吸気系・燃料系パーツ KITACO製

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【特長】PWKΦ28M専用に設計され、優れた吸気率を実現します。

吸気系・燃料系パーツ > キャブレター

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【特長】スロットルバルプの薄肉化とシールリング構造により、スムースポア化をより発展。特に全開高速域での吸気効率は抜群です。ハイパーノズルと加速ポンプの採用により、低中速域からの急加速もスムーズ。レスポンスの良い太いトルクを発生します。また、加速ポンプはプランジャー式を採用。スロットルの開閉速度に応じた燃料を吐出します。スロットルバルプ摺動部にはポールペアリングを配列し、操作性を向上させています。ミキシングボディー体構造、溥肉化、各パーツの細かい見直しにより、大幅な軽量化とコンパクト化を実現しています。スロットルバルプ、ジェット二- ドル等の交換がとても簡単に行えます。独立したスターター機能を装備していますので、冷寒時の始動が容易。かつファストアイドル後の暖気も安定して行えます。

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【特長】スロットルバルプの薄肉化とシールリング構造により、スムースポア化をより発展。特に全開高速域での吸気効率は抜群です。ハイパーノズルと加速ポンプの採用により、低中速域からの急加速もスムーズ。レスポンスの良い太いトルクを発生します。また、加速ポンプはプランジャー式を採用。スロットルの開閉速度に応じた燃料を吐出します。スロットルバルプ摺動部にはポールペアリングを配列し、操作性を向上させています。ミキシングボディー体構造、溥肉化、各パーツの細かい見直しにより、大幅な軽量化とコンパクト化を実現しています。スロットルバルプ、ジェット二- ドル等の交換がとても簡単に行えます。独立したスターター機能を装備していますので、冷寒時の始動が容易。かつファストアイドル後の暖気も安定して行えます。

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【特長】スロットルバルプの薄肉化とシールリング構造により、スムースポア化をより発展。特に全開高速域での吸気効率は抜群です。ハイパーノズルと加速ポンプの採用により、低中速域からの急加速もスムーズ。レスポンスの良い太いトルクを発生します。また、加速ポンプはプランジャー式を採用。スロットルの開閉速度に応じた燃料を吐出します。スロットルバルプ摺動部にはポールペアリングを配列し、操作性を向上させています。ミキシングボディー体構造、溥肉化、各パーツの細かい見直しにより、大幅な軽量化とコンパクト化を実現しています。スロットルバルプ、ジェット二- ドル等の交換がとても簡単に行えます。独立したスターター機能を装備していますので、冷寒時の始動が容易。かつファストアイドル後の暖気も安定して行えます。

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【特長】スロットルバルブの薄肉化、シールリング構造により、スムースボア化をより発展。全開高速域での吸入効率は抜群です。ハイパーノズル、加速ポンプの採用により低中速域からの急加速もスムーズでレスポンス良く太いトルクを発生します。又、加速ポンプはプランジャ式を採用し、スロットル開閉速度に見合った量の燃料を吐出します。スロットルバルブ摺動部には、ボールベアリングを配列し、操作性をより向上させています。ミキシングボディ一体化構造、薄肉化、各パーツの細かい見直し等により大幅な軽量化に成功し、又サイズのコンパクト化も成されています。 スロットルバルブ、ジェットニードル等のセッティングパーツの交換が大変簡単に行えるようになりました。 独立したスタータ機能を装備しましたので、冷寒時においても始動は容易で、かつファストアイドル後の暖気も安定して行う事が出来ます。

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【特長】スロットルバルブの薄肉化、シールリング構造により、スムースボア化をより発展。全開高速域での吸入効率は抜群です。ハイパーノズル、加速ポンプの採用により低中速域からの急加速もスムーズでレスポンス良く太いトルクを発生します。又、加速ポンプはプランジャ式を採用し、スロットル開閉速度に見合った量の燃料を吐出します。スロットルバルブ摺動部には、ボールベアリングを配列し、操作性をより向上させています。ミキシングボディ一体化構造、薄肉化、各パーツの細かい見直し等により大幅な軽量化に成功し、又サイズのコンパクト化も成されています。 スロットルバルブ、ジェットニードル等のセッティングパーツの交換が大変簡単に行えるようになりました。 独立したスタータ機能を装備しましたので、冷寒時においても始動は容易で、かつファストアイドル後の暖気も安定して行う事が出来ます。

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【特長】安価な価格設定のノーマルエアクリーナーの補修用エアエレメントです。ノーマルエアクリーナーの補修用乾式エアエレメントです。

吸気系・燃料系パーツ > エアフィルタ

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【特長】ダイヤフラムタイプキャブレターのスプリングレートを軽くし、スロットルレスポンスを向上させます。特に空気吸入量が増加するエアクリーナー交換時等に効果的です。

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【特長】ビッグボトル仕様のインテークチャンパーです。吸気の応答性が速くなり、低中速のトルクアップが見込めます。燃費の向上。低中速のトルクアップ。スムーズなアクセルフィーリング。ハーフスロットル時のトルクとレスポンスの向上

吸気系・燃料系パーツ > その他吸気系・燃料系パーツ

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【特長】ビッグボトル仕様のインテークチャンパーです。吸気の応答性が速くなり、低中速のトルクアップが見込めます。燃費の向上。低中速のトルクアップ。スムーズなアクセルフィーリング。ハーフスロットル時のトルクとレスポンスの向上

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【特長】ビッグボトル仕様のインテークチャンパーです。吸気の応答性が速くなり、低中速のトルクアップが見込めます。燃費の向上。低中速のトルクアップ。スムーズなアクセルフィーリング。ハーフスロットル時のトルクとレスポンスの向上

