ヨシムラ製

レビュー: (0)

【特長】GSX-R1100/750オーナーからの強い要望により、一から設計し直したエンジンカバー。当時販売していたものと同じ砂型鋳造により当時の雰囲気を残しつつ、特殊コーティングを施すことで耐腐食性能を向上させました。さらに、純正パルサーカバーには無いクランクケース保持構造を持たせた設計により、転倒時のカバー脱落リスクを減らし、クランクケースへのダメージを軽減させます。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (0)

【特長】GROM用キャブコンバージョンキットが登場。インジェクションのGROMをキャブレター化することにより、GROMの潜在能力を引き出します。GROMにパワーアップやマシンコントロールの楽しさを求める方の為のキットです。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

レビュー: (0)

【特長】R-77Jは、車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】R-77Jは、車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】R-77Jは、車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】R-77Jは、車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】小排気量マシンだからこそエンジンパワーへの要求も高くなる。シグナス用サイクロン開発においても、スクーターとして求められるパワーを追求し性能テストを繰り返す中で辿り着いたのが、。コイル形状に曲げられ車体下に収められたエキゾーストパイプ。理想的な排気動脈を得ることを可能にしたこの技術により、アクセルワークに連動する力強いトルク、ピークまで続く伸びのある加速力が生み出される。R-77Sサイクロンから放たれる低音で歯切れの良いマフラーサウンドは、ライダーのスポーツマインドを刺激し、走りの楽しさとマシンを所有する喜びを倍増させる。スタンダードマフラーに対して約20%もの軽量化と小型なR-77Sサイレンサーをマシン重心に近づける事を可能にした独自のエキゾーストパイプレイアウトにより、。ワンランク上の俊敏で軽快な走りを実現。重量バランスも考慮されたサイクロンは、カーボンエンドのR-77Sサイレンサーデザインとも相まりスタイルをもよりスポーティな印象に変貌させる。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】HONDAの軽二輪スーパースポーツモデルCBR250RR用Slip-On R-11サイクロンは、コンパクトでスポーティなサイレンサーデザインにより、スタンダードマフラー比約65%の軽量化を実現し、軽快なハンドリングをもたらします。さらに、R-11サイクロンによる歯切れの良いサウンドは、思わずアクセルを開け続けたくなるような感覚をライダーにもたらします。CBR250RRに装着されたR-11サイレンサーは、テールカウルのラインに合わせつつマシン重心に集中させたレイアウトにより、スポーツスタイルを引き立てます。さらに、サイレンサーエンドを軽量で高強度なドライカーボン製にすることにより、高い質感も併せ持ちます。ヨシムラサイクロン(レーシングサイクロンは除く)には、製品2年保証がついております。さらにリメイクサービス、マフラーホットライン等のアフターサービスにより、安心してヨシムラサイクロンをご利用いただけます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】HONDAの軽二輪スーパースポーツモデルCBR250RR用Slip-On R-77Sサイクロンは、。スポーティなデザインでありながらサイレンサー容量に余裕のある特徴を活かし、重低音のきいた抜けの良いサウンドを奏でます。さらに、スタンダードマフラー比約60%の軽量化により、軽快なハンドリングを実現しました。CBR250RRに装着されたR-77Sサイレンサーは、テールカウルのラインに合わせたレイアウトにより、スポーツスタイルを引き立てます。さらに、サイレンサーエンドを軽量で高強度なドライカーボン製にすることにより、高い質感を併せ持ちます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。新デザインのスプリングフック採用。手曲ならではの優美なアールを描く曲線美と鮮やかな色彩美を実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。ほぼ全域でスタンダードを上回る性能を発揮。パイプにチタンSeries9を採用し、集合部・サイレンサー内部に至るまでチタン素材を採用。取り回し及び走りの軽快さが向上。STD比で半分以下(カーボンカバー：7.3kg/62%)、機械曲に対しても1.1kgの軽量化を実現。 。専用センタースタンドストッパー付属。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。新デザインのスプリングフック採用。手曲ならではの優美なアールを描く曲線美と鮮やかな色彩美を実現。スポーティなレイアウトに拘り、CB1300SB('14-)にはタンデムオフセットプレートセットを使用。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。ほぼ全域でスタンダードを上回る性能を発揮。パイプにチタンSeries9を採用し、集合部・サイレンサー内部に至るまでチタン素材を採用。取り回し及び走りの軽快さが向上。STD比で半分以下(カーボンカバー：7.3kg/62%)、機械曲に対しても1.1kgの軽量化を実現。 。専用センタースタンドストッパー付属。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。新デザインのスプリングフック採用。手曲ならではの優美なアールを描く曲線美と鮮やかな色彩美を実現。スポーティなレイアウトに拘り、CB1300SB('14-)にはタンデムオフセットプレートセットを使用。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。ほぼ全域でスタンダードを上回る性能を発揮。パイプにチタンSeries9を採用し、集合部・サイレンサー内部に至るまでチタン素材を採用。取り回し及び走りの軽快さが向上。STD比で半分以下(カーボンカバー：7.3kg/62%)、機械曲に対しても1.1kgの軽量化を実現。 。専用センタースタンドストッパー付属。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。新デザインのスプリングフック採用。手曲ならではの優美なアールを描く曲線美と鮮やかな色彩美を実現。スポーティなレイアウトに拘り、CB1300SB('14-)にはタンデムオフセットプレートセットを使用。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。ほぼ全域でスタンダードを上回る性能を発揮。パイプにチタンSeries9を採用し、集合部・サイレンサー内部に至るまでチタン素材を採用。取り回し及び走りの軽快さが向上。STD比で半分以下(カーボンカバー：7.3kg/62%)、機械曲に対しても1.1kgの軽量化を実現。 。専用センタースタンドストッパー付属。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】YAMAHA スーパースポーツマシン「YZF-R1(国内仕様：'09-'13)」に「Slip-On R-77Jサイクロン」が登場。「R-77J」は変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、ステンレスorカーボンのエンドキャップにてスポーティなデザインに仕上がっております。ノーマルと同じく左右2本出しの「R-77J」は後ろからのスタイルが特に迫力あります。レーザー刻印が施されたヒートガード(左右両方)を付属し、シート付近のエキパイ排熱を軽減します。