その他電装系パーツ

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【特長】強力なスパークを追及する為、プラグコードに雑音を発生しにくい巻き線型ツインコアーの採用。ホンダ スーパーカブ50/70/90専用

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【特長】強力なスパークを追及する為、プラグコードに雑音を発生しにくい巻き線型ツインコアーの採用。ホンダ スーパーカブ50/70/90専用

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【特長】高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。ノーマルからハイチューンエンジンまでポテンシャルをフルに引き出せるよう、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、持てるパワーを有効に発揮できます。リミッターカット耐熱回路内蔵。アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。スクーターチューンの必需品、メーカーアクアプローバタコメーター(72815/72814)対応カプラー付き。※商品によってはタコメーター配線が無いものもあります。※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1～2アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。あらかじめご了承ください。ノーマルからボアアップエンジンまでのポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で最適な点火タイミングをフルデジタル化しプログラミング。更に様々なエンジン仕様が存在するモンキー、APEに対応し、3段階の点火プログラムと4段階のリミッタープログラムを選択できるセレクタブルタイプを採用。排気量UPや給排気チューニングを施した車両にベストマッチ。点火パターン・レブリミッターの調整はディップスイッチで調整可能。樹脂製ケース採用で軽量化に貢献。取付方法を見直し、ノーマル同様の位置に付属固定用ラバーでの装着が可能。車体の振動が伝わりにくいラバーマウント固定です

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【特長】放電電圧がアップし、優れた燃焼効率を発揮するシグナスX用ハイパーイグニッションコイルです。放電電圧はエンジンが高回転になるほど低下し、プラグコード、スパークプラグの劣化状態によっては、ノーマルイグニッションコイルでは要求電圧に届かず、失火の原因になる場合があります。このハイパーイグニッションコイルは全回転域の放電電圧を向上させ、ノーマルエンジンからステージボアアップキット装着車まで最適な燃焼状態になります。形状はノーマルと同一にすることで、取付けも簡単に行えます。

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【特長】ストリートミニシート(09-11-0050/0051/0052/0053)を装着場合にシート下に収納されているバッテリーの移設をする際に使用する、バッテリーケースKITにABS製サイドカバーが付属したセットです。

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【特長】ストリートミニシート(09-11-0050/0051/0052/0053)を装着場合にシート下に収納されているバッテリーの移設をする際に使用する、バッテリーケースKITにABS製サイドカバーが付属したセットです。

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【特長】ストリートミニシート(09-11-0050/0051/0052/0053)を装着場合にシート下に収納されているバッテリーの移設をする際に使用する、バッテリーケースKITにABS製サイドカバーが付属したセットです。

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【特長】ストリートミニシート(09-11-0050/0051/0052/0053)を装着場合にシート下に収納されているバッテリーの移設をする際に使用する、バッテリーケースKITにABS製サイドカバーが付属したセットです。

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【特長】ストリートミニシート(09-11-0050/0051/0052/0053)を装着場合にシート下に収納されているバッテリーの移設をする際に使用する、バッテリーケースKITにABS製サイドカバーが付属したセットです。

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【特長】スーパーカブ/プロ/クロスカブ50/110に適合します。(2BH-AA09/AA07/AA06・2BJ-JA44/JA42/JA45)。50ccの車両では、バッテリー保護機能が作動する場合があります。電圧感知機能を搭載。LEDインジケーターで電圧の状態を知らせます。入力電圧11.5～16Vに対応。出力電圧DC5V±0.25V/2.1A。11.5V以上=ブルー点灯/11.5V未満=レッド点滅(充電停止)

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【特長】グリップヒーターや電装品の接続に便利なアクセサリー電源分岐ハーネス。

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【特長】グリップヒーターや電装品の接続に必須となったACC分岐ハーネスシリーズにスズキ車対応のMT090防水 4Pタイプが登場。GSX-8S/8Rタンデムシート下 OPカプラーに対応。出力は5Aまで対応。

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【特長】シート下のバッテリーを右側サイドカバーに移設するステーキットです。

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【特長】シート下のバッテリーを右側サイドカバーに移設するステーKITです。バッテリーを移設する事で、TLシートをローマウント化できます。▲装着時の注意。※ノーマルマフラー及びアップタイプマフラーの装着はできません。※TLシートを装着する場合、モンキーキャブレター車用TLシートとTLシートステーSETローマウントタイプが必要です。※TLシートカウルの装着にはウインカーSET、M8×30ウインカーステー、ウインカーバルブが別途必要です。○サイドカバー：綾織りカーボン製。※キャブレター車のデザインをベースにしていますので、左右で形状が異なります。モンキー(FI車)。FNO，AB27-1900001～

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【特長】ノーマルイグニッションコイルと比べ、放電電圧を5%～15%増大させ、出力、燃費等の向上を図ります。コード無し仕様を使用する場合はスーパーシリコンコードと併用するとさらに効果的です。【用途】CDI点火専用

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【特長】ノーマルイグニッションコイルと比べ、放電電圧を5%～15%増大させ、出力、燃費等の向上を図ります。コード無し仕様を使用する場合はスーパーシリコンコードと併用するとさらに効果的です。【用途】CDI点火専用

