カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】モンキーのキャラクターアイテムの一つであるハンドルホルダーノブを残したまま、ステアリングカスタムをお楽しみ頂けるZハンドルバーシリーズに、BAT・ロータイプが加わりました。ノーマルより低いハンドルポジションに加え、最適な絞り角と垂れ角を設定する事でスポーティな前傾姿勢を演出します。全体の外観もコンパクトとなり、可愛らしさを強調します。TAKEGAWA製バックステップやTLシートを合わせて使用することで、さらに戦闘的なポジションとスタイルに出来ます。アルミ削り出しハンドルホダーノブ(06-02-0012/06-02-0013)を同時装着することで、更にハンドル周りのドレスアップが行えます。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】操安性に優れたオリジナルシートベース。Apeノーマルシート同様のフィッティングと車両へ荷重をかけた場合に必要となるフレームとの接点を重視し、オリジナル形状のシートベースを製作しました。シートベースをフレーム限界位置まで下げ、スポンジの空間を確保することでスポンジ厚のあるフラットシートの製作を可能としました。またシート幅をスリムに変更することで、ブレーキング時のホールド感とワインディングでの安定した走行を可能とし、操縦の楽しさを実感出来ます。ロングライディングによる疲労の軽減と快適性を求めたオリジナルシートスポンジを採用し、疲労感が軽減され、快適なライディングをお楽しみ頂けます。。ストリートスタイル。・シート形状。快適なタンデム走行をコンセプトにデザインされたシート形状で、シートの全長では無く、シート幅と乗車時のシートへのホールド感に着目しました。加速ブレーキングワインディング時のニーグリップ(タンデム含む)とホールド感を高める為、シート幅を縮小し、フラット面を中心としたシート形状を採用しています。車両のカスタムイメージとバランスを図りデザインされている為、タンデムを行わない状態でもカスタム性に優れています。・シート表皮(メッシュタイプとソフトタイプ)。フラットな面を有効にする縦方向の伸びを重視したメッシュタイプ表皮を着座面に採用し、軟性でオリジナルスポンジのクッション性をサポートするソフトタイプ表皮をシートサイドに採用しています。・ステッチング。乗車時の違和感を無くす為、乗車ポジションとフィッティング部分を図り凹凸を最小限に押さえ、製作されています。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】新型スーパーカブ110用のステップラバーです。左右セット。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】新型スーパーカブ110用のステップラバーです。左右セット。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】新型スーパーカブ110用のステップラバーです。左右セット。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

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【特長】ボディラインに沿ったパイプワークがCBの雰囲気に馴染むクラシックなデザイン。センタースタンドが掛けやすくなりタンデムライダーも安心。純正フック付きボルトがそのまま使用可能。装着したままでシート取り外しが可能。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (1)

【特長】アイコンを使った表示とスリムなデザインを採用し、よりシンプルに進化した新型スイッチキット。TYPE-1同様、車種別にカプラーオンでの装着が可能です。スーパースポーツや最新ネイキッドモデルのハンドル廻りをスッキリと仕上げます。ヘッドライトのオン・オフ機能を廃したシンプルな構成。キル・スターター・ハザード(純正装備車のみ作動)の3機能を搭載。別売りのスロットルキットとの組み合わせでハンドル廻りもスッキリ。ブレーキスイッチとハザード用のハーネスは分けられ、 装着時間を大幅に軽減。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

レビュー: (1)

【特長】国産車のマスターシリンダークランプ部に装着可能(汎用)。ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】GROM/MSX125用アルミスイングアームです。7N01 材使用 バフ仕上げ。スタンダード、トリプルスクエア、トリプルスクエアミニパイプ、スタビ有り無しの18種類。スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(トリプルスクエア、スタビ無し、+0cm)。スイングアームの材質には、アルミの7N01 材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。。ピボット部をベアリング仕様に変更する場合、品番：60909をご一緒にご注文ください。(品番：60909のみの単体注文はできません。)。。●推奨チェーンリンク数。+0cm：変更無し。+6cm：120。+10cm：130。※お使いのスプロケットの丁数によって変わります。チェーンカッターなどで調節してください。。●推奨ブレーキホース長。+0cm：ノーマル(550mm)。+6cm：610mm。+10cm：650mm。。※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。※フェンダーステーは付いておりません。別途品番60908フェンダーステー取付加工オプションをご利用ください。※+10cmはサイドスタンドの長さが足りなくなるので、32037をご使用ください。スタンド交換後はサイドスタンドスイッチが使えなくなりますので、センサースイッチを直結する必要があります。また、リアフェンダーとタイヤが干渉の恐れがございますので、フェンダーレスキット(推奨キタコ製)を併用してください。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】ブラストバリアー&エアロバイザーの車種専用取付ステー。車種に合わせてスクリーンをお選びください。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