性能面では6000rpm以降 大幅にパワーアップしており、よりレーシーな特性となります。音質はYZF-R1特徴のクロスプレーン型クランクシャフトエンジンに「R-77J」サイクロンが加わり、歯切れの良いレーシーなエキゾーストサウンドを奏でます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：63%の軽量化)。Fire Spec仕様有。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：63%の軽量化)。Fire Spec仕様有。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】スズキスポーツマシンのデザインに相性抜群のR-11サイクロン。サイレンサー取付角度と位置にもこだわり、レースマシンをイメージさせるような戦闘的なレイアウトになるよう設計しました。そのレイアウトを作り出すテールパイプはR-77Sサイクロンよりも太いものを選択していることで、サイレンサー周りのスタイルに迫力を与えています。GSX250Rのエンジンパワーをヨシムラサイクロンにより全域で増大させており、アクセルを開ける手に力強くなった2気筒エンジンの鼓動を感じます。もちろん扱い易さは犠牲にしていない為アクセルワークに過剰に神経を使う必要も無く、ロングストロークを生かした低回転でトルクを感じながらの走りも得意とします。さらに、ひとたび右手を捻れば明らかに速くなった加速を体感できます。ツーリングの相棒に選びたくなるGSX250R。マフラーサウンドはライダーにストレスを与え疲労の原因となる事もあるので、ヨシムラサイクロンは高速道路走行のように中・高回転をキープし長距離走行をするロングツーリングも想定して開発。心地良さとのバランスを考慮したマフラーサウンドを作り出しています。サイズがコンパクトでレーシーなスタイルのR-11サイクロンは、R-77Sサイクロンに比べると高音が効いたサウンドが特徴です。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】BANDIT1250/S/F用に、HEPTA FORCEシリーズが追加となりました。「HEPTA FORCE」は、エッジの利いたシンメトリー7角形[Heptagon]をベースに、斬新なコーン形状を持つオリジナルエンドが特徴。この独特なコーンエンドは、光沢を持つステンレスと、レーシーなイメージのカーボンの2種類をラインナップ。サイレンサーのカバーとエンドの素材の組合せで8種類のバリエーションからお好みのタイプをお選び頂けます。7角形HEPTA FORCEの直線的なデザインが、BANDIT1250/S/Fを更にスタイリッシュに仕上げます。STDに比べ約47%の軽量化を達成しました。(STD：6.4kg→サイクロン(STS/STC)：3.4kg) 。法規制をクリアしながら、低音を効かせた太く迫力のある音に仕上げています。全域においてノーマルを上回り、特に高回転域で最大の性能を発揮させています。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】R-77Sサイクロンは、GSX250Rのスポーツイメージを強めるべく、サイレンサー取付角度と位置にもこだわりました。サイレンサーエンドに使用するドライカーボンパーツのインパクトも強く、マシンをスポーティさと高品質を兼ね備えたワンランク上のものに感じさせます。GSX250Rのエンジンパワーをヨシムラサイクロンにより全域で増大させており、アクセルを開ける手に力強くなった2気筒エンジンの鼓動を感じます。もちろん扱い易さは犠牲にしていない為アクセルワークに過剰に神経を使う必要も無く、ロングストロークを生かした低回転でトルクを感じながらの走りも得意とします。さらに、ひとたび右手を捻れば明らかに速くなった加速を体感できます。ツーリングの相棒に選びたくなるGSX250R。マフラーサウンドはライダーにストレスを与え疲労の原因となる事もあるので、ヨシムラサイクロンは高速道路走行のように中・高回転をキープし長距離走行をするロングツーリングも想定して開発。心地良さとのバランスを考慮したマフラーサウンドを作り出しています。R-11サイクロンに比べサイレンサー容量の大きなR-77Sサイクロンは、豊かな低音が効いたサウンドが特徴です。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：51%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：51%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】新しく生まれ変わったZRX1200 DAEG用 Slip-Onサイクロンシリーズは、ロングタイプのサイレンサーで低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れにくい、心地よいサウンドに仕上がっています。重量においても最大58%(ST/STB)の軽量化を実現。性能はSlip-Onながら低～中回転域でノーマルが持つ性能を活かしながら、高回転域ではノーマルを上回ります。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】新しく生まれ変わったZRX1200 DAEG用 Slip-Onサイクロンシリーズは、ロングタイプのサイレンサーで低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れにくい、心地よいサウンドに仕上がっています。重量においても最大58%(ST/STB)の軽量化を実現。性能はSlip-Onながら低～中回転域でノーマルが持つ性能を活かしながら、高回転域ではノーマルを上回ります。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】サイレンサーを可能な限り前方向、内側に寄せてバンク角を確保しつつ、マスの集中化を実現し、車体との一体感を高めました。全域でノーマルを上回る性能を発揮。レブリミットまで谷のない、ストレスなく回る性能特性を果たしました。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約28%の軽量化を達成。(STD:3.9kg→R-77S チタンカバー:2.8kg) 加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L/M用に開発されたサイクロン。サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用”RS-4”をベースに、国内基準に合わせました。Slip-Onサイクロン同様に低中回転域の力強い加速に加え、専用エキゾーストパイプにより高回転域での出力アップも実現。全域において出力アップを体感できます。さらに、ノーマルマフラーに対し約3.0kgの軽量化も達成し、CRF250RALLY/L/Mの性能を引き出すパフォーマンス重視のマフラーです。操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SF用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。性能はSlip-Onながら中?高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も46%(ST/STB)の軽量化を実現。そして、仕上げに漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SF用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。性能はSlip-Onながら中?高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も46%(ST/STB)の軽量化を実現。そして、仕上げに漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

