マフラー DAYTONA(デイトナ)製

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【特長】ドラッグスター系/スティードを中心とした公道走行可能なカスタムマフラーをラインナップ。デイトナ製だから、性能、スタイル、マフラー法規をバランス良く開発!。サイレンサー径Φ100の横方向スラッシュカットを採用し、迫力のスタイリングに変身。純正エキパイ(触媒内蔵)をそのまま使用しますので、平成18年排ガス規制に対応しています。この証明となる。「純正触媒使用確認書」を添付してあります。(認定型式のみ有効)。平成22年近接・加速騒音規制対応。安心の認証プレート付き。

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【特長】高回転まで回して走るハーレーダビッドソン乗りがどれだけいるのだろう?ほとんどのライダーはストップ&ゴーを繰り返しながら、低～中速で走っているはず。その回転域でのサウンドとトルクに我々はこだわりました。合法なのは当たり前、その一歩先を見据えているデイトナのスリップオンマフラー。テーパード、ストレート、スラッシュカットの3タイプをメインとし、FL系SOFTAILモデルとTOURINGモデルの一部にはクラシックタイプもラインアップ。年式により騒音規制値が異なりますのでご注意ください。 。※車検証の備考欄に「平成13年度騒音規制車」の記載がある車両は、騒音規制94dB(A)以下の対象となります。自動車排出ガス試験成績書付属。(認定型式のみ有効)。補修用サイレンサーとしての片側のみ販売はありません。商品Assyとなります。1970年代のFXSローライダーを彷彿させるマフラーデザイン(サイレンサーエンド部スラッシュカット)を採用。バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求。合法範囲でより良い音質&性能となるようノウハウを注ぎ込みました。

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【特長】●FI対応のO2センサーボスを新設。●平成19年排ガス規制に対応するため、フロント・リアマフラー内に三元触媒を内蔵。●平成22年近接・加速騒音規制対応。車検時も安心の認証プレート付き。

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【特長】ハーレースリップオンマフラー(合法サウンド)。新規加速騒音適合マフラー。政府認証制度に適合しています。

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【特長】デイトナリーガルサウンドマフラー(スリップオン)に、ご要望の多かった11-XL1200X フォーティーエイト(車両認定型式LC3、原動機型式LC3)用がラインアップ追加。エンド形状違いで3品目設定。全てスチール製クロームメッキ仕上げで、バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求。合法範囲でより良い音質&性能となるよう、持てるノウハウを注ぎ込みました。デイトナリーガルサウンドマフラー(スリップオン)に、ご要望の多かった11-XL1200X フォーティーエイト<車両認定型式LC3、原動機型式LC3>用がラインアップ追加。エンド形状違いで3品目設定。全てスチール製クロームメッキ仕上げで、バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求。合法範囲でより良い音質&性能となるよう、持てるノウハウを注ぎ込みました。

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【特長】デイトナリーガルサウンドマフラー(スリップオン)に人気の12-XL1200Xフォーティーエイト(車両認定型式LC3、原動機型式3)用。エンド形状違いで3品目設定。全てスチール製クロームメッキ仕上げ。バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求。94dB(A)合法範囲でより良い音質&性能となるよう、持てるノウハウを注ぎ込みました。デイトナリーガルサウンドマフラー(スリップオン)に人気の12-XL1200X フォーティーエイト<車両認定型式LC3、原動機型式3>用。エンド形状違いで3品目設定。全てスチール製クロームメッキ仕上げ。バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求。94dB(A)合法範囲でより良い音質&性能となるよう、持てるノウハウを注ぎ込みました。

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【特長】ハーレースリップオンマフラー(合法サウンド)。新規加速騒音適合マフラー。政府認証制度に適合しています。

