マフラー ヨシムラ製

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【特長】ヨシムラが世界で初めて生み出した集合管のイメージを彷彿させる機械曲ストレートサイクロンです。出力の向上は勿論、音質はJMCAの基準値をクリアーさせながらも、迫力のエキゾーストサウンドを実現しております。耐熱黒塗装仕上げのマフラーの為、使用状況により熱による退色や飛び石、腐食による塗装剥がれが発生する場合があります。定期的に点検を行い、著しい腐食や塗装剥がれが生じた場合は再塗装することをお勧めいたします。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。STDマフラーと比べ約57%の軽量化に成功。性能はほぼ全域でSTDを上回り、レブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能によりマイルドな音質となり、シングルらしい歯切れの良いサウンドが楽しめます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6，250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

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【特長】車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6，250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

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【特長】曲げ工程、溶接工程、組立工程と1本1本丁寧な手作業によって作られる手曲チタンサイクロン。チタンの軽量と手曲エキゾーストパイプのスムーズな曲線が高級感はもちろん、機能美をもかもし出し、このマフラーを逸品として位置付けています。

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【特長】曲げ工程、溶接工程、組立工程と1本1本丁寧な手作業によって作られる手曲チタンサイクロン。チタンの軽量と手曲エキゾーストパイプのスムーズな曲線が高級感はもちろん、機能美をもかもし出し、このマフラーを逸品として位置付けています。

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【特長】車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6，250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。STDマフラーと比べ約45%の軽量化(STD：6.5Kg、R-77Sチタンカバー：3.6Kg)に成功。性能は全域でSTDを上回りレブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能によりアイドリング付近はマイルド。フルエキゾースト仕様によるパラレルツインらしいサウンドが楽しめ、高回転時には迫力のあるサウンドとなります。サウンド&パワー&&スタイルと迫力のあるR-77Sサイクロンであなたのマシンがワンクラス上へとクラスアップします。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】エッジの利いたシンメトリー7角形「Heptagon」をベースに、斬新なコーン形状を持つオリジナルエンドが特徴です。HEPTA FORCEはノーマルと同じく左右2本出しで迫力のあるスタイルとなり、シャープエッジの効いたデザインが車両とマッチします。STDマフラーと比べ重量約半分の軽量化に成功。性能は6500rpm付近の繋がりが良くフラットな特性となり、ピークパワー後の落ち込みが少なくよりスポーティーな走りをもたらします。音質は低回転で濃厚な重低音となり、ツーリングに使用する際も疲れにくく心地良いサウンドとなっています。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】エッジの利いたシンメトリー7角形「Heptagon」をベースに、斬新なコーン形状を持つオリジナルエンドが特徴です。HEPTA FORCEはノーマルと同じく左右2本出しで迫力のあるスタイルとなり、シャープエッジの効いたデザインが車両とマッチします。STDマフラーと比べ重量約半分の軽量化に成功。性能は6500rpm付近の繋がりが良くフラットな特性となり、ピークパワー後の落ち込みが少なくよりスポーティーな走りをもたらします。音質は低回転で濃厚な重低音となり、ツーリングに使用する際も疲れにくく心地良いサウンドとなっています。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。パワー特性は、実際の走行時に多用される 5，000から7，000rpm付近のトルクに厚みを持たせることにより、扱いやすさと速さを兼ね備えることが出来ました。10，000rpmを超える超高回転域でも落ち込みの少ない伸びの良さも特徴です。重量はスタンダード比約50%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。オプションのエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することによりスポーティかつ迫力のデザインに仕上がっております。STDマフラーと比べ 約53%軽量化に成功。性能は全域でスタンダードを上回り、レブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能により低回転域ではマイルドな、高回転域ではレーシーな音質が楽しめます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】ヨシムラサイクロンの顔として2011年にラインナップされたR-77J。このサイレンサーのイメージをそのままダウンサイジングした商品がR-77Sです。R-77Jと同じく断面は変形四角でエンド部はドライカーボンとすることでスポーティーなデザインに仕上げました。重量はSTDマフラーと比べ約34%/37%(PCX/PCX150)の軽量化に成功。更にSTDマフラー性能を全域で上回り、軽快な走りが得られます。スクーターで出やすいエグゾーストノイズを抑え、低音で歯切れの良いエグゾーストノートを実現しました。少しでも軽くという信念のもと、エキゾーストパイプは肉薄SUSパイプSeries10sを採用しました。普段使用するステンレスパイプの肉厚は1.2mmですが、Series10sの肉厚は1.0mm。ステンレスの持つ耐久性と軽量化を両立させています。

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【特長】2007年登場の新型サイクロン。サイレンサー自体はオーバルとしながら、エンド部分にヨシムラオリジナルのデザインであるアルミコーンエンドを採用。そのスタイリッシュな形状は見る者の目を釘付けにします。

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【特長】2011年のワールドスーパーバイクでデビューとなったR-11サイクロン。サイレンサーボディはテーパー形状、エンド部分にはカーボンを採用しテーパー形状の2エンドで仕上げました。ヨシムラを象徴するデザイン「Tri-Oval 2エンド」をさらに進化させ、よりスタイリッシュにしあげた新しいスタイルです。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】2011年のワールドスーパーバイクでデビューとなったR-11サイクロン。サイレンサーボディはテーパー形状、エンド部分にはカーボンを採用しテーパー形状の2エンドで仕上げました。ヨシムラを象徴するデザイン「Tri-Oval 2エンド」をさらに進化させ、よりスタイリッシュにしあげた新しいスタイルです。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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