ステップ・フットレスト関連

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【特長】ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用し、万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用し、万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。

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【特長】ストリート走行からワインディングでのスポーツ走行など、幅広いシチュエーションにおいて快適なポジションでお使い頂けるステップチェンジプレートです。自分に合ったライディングに合わせて変更できるポジションは、長時間の走行でも疲労の少ない位置に設定したり軽快な走行を実現するバンク角を得ることが出来ます。

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【特長】モンキー/ゴリラ用のアルミ削りだしブレーキペダルです。ノーマル560g→340gと軽量化できます。また耐腐食性の高いシルバーアルマイトを施していますので、長期間色褪せることなく、ドレスアップにもつながります。

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【特長】ノーマルキックペダル使用可 スタンドホルダー付属 ぺダルの軸受け部は、高精度ベアリングを2個使用することにより、操作時のガタを最小限に抑えています。ステップバー部分にはキズ防止のジュラコン(R)カラーを付属し、キックペダル使用時の傷を緩和します。従来のバックステップをお持ちの方も、ペダルとペダル取り付けカラー類を変更することでベアリング仕様にすることが可能です。ポジション20mmバック、10mmアップ NSR50/80マスターシリンダー専用です。エイプ100に装着する場合、エイプ50のスタンドを使用してください。エイプのインジェクション使用の車両には装着確認していません。

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【特長】人気の足型/靴底シーソーチェンジペダルシリーズにDAX125用が登場!愛嬌のある車体デザインにさらに遊び心を追加するアイテムで魅力アップ。デザインだけでなく、使いやすさも考えたポジションで設定。

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【特長】人気の足型/靴底シーソーチェンジペダルシリーズにDAX125用が登場!愛嬌のある車体デザインにさらに遊び心を追加するアイテムで魅力アップ。デザインだけでなく、使いやすさも考えたポジションで設定。

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【特長】アルミビレットボディーのペグ本体に特殊製法の継ぎ目のないローレットラバーを巻いた太目なシルエットが特徴。(最大部Φ26)カスタム度もアップ。

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【特長】アメリカン独特のつま先を開くライディングスタイル時でも、的確にペダル操作が行える様に大型化したペダルカバーです。

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【特長】アメリカン独特のつま先を開くライディングスタイル時でも、的確にペダル操作が行える様に大型化したペダルカバーです。

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【特長】遊び心あふれるデザインに実用性も求めたアイテムであるブレーキペダルカバーにDAX125用が登場!。足型と靴底の2タイプをラインナップ!。DAX125ならばシーソーチェンジペダルとの組み合わせでさらに遊び心あふれるカスタムになります。GROM、モンキー125も装着可能。アルミ鋳物 バレル仕上げ

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【特長】遊び心あふれるデザインに実用性も求めたアイテムであるブレーキペダルカバーにDAX125用が登場!。足型と靴底の2タイプをラインナップ!。DAX125ならばシーソーチェンジペダルとの組み合わせでさらに遊び心あふれるカスタムになります。GROM、モンキー125も装着可能。アルミ鋳物 バレル仕上げ

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【特長】停車時、足にぶつかるノーマルステップを前方へオフセットすることで快適な足着きを実現。足に当たるステップ位置を35mmフロントへオフセット。CL250ステップ問題を解消します。ひざの曲がりも緩くなることでライディングが快適になります。純正のステップとシフトレバーを使うため、純正の操作性そのままにオフセットしています。【適合車種】CL250(23) 。CL500は装着不可。・約35mmフロント、約3.5mmダウン。・スチール製ブラック塗装。・マスターシリンダータンクステーにDAYTONAロゴ入り【用途】適合車種：CL250(23)。CL500は装着不可。ステップ位置をずらして、停車時の足とステップの接触を回避。ひざの曲がりが緩くなりライディングが快適に。ステップとシフトの位置関係を変えず、純正の操作感はそのまま。ステップ位置 / 約35mmフロント、約3.5mmダウン