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【特長】高回転まで回して走るハーレー乗りがどれだけいるのだろう?殆どのライダーはストップ&ゴーを繰り返しながら、低から中速で走っているはず。その回転域でのサウンドとトルクにデイトナ社はこだわりました。合法なのは当たり前、その一歩先を見据えているデイトナのスリップオンマフラー。テーパード、ストレート、スラッシュカットの3タイプをメインとし、FL系SOFTAILモデルとTOURINGモデルの一部にはクラシックタイプもラインナップ。

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【特長】中低速での扱いやすさと、歯切れの良いサウンドにこだわったスリップオンマフラー。純正エキゾーストパイプにマッチングする深みのあるクロームメッキ仕上げ。

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【特長】高回転まで回して走るハーレー乗りがどれだけいるのだろう?殆どのライダーはストップ&ゴーを繰り返しながら、低から中速で走っているはず。その回転域でのサウンドとトルクにデイトナ社はこだわりました。合法なのは当たり前、その一歩先を見据えているデイトナのスリップオンマフラー。テーパード、ストレート、スラッシュカットの3タイプをメインとし、FL系SOFTAILモデルとTOURINGモデルの一部にはクラシックタイプもラインナップ。

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【特長】定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。JMCA認定品。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。

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【特長】アメリカンスタイル定番のドラッグパイプマフラー。バフ&クロームメッキ仕上げで深みのある光沢を実現。

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【特長】スタイリッシュな細身のサイレンサーをシートカウル下で左右に振り分けた、アップタイプのスリップオンマフラー。2012年4月 MAXZONE miniでは最高速130.293km/hをマーク。スタイルアップはもちろん、エンジン回転数の全域で純正マフラーを上回るパワー&トルクを発揮します。スタイリッシュな細身のサイレンサーをシートカウル下で左右に振り分けた、アップタイプのスリップオンマフラー。2012年4月 MAXZONE miniでは最高速130.293km/hをマーク!スタイルアップはもちろん、エンジン回転数の全域で純正マフラーを上回るパワー&トルクを発揮します

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【特長】デイトナ車検対応スリップオンマフラー。バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求しました。

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【特長】8インチノーマルルックカスタムに最適なアップタイプマフラー。音量規制の厳しいAB27に対応するためサイレンサー内部構造に工夫を加え、音量を近接騒音測定で81db(3，500rpm)まで抑えつつ高性能を発揮。ノーマル排気量はもちろん、ボアアップ車両に装着してもパワーの谷が出にくい仕様へ煮詰めました。性能ばかりではなく外観にもこだわりました。また、5Lモンキー、4Lモンキー、ゴリラいずれの純正ヒートガード装着可能なので、さりげなく高性能を楽しむ事も可能です。

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【特長】低音量ながら全域でノーマルを上回る高性能を発揮。コストダウンによりお求め易くなりました。低音量ながら全域でノーマルを上回る高性能を発揮!。コストダウンによりお求め易くなりました。

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【特長】定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。

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【特長】定評のある高品質クロームメッキ仕上げ。騒音値の経年変化対策済み。エキパイから後ろだけを交換するスリップオンタイプだから取り付けも簡単。

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【特長】エンド部をストレートカットにしたドラッグフルエキゾーストマフラー。

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【特長】アドレスシグナスPCX用に2タイプのマフラーシリーズをラインナップ。デイトナ製だから、性能、スタイル、品質どれをとっても安心して使用できる仕上がりになっています!

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【特長】スタイリッシュな細身のカチ上げサイレンサーを採用したNEWコンセプトのサイレントスポーツマフラー。騒音規制値内でありながら、よりパンチの効いた加速サウンドが得られます。肉抜き加工を施したサイレンサーバンド、サイレンサーリベットバンドをあつらえ、サイレンサーステー&カラーをクロームメッキする等、各部の仕上げ品質にもこだわりました。

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【特長】低音量ながら全域でノーマルを上回る高性能を発揮。コストダウンによりお求め易くなりました。低音量ながら全域でノーマルを上回る性能を発揮。マフラー単体装着以上の高性能を体感できます。(一部車両を除く。)。コストダウンによりお求め易くなりました。

