ヤマハ N-MAX 125 [125cc]

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【特長】ヤマハ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】ヤマハ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】バーエンドとバーエンドカバーからなる2ピース構造とすることで、一体成型では難しい複雑な形状が可能になり、立体感を際立たせています。装着はノーマルバーエンドと交換するだけなので、手軽に車両のドレスアップをお楽しみ頂けます。【用途】PCX・GROM・Dunk・FORZASiノーマルハンドルパイプ用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】バーエンドとバーエンドカバーからなる2ピース構造とすることで、一体成型では難しい複雑な形状が可能になり、立体感を際立たせています。装着はノーマルバーエンドと交換するだけなので、手軽に車両のドレスアップをお楽しみ頂けます。【用途】PCX・GROM・Dunk・FORZASiノーマルハンドルパイプ用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】バーエンドとバーエンドカバーからなる2ピース構造とすることで、一体成型では難しい複雑な形状が可能になり、立体感を際立たせています。装着はノーマルバーエンドと交換するだけなので、手軽に車両のドレスアップをお楽しみ頂けます。【用途】PCX・GROM・Dunk・FORZASiノーマルハンドルパイプ用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】バーエンドとバーエンドカバーからなる2ピース構造とすることで、一体成型では難しい複雑な形状が可能になり、立体感を際立たせています。装着はノーマルバーエンドと交換するだけなので、手軽に車両のドレスアップをお楽しみ頂けます。【用途】PCX・GROM・Dunk・FORZASiノーマルハンドルパイプ用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】バーエンドとバーエンドカバーからなる2ピース構造とすることで、一体成型では難しい複雑な形状が可能になり、立体感を際立たせています。装着はノーマルバーエンドと交換するだけなので、手軽に車両のドレスアップをお楽しみ頂けます。【用途】PCX・GROM・Dunk・FORZASiノーマルハンドルパイプ用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】バーエンドとバーエンドカバーからなる2ピース構造とすることで、一体成型では難しい複雑な形状が可能になり、立体感を際立たせています。装着はノーマルバーエンドと交換するだけなので、手軽に車両のドレスアップをお楽しみ頂けます。【用途】PCX・GROM・Dunk・FORZASiノーマルハンドルパイプ用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】バーエンドとバーエンドカバーからなる2ピース構造とすることで、一体成型では難しい複雑な形状が可能になり、立体感を際立たせています。装着はノーマルバーエンドと交換するだけなので、手軽に車両のドレスアップをお楽しみ頂けます。【用途】PCX・GROM・Dunk・FORZASiノーマルハンドルパイプ用

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【特長】バーエンドとバーエンドカバーからなる2ピース構造とすることで、一体成型では難しい複雑な形状が可能になり、立体感を際立たせています。装着はノーマルバーエンドと交換するだけなので、手軽に車両のドレスアップをお楽しみ頂けます。【用途】PCX・GROM・Dunk・FORZASiノーマルハンドルパイプ用

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【特長】バーエンドとバーエンドカバーからなる2ピース構造とすることで、一体成型では難しい複雑な形状が可能になり、立体感を際立たせています。装着はノーマルバーエンドと交換するだけなので、手軽に車両のドレスアップをお楽しみ頂けます。【用途】PCX・GROM・Dunk・FORZASiノーマルハンドルパイプ用

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【特長】バーエンドとバーエンドカバーからなる2ピース構造とすることで、一体成型では難しい複雑な形状が可能になり、立体感を際立たせています。装着はノーマルバーエンドと交換するだけなので、手軽に車両のドレスアップをお楽しみ頂けます。【用途】PCX・GROM・Dunk・FORZASiノーマルハンドルパイプ用

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】バーエンド用補修部品

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】純正同様サイズの補修用スライダーです。スライダーは消耗品ですので、定期的な交換が必要です。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

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【特長】アルミビレットタイプはレースレギュレーションのワイヤリング用の穴開け加工済み。アルミ削出し製アルマイト仕上げ。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

ブレーキ関連 > ブレーキパッド

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【特長】さらに進化したグリップヒーター。スイッチ一体式のGH07の機能はそのままに、さらにスリムに握りやすさを追求!。スロットルパイプ内蔵タイプで取り付け作業も楽になった。新設計のコンパクトスイッチ採用。5段階の温度調子式でお好みの温度にIC制御。電圧制御機能で低電圧時も安心。スロットルパイプ内蔵により取り付けが簡単に!巻取り部は車種で選択可能。握りやすさを考慮し、さらにスリムに!これ以上ない32mm径。バーエンドタイプ・非貫通タイプに両対応 。グリップ全周にヒーター内蔵。スイッチは左グリップに内蔵でお好みの温度に調整可能。デジタルパルス式スイッチにより切換え間隔を高速変換し、電気の無駄を少なく。電圧制御機能つきでエンジン始動時のバッテリー状態をチェック。使用中の低電圧状態にも電源をカットしてバッテリーの負担を軽減。

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】アルミ削り出しアルマイト仕上げのオイルフィラーキャップ。Oリング付属。回り止めワイヤー固定穴付き。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】アルミ削り出しアルマイト仕上げのオイルフィラーキャップ。Oリング付属。回り止めワイヤー固定穴付き。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

レビュー: (5)

【特長】アルミ削り出しアルマイト仕上げのオイルフィラーキャップ。Oリング付属。回り止めワイヤー固定穴付き。

オイル関連 > フィラーキャップ・ゲージその他

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【特長】アルミビレットバーエンドへ、スチール製バーウェイトを内蔵!お好みでウエイト部分を取り外し装着することも可能。 。大小2個のストップラバー付属で、ハンドル内径Φ14～19まで取付可能。アルミ削り出しアルマイト仕上げ。左右1セット。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル

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【特長】素晴らしい乗り心地、ハンドリング、最高のウエットパフォーマンスを都会のジャングルに!!。剛性ある構造とトレッドデザインの融合によって実現された素晴らしい乗り心地。シリカ高配合コンパウンド採用による最高のウエットパフォーマンス。マルチ ラディウス コンツアー採用によってクイックなハンドリングを実現

タイヤ > タイヤ

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【特長】グリップヒーターや電装品の接続に便利なアクセサリー電源分岐ハーネス。

電装品 > その他電装系パーツ

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【特長】幅広く対応する汎用タイプのアルミビレットバーエンド! 。大小2個のストップラバー付属で、ハンドル内径Φ14～19まで取付可能。アルミ削り出しアルマイト仕上げ。左右1セット。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

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【特長】飽きのこないシンプルなデザイン。2種類のアルミ製取付アタッチメントが付属しハンドル内径Φ14～Φ19まで幅広く対応します。転倒の際にはブレーキまたはクラッチレバーの破損を低減。また取付ボルトが破損しにくいデザインです。

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