駆動系パーツ KITACO製

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】スリット形状3種類 溝タイプA：への字。溝タイプB：ストレート 溝タイプC：ストレート。プーリーグリス付属。変速時の落ち込みを解消。鋭い加速を実現します。トルクカムの動作はクラッチセンタースプリングの力とドライプベルトの駆動に反発して、ベルトの回転方向とは逆方向に、ねじられながら広がって行きます。低速域から高速域までの変速動作が遅くなります。車両のチューニング度合いに応じて2種類の変速特性(スリット形状)を選択する事ができます。

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【特長】加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです。タイプXシリーズについて。従来品タイプⅢシリーズと比べ、性能はそのままに耐久性を高めた次世代モデルです。プーリー本体の素材の変更により強度を向上。スライダーをカーボン含有46ナイロンに素材を変更し、耐磨耗性を向上。(スライダー付のみ)。プーリーセンターのブッシュをスチール素材から銅系素材に変更。熱伝導率と耐磨耗性を向上させています。

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【特長】加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです。タイプXシリーズについて。従来品タイプⅢシリーズと比べ、性能はそのままに耐久性を高めた次世代モデルです。プーリー本体の素材の変更により強度を向上。スライダーをカーボン含有46ナイロンに素材を変更し、耐磨耗性を向上。(スライダー付のみ)。プーリーセンターのブッシュをスチール素材から銅系素材に変更。熱伝導率と耐磨耗性を向上させています。

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【特長】加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです。。タイプXシリーズについて。従来品タイプⅢシリーズと比べ、性能はそのままに耐久性を高めた次世代モデルです。●プーリー本体の素材の変更により強度を向上。●スライダーをカーボン含有46ナイロンに素材を変更し、耐磨耗性を向上。●プーリーセンターのブッシュをスチール素材から銅系素材に変更。熱伝導率と耐磨耗性を向上させています。※ノーマルウエイトローラーは使用できません。スズキBタイプΦ17.0×12.0をご使用下さい。ディオ110。JF31全車種

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【特長】加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです。。タイプXシリーズについて。従来品タイプⅢシリーズと比べ、性能はそのままに耐久性を高めた次世代モデルです。●プーリー本体の素材の変更により強度を向上。●スライダーをカーボン含有46ナイロンに素材を変更し、耐磨耗性を向上。●プーリーセンターのブッシュをスチール素材から銅系素材に変更。熱伝導率と耐磨耗性を向上させています。トリシティ。2CM9

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【用途】ライブディオ-ZX/FNO.AF35-1500001～

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【特長】スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセットにしたチューニングパーツです。駆動系の性能をフルに引き出すならコレ。

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【特長】スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセットにしたチューニングパーツです。駆動系の性能をフルに引き出すならコレ。

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【特長】パワードライブKITに含まれる、プーリーの単品です。

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【特長】スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとグリスのセットです。構造上、スーパードライブフェイスが設定できないモデルのチューニングや、パワードライブKITの補修等にもご使用下さい。ノーマルドライブフェイスとの併用もOK!

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レビュー: (1)

【特長】スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセット(一部にはウエイトローラーも付属)にしたチューニングパーツです。駆動系の性能をフルに引き出すならコレ。

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【特長】プーリーのセンターに位置するプーリーボスの長さを変える事によって、ドライブベルトをよりプーリーの外側に移動させる事が可能になり、最高速をアップさせます。また、2枚付属しているシムの取付位置により、細かな加速特性のセッティングが可能です。

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【特長】ギア比を小さくすることにより、最高速がアップします。最高速の伸びがいまひとつという場合に組み込むと効果的です。パワーアップさせたエンジンに装着するとより効果的です。

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レビュー: (3)

【特長】スリット形状3種類 溝タイプA：への字。溝タイプB：ストレート 溝タイプC：ストレート。プーリーグリス付属。トルクカムの動作はクラッチセンタースプリングの力とドライプベルトの駆動に反発して、ベルトの回転方向とは逆方向に、ねじられながら広がって行きます。ベルトの摩擦力の大きい方(ねじれ角度の大きい方)が低速域から高速域までの変速動作が遅くなります。逆に高速域から低速域までの変速動作は速くなる特性となります。スーパートルクカムはねじれ角度の大きさやスリット形状を変える事により、車両のチューニング度合いに応じた変速特性を選べます。

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【特長】ギア比を小さくすることにより、最高速がアップします。最高速の伸びがいまひとつという場合に組み込むと効果的です。コーナーの少ないスピード重視のコースに向いています。また、あくまでも比率を変更するパーツですので、最高速を高めた分、バランス補正のためにボアアップ等やクラッチセンタースプリングの装着で低中速のトルクアップを図りましょう。※ ハイギアKITに記載している減速比は全て二次減速比です。

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【特長】ギア比を小さくすることにより、最高速がアップします。最高速の伸びがいまひとつという場合に組み込むと効果的です。コーナーの少ないスピード重視のコースに向いています。また、あくまでも比率を変更するパーツですので、最高速を高めた分、バランス補正のためにボアアップ等やクラッチセンタースプリングの装着で低中速のトルクアップを図りましょう。※ ハイギアKITに記載している減速比は全て二次減速比です。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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【特長】ギア比を小さくすることにより、最高速がアップします。最高速の伸びがいまひとつという場合に組み込むと効果的です。コーナーの少ないスピード重視のコースに向いています。また、あくまでも比率を変更するパーツですので、最高速を高めた分、バランス補正のためにボアアップ等やクラッチセンタースプリングの装着で低中速のトルクアップを図りましょう。※ ハイギアKITに記載している減速比は全て二次減速比です。

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【特長】回転中のプーリー内部は、非常に高い回転Gによる圧力と高熱を発しています。ウエイトローラーは、機能上その高熱、高圧力の環境下で移動しなければなりません。片減りや偏摩耗が多いのは長距離走行の高熱による摩擦係数の上昇による溶解が原因です。キタコのウエイトローラーは、エンジニアリングプラスチックを使用していますので、優れた耐熱性、高温での剛性、耐摩耗性に優れた、信頼性の高いウエイトローラーです。※ウエイトローラーは消耗品です。3000Km毎に点検し、片減り、破損等がある場合は交換してください。駆動系に負担をかける走り方やチューニング度合いが高くなると消耗が早くなります。

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