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【特長】スペシャルパーツ武川/補修部品

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【特長】ノーマルステップを生かし、ステップポジションを変更します。お手軽にお好みに合わせたポジションが選択可能です。延長シフトロッドも付属しており、工具さえあれば装着可能です。

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【特長】形状が変更になった2018年以降のステップを既存の社外ステップに交換できるコンバージョンキットのタンデム用が登場!。このブラケットで前後合わせてのステップ交換が出来、カスタムの範囲が広がります。

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【特長】モンキー/ゴリラ/モンキーFI

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【特長】GSR250/ジクサー (スズキ専用)

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【特長】カワサキ専用

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【特長】ホンダ専用

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【特長】カワサキ専用

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【特長】GSR250/ジクサー (スズキ専用)

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【特長】モンキー/ゴリラ/モンキーFI

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【特長】エリミネーター/エリミネーター SE(2023'モデル)

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【特長】ADV160(KF54-1000001～)

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【特長】ADV150(KF38-1000001～)

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【特長】スペシャルパーツ武川/補修部品

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【特長】日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすいを目的に開発されたバックステップキットです。様々なライダーの体格にフィットするように3ポジションにしました。バック、アップしすぎないステップ位置は足が窮屈になりすぎず、ライディングが楽しくなります。

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【特長】日常のライディングや、ツーリングでより扱いやすいを目的に開発されたバックステップキットです。様々なライダーの体格にフィットするように3ポジションにしました。バック、アップしすぎないステップ位置は足が窮屈になりすぎず、ライディングが楽しくなります。

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【特長】踵のスレによるフレームの塗装剥げ等を抑えつつ、ホールド性を向上させます。

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【特長】既存のカスタムステップをXL1200C/X使える様にするステップホルダーに新色が登場。ブラックアウトされた高年式車にマッチングするブラック仕上げ。左右セット。

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【特長】丁寧な切削加工により作り上げられたデュアルアルマイト仕上げのステップバー。2色の付属リングの組み合わせで3パターンのカラーバリエーションが楽しめる!レーザーマーキングが存在感をさりげなく主張。

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【特長】エイプ50/100のノーマルステップを使用してディスク化するためのキットです。ペダル軸受け部は高精度ベアリングを2個使用する事により操作時のガタを最小限に抑えています。32028ドラム用バックステップエイプ用を、ディスク化するためのコンバートキットとしても使用します。従来のマスターシリンダーマウントキットをお持ちのお客様も、ペダルとペダル取付けカラー類を変更する事でそのままベアリング仕様にする事が可能です。NSR50/80(XRモタード用を使用の際は、ナットが必要)のマスターシリンダー専用です。インジェクション使用の車両には装着確認していません。

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【特長】フレームに加工することなくBSプレートを装着することができます。ペダル可動部にはベアリングを標準装備し、操作性を向上させています。NSR50/80リヤマスター使用 ポジション120mmバック 要キックペダル交換(推奨キタコ製307-1083900) 別売りのスタンドホルダー(30104、32090いずれか)が必要になります。チェーンカバー、ジェネレーターカバーは年式により削るなど加工が必要になります。ノーマルアップタイプマフラーと同時装着の場合、マスターシリンダーとノーマルマフラーが干渉する恐れがあります。

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【特長】アップマフラーでも装着できるようにマスターシリンダーの位置を変更しています。ペダル軸受け部は高精度ベアリングを使用することで、操作時のガタを最小限に抑えています。ブレーキペダルを可倒式にし、キックペダルの使用が可能です。(NSR50/80のキックペダルに変更してください。) 選択ポジション70mmアップ/120mmバック80mmアップ/120mmバック90mmアップ、125mmバックエイプ100の場合タンデムステー使用不可 ブレーキスイッチステー使用不可 ノーマルキックペダル使用不可

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