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【特長】デイトナ車検対応スリップオンマフラー。バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求しました。

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【特長】デイトナ車検対応スリップオンマフラー。バフ工程を重視し、純正同等の外観品質を追求しました。

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【特長】シャーシダイナモにてパワーチェックを繰り返し、高い排気効率と中高速域でのパワーアップを実現!ステンレス製バフ仕上げで深みのある光沢。 騒音規制値をクリアー、経年変化対策済み、消音ウールの交換不要、JMCAプレート付属。

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【特長】「このマフラーの価値は2つ。1つは本当のハーレーの鼓動が聞けること、もう1つは合法であるということ」。排ガス対応のノーマルハーレーに乗って驚いた。あのハーレーの音がしない。これじゃせっかく走っても、楽しくないし元気になれない。そこで開発したのがこのスリップオンマフラー。車検対応の合法マフラーとするため-03モデルは音量99dB(A)以内、04-モデルは音量94dB(A)以内に設定。 。純正サイレンサー同様、触媒内蔵で排ガス規制もクリアー。抵抗を極力抑えた排気構造とし、性能的にもパワーアップさせた。本当のハーレーの鼓動、乗る人に元気をくれる乾いたハーレーサウンドが体感できるデイトナ・スリップオンマフラー。ノーマルに不満のある方は是非。

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【特長】カスタム定番のロングドラッグにFI対応のO2センサーボスを新設。平成19年排ガス規制に対応するため、フロント/リアマフラー内に三元触媒を内蔵。

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【特長】スタイリッシュな細身のカチ上げサイレンサー(Φ81×335L)を採用した、NEWコンセプトのサイレントスポーツマフラー。 エンドに掛けてやや外振りのスタイルで、パンチの効いた加速サウンドが得られます。オールステンレス製バフ仕上げ。2ピースフルエキゾースト構造。肉抜き加工を施したサイレンサーバンド&サイレンサーリベットバンドを新たにあつらえ、各部の仕上げ品質にもこだわりました。スタイリッシュな細身のカチ上げサイレンサー(Φ81×335L)を採用した、NEWコンセプトのサイレントスポーツマフラー。 エンドに掛けてやや外振りのスタイルで、パンチの効いた加速サウンドが得られます。オールステンレス製バフ仕上げ。2ピースフルエキゾースト構造。肉抜き加工を施したサイレンサーバンド&サイレンサーリベットバンドを新たにあつらえ、各部の仕上げ品質にもこだわりました。

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【特長】アメリカン定番の2本出しドラッグパイプ。排気出口は後方パイプ側のみとなります。

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【特長】「このマフラーの価値は2つ。1つは本当のハーレーの鼓動が聞けること、もう1つは合法であるということ」。排ガス対応のノーマルハーレーに乗って驚いた。あのハーレーの音がしない。これじゃせっかく走っても、楽しくないし元気になれない。そこで開発したのがこのスリップオンマフラー。車検対応の合法マフラーとするため-03モデルは音量99dB(A)以内、04-モデルは音量94dB(A)以内に設定。 。純正サイレンサー同様、触媒内蔵で排ガス規制もクリアー。抵抗を極力抑えた排気構造とし、性能的にもパワーアップさせた。本当のハーレーの鼓動、乗る人に元気をくれる乾いたハーレーサウンドが体感できるデイトナ・スリップオンマフラー。ノーマルに不満のある方は是非。

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【特長】高回転まで回して走るハーレー乗りがどれだけいるのだろう?殆どのライダーはストップ&ゴーを繰り返しながら、低から中速で走っているはず。その回転域でのサウンドとトルクにデイトナ社はこだわりました。合法なのは当たり前、その一歩先を見据えているデイトナのスリップオンマフラー。テーパード、ストレート、スラッシュカットの3タイプをメインとし、FL系SOFTAILモデルとTOURINGモデルの一部にはクラシックタイプもラインナップ。

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