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【特長】ハイテンションコード分離式または脱着可能なイグニッションコイルに適合する低抵抗ハイテンションコードです。0.1mm芯線をスパイラル状に配置し、抵抗値0.9KΩを実現しつつ、ノイズを抑えた設計となっています。シリコンゴムや耐熱耐候ビニル等の耐候性に優れた被覆を採用しています。

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【特長】ハイテンションコード分離式または脱着可能なイグニッションコイルに適合する低抵抗ハイテンションコードです。0.1mm芯線をスパイラル状に配置し、抵抗値0.9KΩを実現しつつ、ノイズを抑えた設計となっています。シリコンゴムや耐熱耐候ビニル等の耐候性に優れた被覆を採用しています。

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【特長】ノーマルイグニッションコイルと比べ、放電電圧を5%から15%増大させ、出力、燃費等の向上を図ります。車種専用ステーを付属していますので、ボルトオン装着が可能。【用途】CDI点火専用

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【特長】LEDウインカーをそのまま装着すると通常のバルブ使用時に比べ、消費電力が異なるため、点滅が早くなります。その対策としてLEDウインカー対応リレーが必要になります。

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【特長】実用新案登録番号 2583286号。点火時期可変プログラム。点火時期をスタンダード(従来のレブスパークユニットと同期のタイミング)と更に進角側に移行したタイミングをあらかじめプログラム設定し、その時の走行状況に応じ、手元のブーストスイッチで簡単に変更できる、キタコならではの優れた機構です。特にサーキット走行を重視したプログラミングです。低速から高速にわたり全域でパワーアップ。最大パワーを出力する点火時期は、車種ごとに異なります。独自のデータに基づき最良の点火時期特性を専用プログラム設定しています。※進角側点火時期タイミングはチューニングエンジンに併せて使用して下さい。始動時、低速時はスタンダード点火時期を使用して下さい。スピードリミッター解除装置搭載。エンジン本来の特性を100%フルに発揮させる、リミッターカット機能搭載。

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【特長】実用新案登録番号 2583286号。点火時期可変プログラム。点火時期をスタンダード(従来のレブスパークユニットと同期のタイミング)と更に進角側に移行したタイミングをあらかじめプログラム設定し、その時の走行状況に応じ、手元のブーストスイッチで簡単に変更できる、キタコならではの優れた機構です。特にサーキット走行を重視したプログラミングです。低速から高速にわたり全域でパワーアップ。最大パワーを出力する点火時期は、車種ごとに異なります。独自のデータに基づき最良の点火時期特性を専用プログラム設定しています。※進角側点火時期タイミングはチューニングエンジンに併せて使用して下さい。始動時、低速時はスタンダード点火時期を使用して下さい。スピードリミッター解除装置搭載。エンジン本来の特性を100%フルに発揮させる、リミッターカット機能搭載。

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。燃料噴射マップは回転数、スロットル開度、燃料噴射量の3次元マップにより緻密なエンジンコントロールを可能にします。キタコ製チューニングパーツとの組み合わせに最適化させた数種のプレインストールマップを装備。ユーザー任意設定マップチャンネルも装備し、幅広いインジェクションセッティングが可能になります。(マップ数は車種により異なります。)。キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させる為、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。燃料噴射マップは回転数、スロットル開度、燃料噴射量の3次元マップにより緻密なエンジンコントロールを可能にします。キタコ製チューニングパーツとの組み合わせに最適化させた数種のプレインストールマップを装備。ユーザー任意設定マップチャンネルも装備し、幅広いインジェクションセッティングが可能になります。(マップ数は車種により異なります。)。キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させる為、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。燃料噴射マップは回転数、スロットル開度、燃料噴射量の3次元マップにより緻密なエンジンコントロールを可能にします。キタコ製チューニングパーツとの組み合わせに最適化させた数種のプレインストールマップを装備。ユーザー任意設定マップチャンネルも装備し、幅広いインジェクションセッティングが可能になります。(マップ数は車種により異なります。)。キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させる為、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。当社製パーツの組み合わせに対応する複数の最適マップをインストール済みで、ユーザーはI-MAPを取り付けた後、スイッチの設定でマップを選択します。(マップ数は車種により異なります。)また、当社製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させるため、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。オリジナルマップの作成は別途PCインターフェイスケーブル(763-0500900)とwindows搭載のパソコンが必要です。※装着には配線加工が必要です。※下記の車両は各回転数以上でバルブサージングが発生する恐れがあります。バルブサージングが発生している状態での走行は行わないで下さい。PCX125 FNO，JF28-1000001～1099999 9400rpm。PCX125 FNO，JF28-1100001～ 9800rpm。PCX150 KF12全車種 9600rpm。PCX125。FNO，JF28-1000001～1099999。PCX125。FNO，JF28-1100001～。PCX150。KF12全車種

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【特長】燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。燃料噴射マップは回転数、スロットル開度、燃料噴射量の3次元マップにより緻密なエンジンコントロールを可能にします。キタコ製チューニングパーツとの組み合わせに最適化させた数種のプレインストールマップを装備。ユーザー任意設定マップチャンネルも装備し、幅広いインジェクションセッティングが可能になります。(マップ数は車種により異なります。)。キタコ製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させる為、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。

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