ヤマハ トリッカー [250cc] 2008-17年式 タイヤ IRC製
DG16J (XG250）■STD・タイプS
ヤマハ トリッカー [250cc] 2008-17年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ヘッドライト
|
テイルライト
|
ウィンカー
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
フォークオイル
|
エンジンオイル量
|
ミラー取付ネジ穴径
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2008 ～ 2008 | DG16J ～ | STD 2008/1月 モデルチェンジ FI採用。排出ガス規制対応。 吸気ポート形状変更、Fフォークセッティング変更、燃料タンク容量アップ(6.0L→7.2L)、など。 カラー設定 ・マットブルーメタリック3 ・ビビッドオレンジメタリック2(オレンジ) |
| 2008 ～ 2008 | DG16J ～ | タイプS 最終型 2008/1月 モデルチェンジ STD共通の変更他、Sはタンクパネル専用ロゴ&グラフィック採用。レッドカラーメインフレーム、ブラック&レッドツートンシート、ブラック塗装Fフォークアウターとリアアーム。前後リムブラックアルマイト処理、など。 カラー設定 ・マットブラック2 |
| 2010 ～ 2013 | DG16J ～ | STD 2010/1月 マイナーチェンジ FI採用。 ロゴ頭文字のみ大文字「Tricker」へ変更。 新色マットブラック2はフレーム、タンク、Fフォークアウターチューブをブラック艶消し、タンクカバーはブラック艶あり採用。 カラー変更 ・マットブラック2(新色) ・ビビッドオレンジメタリック2(継続) |
| 2014 ～ 2016 | DG16J ～ | STD 2014/1月 カラー変更 マットブラック2のフューエルタンクとフレーム、前後ホイールシルバー色リム採用。 ディープオレンジメタリック7は新色フューエルタンクとホワイトタンクカバー、前後ホイールオレンジ色リム採用。 ・マットブラック2(新色) ・ディープオレンジメタリック7(新色) |
| 2017 ～ 2017 | DG16J ～ | STD 2017/3月 カラー継続 ・マットブラック2 ・ディープオレンジメタリック7 生産終了 |
適合車種からパーツを絞込み検索
1.
| 品番 | 内容量 | タイヤサイズ | バルブ | リム径(inch) | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| 25966B | 1本 | 2.75/3.00/3.60-19、90/90-19、80/100-19 | TR-4 | 19 | 182 |
2.
| 品番 | 内容量 | タイヤサイズ | バルブ | リム径(inch) | RED BOOK VOL.18春号 バイク用品編 |
|---|---|---|---|---|---|
| 25952B | 1本 | 4.00/4.60-16、120/90-16 | TR-4 | 16 | 182 |
3.
(78)
【特長】「オフロードバイクでオンロードを極めたい」。ライダーたちのそんな声を反映して生まれたスタイリッシュなデュアルパーパスタイヤ。アスファルトでのライディングを一番に考え、グリップ力と排水性を高次元でアジャスト。林道程度のオフロードにも対応します。 構造は、カーカスに極太ナイロンを採用し、高速走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保。フロントは旋回性とグリップ感覚に優れたラウンド構造、リアは走行安定性を重視したややフラットな構造になっています。スリック×ブロックのスタイリッシュなパターンデザイン。排水性に優れた極太グルーブにより、ウェット走行でも最高のパフォーマンスを発揮します。軽いオフロードでのトラクションにも考慮しました。 。フロントにはスポーツ系タイヤで実績のあるコンパウンドを採用し、抜群のグリップ力を確保しました。リアは耐摩耗性を重視。アスファルト走行でも長持ちするロングライフなコンパウンドです。
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | リム径(inch) | タイヤサイズ | 速度記号/荷重表示 | タイプ |
|---|---|---|---|---|---|
| 107790 | 1本 | 19 | 80/100-19 M/C F | 49P | WT |
4.
(0)
【特長】オフ性能を重視したON&OFFカテゴリータイヤ。かつてXR250(欧州仕様)用に純正装着されたTR-8の後継として開発。ブロックの配置と形状を見直すことで、OFFでは横滑りを解消し、ONでは倒しこみ時の快適性を追及。自走してメインの林道・トレールを楽しみたいというアドベンチャー派にお勧め。【用途】リアタイヤ
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | サイズ | タイプ | No. | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 129431 | 1本 | 120/90-16 | WT(チューブタイプ) | iRC：129431 | 620 |
5.
| 品番 | 内容量 | サイズ |
|---|---|---|
| 14534215 | 1本 | 350/450-19100/90-19(25-19) |
6.
(0)
【特長】オフ性能を重視したON&OFFカテゴリータイヤ。かつてXR250(欧州仕様)用に純正装着されたTR-8の後継として開発。ブロックの配置と形状を見直すことで、OFFでは横滑りを解消し、ONでは倒しこみ時の快適性を追及。自走してメインの林道・トレールを楽しみたいというアドベンチャー派にお勧め。【用途】フロントタイヤ
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | サイズ | タイプ | No. | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 129427 | 1本 | 80/100-19 | WT(チューブタイプ) | iRC：129427 | 641 |
7.
(0)
【特長】GP-110の後継モデルとして開発。ON性能を重視しながらも、ブロックの無骨なルックスがバイクを引き立てる。グリップ重視のコンパウンドはオンロードでの安全性を保持。センターブロックの間隔を従来より広げることにより、OFF性能も向上。一般道の走行をメインに、フラットな林道を楽しむ方へおすすめのモデル。【用途】リアタイヤ
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | サイズ | タイプ | No. | 外径(Φmm) |
|---|---|---|---|---|---|
| 111391 | 1本 | 120/90-16 | WT(チューブタイプ) | iRC：111391 | 627 |
8.
(78)
【特長】「オフロードバイクでオンロードを極めたい」。ライダーたちのそんな声を反映して生まれたスタイリッシュなデュアルパーパスタイヤ。アスファルトでのライディングを一番に考え、グリップ力と排水性を高次元でアジャスト。林道程度のオフロードにも対応します。 構造は、カーカスに極太ナイロンを採用し、高速走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保。フロントは旋回性とグリップ感覚に優れたラウンド構造、リアは走行安定性を重視したややフラットな構造になっています。スリック×ブロックのスタイリッシュなパターンデザイン。排水性に優れた極太グルーブにより、ウェット走行でも最高のパフォーマンスを発揮します。軽いオフロードでのトラクションにも考慮しました。 。フロントにはスポーツ系タイヤで実績のあるコンパウンドを採用し、抜群のグリップ力を確保しました。リアは耐摩耗性を重視。アスファルト走行でも長持ちするロングライフなコンパウンドです。
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | リム径(inch) | タイヤサイズ | 速度記号/荷重表示 | タイプ |
|---|---|---|---|---|---|
| 102675 | 1本 | 16 | 120/90-16 M/C R | 63P | WT |
9.
(0)
【特長】幅広いコンディションに対応するオールラウンドモデル。一部、完成車純正装着採用されている、実績のあるタイヤ。<RECOMMEND>。オンロードもオフロードも安心して走行したい方。オフロードモデルのイメージを崩したくない方。
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | タイヤサイズ | タイヤ幅(mm) | リム径(inch) | 偏平率(%) |
|---|---|---|---|---|---|
| GP-22 | 1本 | 120/90-16 | 120 | 16 | 90 |
戻る ページ 1 次へ