボディーとSP武川社製カスタムパーツの同時装着に合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。またレブリミット回転数も純正ECUを上回る11500rpmとなります。FI コン2には専用ハーネスCOMPが付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】SステージボアアップKIT(スポーツカムシャフト付き)にビッグスロットルボディーKIT、FI コン2(ビッグスロットルボディ対応インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属。SステージボアアップKITの性能を引き出すアイテムが付属したオールインワンパッケージです。SステージボアアップKIT。シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来ます。シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面はノーマル同様のブラック塗装を施し、本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。(別売SP武川社製オイルクーラーKITをお薦めします。)。KIT付属のピストンにはハイオクタン価ガソリン仕様のスタンダードとレギュラーガソリン仕様のecoからお選び頂けます。ecoは圧縮比を10.5:1に調整し、レギュラーガソリンの使用を可能としている為、燃料コストを減らすことが出来ます。スタンダード、eco共に鋳造ピストン採用。SP武川社製マフラーを同時装着することで、更に出力アップが可能になります。またスーパーオイルポンプ、ダイハードαカムチェーン等のSP武川社製アイテムの同時装着をお薦めします。スポーツカムシャフト。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、ノーマルエンジンに取付けた場合でも高回転域での出力性能が向上します。ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。ビッグスロットルボディーKIT(ノーマルシリンダーヘッド用)。ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。ノーマルエアクリーナーボックスに接続出来るコネクティングチューブ付属。FI コン2。パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川社独自開発のインジェクションコントローラーです。大容量インジェクターを採用し、ビッグスロットルボディーとSP武川社製カスタムパーツの同時装着に合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。またレブリミット回転数も純正ECUを上回る11500rpmとなります。FI コン2には専用ハーネスCOMPが付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】ローラーロッカーアーム(ロッカーアームのカム摺動部をローラーにする)採用で、フリクションロスを軽減し、低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従することが可能になります。ノーマルロッカーアームに比べ、高回転域での出力が向上します。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】SステージKITを組込んだ場合に最適です。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (207)

【特長】材質比重の重い真鍮製。一体成型で、高速回転時のたわみが極めて少ない。ローラーカバーの材質は繊維質が多い為に、非常に優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れています。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (1)

【特長】スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセット(一部にはウエイトローラーも付属)にしたチューニングパーツです。駆動系の性能をフルに引き出すならコレ。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (2)

【特長】耐摩擦性、耐凝着性、耐摩耗性、低攻撃性、表面硬度アップと、あらゆる面で優れ、ノーマルと交換するだけでウルトラローフリクション化を実現します。また、固体潤滑剤効果を併せ持っていますので、万が一の潤滑不足にも安心です。特殊処理DLC(ダイヤモンド ライク カーボン)。ダイヤモンドと似た物性を持つカーボン膜のことで、次世代コーティング膜として注目されています。F1やMOTO-GPマシンのカムシャフト、ロッカーアームシャフト、ピストン等に採用され、高回転時の抵抗が他のコーティング膜に比べ大きく低減されます。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (1)

【特長】駆動系リフレッシュKIT補修品。純正部品と互換性があり、リプレイス品として使用できます。パッケージはヘッダーがついているので、フック掛けOK。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (0)

【特長】駆動系リフレッシュKIT補修品。純正部品と互換性があり、リプレイス品として使用できます。パッケージはヘッダーがついているので、フック掛けOK。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (207)

【特長】材質比重の重い真鍮製。一体成型で、高速回転時のたわみが極めて少ない。ローラーカバーの材質は繊維質が多い為に、非常に優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れています。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (2)

【特長】安定したエンジン出力を維持しながら、最高速を向上させることが出来ます。セッティングに必要なウエイトローラーはSP武川社製スーパーXローラーをお薦めします。ノーマルよりも大径化されたプーリーフェイスにより、最高速アップが可能になります。構造を最適化し、不必要な肉厚を削ぎ落とした事で、ノーマルよりも約20%軽量。ノーマルウエイトローラーでは性能を発揮出来ません。TAKEGAWA(武川)製ウエイトローラー、及び強化クッラッチセンタースプリングの同時装着をお薦めします。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (0)

【特長】クラッチインのタイミングを上げ、すばやいダッシュを実現。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【特長】クラッチインのタイミングを上げ、すばやいダッシュを実現。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (115)

【特長】スーパースプリントウェイトローラーシリーズ。特殊樹脂素材の使用と高い品質管理により高耐久性を実現。※ プーリーへの組付方向指定あり。 樹脂ストッパー側を必ず確認し、適切な向きで組み付けてください。DWRウェイトローラー3個セットシリーズ(組み付け方向制定無し)。プーリーへの組付方向指定が無い一体成型タイプのウエイトローラー(海外生産品)。インナーメタル部の片面に商品サイズ(外径×幅)を、もう片面に商品グラム数をレーザー刻印しました。高いコストパフォーマンスで純正リプレイス用としてもオススメ。3個入り。※組付方向指定無し。※製品個体差により、サイズグラム数などの刻印が見えにくい場合があります。あらかじめご了承ください。※一体成型品ですが、樹脂部が摩耗した状態でのインナーメタル抜けを保証するものではありません。交換時は必ず慣らし運転を行ない、その後も適切なタイミングで定期交換してください。※外径サイズなどをよくお確かめのうえ、適切なサイズの商品をお買い求めください。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (115)

【特長】スーパースプリントウェイトローラーシリーズ。特殊樹脂素材の使用と高い品質管理により高耐久性を実現。※ プーリーへの組付方向指定あり。 樹脂ストッパー側を必ず確認し、適切な向きで組み付けてください。DWRウェイトローラー3個セットシリーズ(組み付け方向制定無し)。プーリーへの組付方向指定が無い一体成型タイプのウエイトローラー(海外生産品)。インナーメタル部の片面に商品サイズ(外径×幅)を、もう片面に商品グラム数をレーザー刻印しました。高いコストパフォーマンスで純正リプレイス用としてもオススメ。3個入り。※組付方向指定無し。※製品個体差により、サイズグラム数などの刻印が見えにくい場合があります。あらかじめご了承ください。※一体成型品ですが、樹脂部が摩耗した状態でのインナーメタル抜けを保証するものではありません。交換時は必ず慣らし運転を行ない、その後も適切なタイミングで定期交換してください。※外径サイズなどをよくお確かめのうえ、適切なサイズの商品をお買い求めください。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (115)

【特長】スーパースプリントウェイトローラーシリーズ。特殊樹脂素材の使用と高い品質管理により高耐久性を実現。※ プーリーへの組付方向指定あり。 樹脂ストッパー側を必ず確認し、適切な向きで組み付けてください。DWRウェイトローラー3個セットシリーズ(組み付け方向制定無し)。プーリーへの組付方向指定が無い一体成型タイプのウエイトローラー(海外生産品)。インナーメタル部の片面に商品サイズ(外径×幅)を、もう片面に商品グラム数をレーザー刻印しました。高いコストパフォーマンスで純正リプレイス用としてもオススメ。3個入り。※組付方向指定無し。※製品個体差により、サイズグラム数などの刻印が見えにくい場合があります。あらかじめご了承ください。※一体成型品ですが、樹脂部が摩耗した状態でのインナーメタル抜けを保証するものではありません。交換時は必ず慣らし運転を行ない、その後も適切なタイミングで定期交換してください。※外径サイズなどをよくお確かめのうえ、適切なサイズの商品をお買い求めください。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