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【特長】スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応【用途】ビジネス・スクーター用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (56)

【特長】スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応【用途】ビジネス・スクーター用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (55)

【特長】スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応。スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ【用途】オンロード ( 大型車 ) 用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (55)

【特長】スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応。スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ【用途】オンロード ( 大型車 ) 用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (55)

【特長】スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応。スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ【用途】オンロード ( 大型車 ) 用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (55)

【特長】スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応。スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ【用途】オンロード ( 大型車 ) 用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (55)

【特長】スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応。スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ【用途】オンロード ( 大型車 ) 用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (6)

【用途】オンロード(大型車)用

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

レビュー: (156)

【特長】全てJASO B801の関連規格で製作されています。【用途】シートの補修、貼り換え用

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (156)

【特長】全てJASO B801の関連規格で製作されています。【用途】シートの補修、貼り換え用

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (156)

【特長】全てJASO B801の関連規格で製作されています。【用途】シートの補修、貼り換え用

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

レビュー: (111)

【特長】純正品番と硬度を合わせておりますので、交換後の違和感はございません。汎用タイプは大型車両にも装着できるので便利です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (111)

【特長】純正品番と硬度を合わせておりますので、交換後の違和感はございません。汎用タイプは大型車両にも装着できるので便利です。

カスタムパーツ（ボディ） > ステップ・フットレスト関連

レビュー: (0)

【特長】ありそうでなかった原付二種△マークベースプレート。原付一種のボアアップ仕様時や、原付二種のフェンダーレス仕様時などに同時装着をオススメください。【用途】原付モデル用スリムリフレクターキット(67474/67475)専用品

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】ありそうでなかった原付二種△マークベースプレート。原付一種のボアアップ仕様時や、原付二種のフェンダーレス仕様時などに同時装着をオススメください。【用途】原付モデル用スリムリフレクターキット(67474/67475)専用品

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

レビュー: (30)

【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (30)

【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (30)

【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (21)

【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (21)

【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

レビュー: (21)

【特長】ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

カスタムパーツ（ボディ） > 補修レバー

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【特長】イージーメンテナンス×自在なアクセルワーク。各部の動的摩擦を低減した究極のフリクションレスモデル、ハイスロットルキットEVOがレースチームからのフィードバックを得て、ビッグマイナーチェンジ。整備性の良さはそのままに、「装着のスピードアップ」を図りました。EVO2の特徴。ブラケットの摩擦抵抗軽減。ワイヤータイコを通す溝を片側のみにし、タイコのガタの発生を軽減。ワイヤースライド固定式。スロットルワイヤーをストッパーで保持する機構で、タイコの脱着、スロットルワイヤーの調節を容易に行うことができます。2ピース構造のインナーパイプ。グリップを外さずにブラケットの交換が可能。コンディションやシーンに合わせて選択できます。フリクションを低減するスエージング加工。スエージング加工によってワイヤー表面部の凹凸を極限までなくし、摩擦抵抗を減らしています。サビに強いステンレスを採用。EVOからの継承。・一般的な長さの120mmグリップ採用。・五角ブラケット。・20.9mm薄型ホルダー。・さらなる軽量化を求めたアルミ削り出し

カスタムパーツ（ボディ） > カスタムレバー・グリップ・スロットル

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【特長】エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

カスタムパーツ（ボディ） > スクリーン

レビュー: (2)

【特長】ボディラインに沿ったパイプワークがCBの雰囲気に馴染むクラシックなデザイン。センタースタンドが掛けやすくなりタンデムライダーも安心。純正フック付きボルトがそのまま使用可能。装着したままでシート取り外しが可能。

カスタムパーツ（ボディ） > シート・シート廻り

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【特長】独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連