マフラー > マフラー

レビュー: (1)

【特長】K&Nは高度な濾過性能と高い吸入効率を誇るエアフィルターを市場に提供し続けています。K&Nフィルターはコットン製湿式フィルターを採用し、ペーパータイプやスポンジタイプとは比較にならない高性能フィルターです。

吸気系・燃料系パーツ > エアフィルタ

レビュー: (1)

【特長】K&Nは高度な濾過性能と高い吸入効率を誇るエアフィルターを市場に提供し続けています。K&Nフィルターはコットン製湿式フィルターを採用し、ペーパータイプやスポンジタイプとは比較にならない高性能フィルターです。

吸気系・燃料系パーツ > エアフィルタ

レビュー: (1)

【特長】K&Nは高度な濾過性能と高い吸入効率を誇るエアフィルターを市場に提供し続けています。K&Nフィルターはコットン製湿式フィルターを採用し、ペーパータイプやスポンジタイプとは比較にならない高性能フィルターです。

吸気系・燃料系パーツ > エアフィルタ

レビュー: (0)

【特長】エンジンケースガードKITは万が一の転倒によるダメージを最小限に押さえます。

カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム

レビュー: (0)

【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、新型ZX-10Rが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、マシンのスタイルにスポーティーさと力強さを与えます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、新型ZX-10Rが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、マシンのスタイルにスポーティーさと力強さを与えます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、新型ZX-10Rが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、マシンのスタイルにスポーティーさと力強さを与えます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、新型ZX-10Rが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、マシンのスタイルにスポーティーさと力強さを与えます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】R-11サイクロンは、低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。 。エンブレムとリベットバンドが新デザインになり、リニューアルをしたR-11サイクロン。非常にコンパクトなR-11サイレンサーは、Ninja ZX-10Rの戦闘的なデザインにマッチし、よりレーシーなスタイルに変貌させます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】R-11サイクロンは、低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。 。エンブレムとリベットバンドが新デザインになり、リニューアルをしたR-11サイクロン。非常にコンパクトなR-11サイレンサーは、Ninja ZX-10Rの戦闘的なデザインにマッチし、よりレーシーなスタイルに変貌させます。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】R-77Jは、車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】F800GS/F800GS ADVENTUREに取り付けられたHEPTA FORCEサイクロンは、2気筒エンジンを活かした、重低音の効いた迫力あるサウンドを実現。回すほどに高まる雑味の無い音質は、ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドを実現しています。

マフラー > マフラー

レビュー: (0)

【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。新デザインのスプリングフック採用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。新型車両(CB1300SF '14～) に採用されたO2センサーも取付可能。

マフラー > マフラー