ハイパーイグニッションコイル (ブルー) TAKEGAWA(武川)

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TAKEGAWA(武川)

ハイパーイグニッションコイル (ブルー)

販売価格(税別): 2,990 / 税込3,289

平均満足度: (15件のレビュー)

放電電圧がアップし、優れた燃焼効率を発揮するシグナスX用ハイパーイグニッションコイルです。 放電電圧はエンジンが高回転になるほど低下し、プラグコード、スパークプラグの劣化状態によっては、ノーマルイグニッションコイルでは要求電圧に届かず、失火の原因になる場合があります。 このハイパーイグニッションコイルは全回転域の放電電圧を向上させ、ノーマルエンジンからステージボアアップキット装着車まで最適な燃焼状態になります。 形状はノーマルと同一にすることで、取付けも簡単に行えます。

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レビュー検索結果 15件中 1件から 15件までを表示

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2021年04月05日 04:54 満足度: 有限会社赤羽新聞店 様

用途:新聞配達用バイクに使用

プレスカブ(FI)が、時々エンストするので、純正のものと交換して使用。
走りがワンランクアップして、調子いいです。エンストに関しては、様子見です。
とても満足しております。

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2021年04月28日 20:26 満足度: 有限会社鈴木 様

用途:シグナス2型4期モデル台湾仕様FI

に装着しました。
エンストがあり抵抗測ったら数値がおかしく(のちにキャブ仕様の数値で物は異常なかった)交換しました。
正直違いは感じられませんでした。
ただ純正品より安かったので。

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2020年12月21日 17:12 満足度:

用途:マジェスティ125に使用しています。

マジェスティ125 改160cc(キャブ車)に装着しました。
現在の走行距離は8万キロ程です。
純正品と比べてコイルの大きさは3倍ほどになりました。
取り付けに関しては、車体側のアース端子を加工しました。
尚、コードも長いのでカットする必要があります。
加工が必要なのはその部分だけです。
後は外した場所に取り付けるだけです。
イグニッションコイルを外す時には3番ドライバーが必要ですね。
火花の大きさは、純正品の5倍位になりました。
寒い時期は、相変わらずエンジンの掛かりは悪いですがアイドリングは安定しています。
更け上がりも上々。
後は燃費が気になる所です。
先日、腰上オーバーホールをしたばかりなので、まだ慣らし中ですが非常に良くなったと思います。
地味にトルク感が増した気がしますね。
お勧めですよ。

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2021年01月04日 18:19 満足度:

用途:通勤

ノーマルから交換してアイドリングが少し安定しました。ただ走り出すと差は感じられません。

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2020年09月09日 12:12 満足度:

用途:シグナスキャブ車に装着

交換はネジが外しづらかった(なめた)が交換は無事完了。変更後の目立った点は今までセルでの始動は出来てたがキックでの始動困難であったがかなり始動しやすくなった。セルでの始動後数秒スロットルを回し気味にしてないとストールしていたが持ちこたえて安定までするようになった。加速が体感的には良くなった気がする。

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2020年08月22日 17:41 満足度:

用途:純正イグニッションコイルからの交換

AA01FIカブに純正イグニッションコイルから交換しました。
ハイテンションコードも十分な長さがあり、問題なく取り付け可能でした。
(むしろ長すぎて少し切ったくらいです)
純正より若干ではありますが高回転まで回りやすくなります。

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2019年07月12日 21:41 満足度: 姫路オートバイ 様

用途:燃焼効率UP 低速トルクUPさせる時

1000キロ程しか走って無い車両にイリジウムプラグ併用にて気持ち低速トルクUP 高回転時もしっかり失火しない感じがする
排ガステスターにて排ガス確認、誤差の範囲かもしれないが微量クリーンになっている
距離乗ってる車両なら少し感動があるかもしれないって感じです
エアクリーナーを社外に交換したりボアあげたりしたらつける価値はあります

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2020年03月16日 12:10 満足度:

用途:AA01FIに取り付け

まだ交換したばかりで、自分が鈍感なのもあり交換前との違いがわからない
効果あったかな?と思っても、それはプラシーボと言われてしまうと否定できない
スパークプラグでノーマルとイリジウムの違いは
長く使った結果、違いありと個人的に評価してますが
この商品も長く使ったら違いを感じるかもしれません

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2019年03月06日 19:41 満足度:

用途:WAVE125に使用

純正コイルから明らかな性能向上。更に高額なコイルもありますが、これで充分でしょう。

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2018年10月27日 23:59 満足度:

用途:バイクのメンテ

特に不満があった訳でもないですが
純正品とは見た目もパワー有りそうなので取り付けて見ました
中間加速でちょいトルクが増した感じはします
最高速は変化なし
エンジンの掛かりは早いです

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2017年07月27日 23:47 満足度:

用途:シグナスX-3型に使用

ノ−マルの状態でエンジンの高回転の伸びが良くなった。

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2016年09月04日 03:29 満足度:

用途:純正IGからの交換

WR以外全て純正のシグナスX(SE12J)に使用です。
明らかにトルクが増えた感覚と、燃焼1回1回が力強く感じます。
が、、所詮純正のままなので、加速や最高速が速くなる感覚は微塵も有りません。
タイム計測したら、誤差範囲で速く成ってる可能性も有りますが、ノーマル車両に使用しても意味無いでしょう。
エンジン鼓動の変化は明確に感じられるので、気分変える程度のお遊びに如何でしょう。
(排気量UP等して、初めて効果の有るパーツだと思います)

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2016年10月06日 21:03 満足度:

用途:cub90_97年式用

スタート時アクセルの付きが悪いのが、
ほとんどなくなった。端子の黒と緑に注意。
形状は古い純正品と同じ、燃料タンク下なので、
タンクを外して作業したほうが良い。

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2015年10月19日 12:22 満足度:

用途:通勤快速

ヤマハ シグナスXSR-H27年式.W/L交換なし、イジリュ−ムプラグと交換のポン付け、高回転の伸びとトルクが太く感じた。

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2015年10月07日 09:03 満足度:

用途:通勤快速

シグナスXSR125.H27年式、W/L交換なし、CR7EIXとポン付け、5ー6000rpmの加速鋭くなった。出足はW/LでPSは.kg/cm2は点火系。

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