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【特長】ミドルチューンにお薦めのミクニフラットΦ24キャブレターです。レースで培われたフラットバルブが優れたスロットルレスポンス、パワー、トルクを発揮させます。※フルフラット仕様はフラットキャブレター本来の性能を発揮させる2ストローク車、混合給油専用のレーシング仕様です。※付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

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【特長】ハイチューンエンジンにお薦めのケーヒンPWKΦ28キャブレターです。Φ28もの大口径とフラットバルブ等レースで培われた技術が鋭い加速を実現。※ワークスレプリカはレースで使用され、数々の実績を築き上げたPWKΦ28キャブレターそのままの仕様です。完全レース仕様車専用となり、ノーマルフレームでの使用不可、またはシリンダー加工が必要なモデルです。※付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

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【特長】ハイチューンエンジンにお薦めのケーヒンPWKΦ28キャブレターです。Φ28もの大口径とフラットバルブ等レースで培われた技術が鋭い加速を実現。※ワークスレプリカはレースで使用され、数々の実績を築き上げたPWKΦ28キャブレターそのままの仕様です。完全レース仕様車専用となり、ノーマルフレームでの使用不可、またはシリンダー加工が必要なモデルです。※付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

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【特長】ハイチューンエンジンにお薦めのケーヒンPWKΦ28キャブレターです。Φ28もの大口径とフラットバルブ等レースで培われた技術が鋭い加速を実現。※ワークスレプリカはレースで使用され、数々の実績を築き上げたPWKΦ28キャブレターそのままの仕様です。完全レース仕様車専用となり、ノーマルフレームでの使用不可、またはシリンダー加工が必要なモデルです。※付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

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【特長】ハイチューンエンジンにお薦めのケーヒンPWKΦ28キャブレターです。Φ28もの大口径とフラットバルブ等レースで培われた技術が鋭い加速を実現。※ワークスレプリカはレースで使用され、数々の実績を築き上げたPWKΦ28キャブレターそのままの仕様です。完全レース仕様車専用となり、ノーマルフレームでの使用不可、またはシリンダー加工が必要なモデルです。※付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

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【特長】ハイチューンエンジンにお薦めのケーヒンPWKΦ28キャブレターです。Φ28もの大口径とフラットバルブ等レースで培われた技術が鋭い加速を実現。※ワークスレプリカはレースで使用され、数々の実績を築き上げたPWKΦ28キャブレターそのままの仕様です。完全レース仕様車専用となり、ノーマルフレームでの使用不可、またはシリンダー加工が必要なモデルです。※付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

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【特長】ノーマルの排気量からボアアップの装着まで幅広く、扱いやすい特性を持たせたキャブレターです。全タイプ分離給油仕様ですので、ストリートでの使用にも最適です。○分離給油可能。○M/J#230 P/J#30 組込済。※ノーマルエアクリーナー使用不可。※受注生産。RX50。全車種。RX80。全車種。主にスクーターにラインナップしているビッグキャブキットです。ノーマルの排気量からボアアップの装着まで幅広く、扱いやすい特性をもたせたキャブレターです。全タイプ分離給油仕様となりますので、ストリートでの使用にも最適です。

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【特長】新素材(スーパーフレックス)を使用。一般市販までに数々のテストを重ね実践でのデータを基に製作した高性能パワーリードバルブです。低回転から高回転まで谷間のない幅広いスロットルワークレスポンスを実現。ノーマル(ステンレスまたは、グラスファイバー製)に比べて耐久性も向上させています。(厚0.3mm)。大量生産が可能にした低コストです。

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【特長】新素材(スーパーフレックス)を使用。一般市販までに数々のテストを重ね実践でのデータを基に製作した高性能パワーリードバルブです。低回転から高回転まで谷間のない幅広いスロットルワークレスポンスを実現。ノーマル(ステンレスまたは、グラスファイバー製)に比べて耐久性も向上させています。(厚0.3mm)。大量生産が可能にした低コストです。

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【特長】ミドルチューンにお薦めのミクニフラットΦ24キャブレターです。レースで培われたフラットバルブが優れたスロットルレスポンス、パワー、トルクを発揮させます。※フルフラット仕様はフラットキャブレター本来の性能を発揮させる2ストローク車、混合給油専用のレーシング仕様です。※付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

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【特長】ミドルチューンにお薦めのミクニフラットΦ24キャブレターです。レースで培われたフラットバルブが優れたスロットルレスポンス、パワー、トルクを発揮させます。※フルフラット仕様はフラットキャブレター本来の性能を発揮させる2ストローク車、混合給油専用のレーシング仕様です。※付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

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【特長】ハイチューンエンジンにお薦めのケーヒンPWKΦ28キャブレターです。Φ28もの大口径とフラットバルブ等レースで培われた技術が鋭い加速を実現。※ワークスレプリカはレースで使用され、数々の実績を築き上げたPWKΦ28キャブレターそのままの仕様です。完全レース仕様車専用となり、ノーマルフレームでの使用不可、またはシリンダー加工が必要なモデルです。※付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

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【特長】ハイチューンエンジンにお薦めのケーヒンPWKΦ28キャブレターです。Φ28もの大口径とフラットバルブ等レースで培われた技術が鋭い加速を実現。※ワークスレプリカはレースで使用され、数々の実績を築き上げたPWKΦ28キャブレターそのままの仕様です。完全レース仕様車専用となり、ノーマルフレームでの使用不可、またはシリンダー加工が必要なモデルです。※付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

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