マフラー ヨシムラ製

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【特長】125ccクラス最強レベルの出力と、軽量コンパクトながらフルサイズの車格を持ち合わせたSUZUKI GSX-R125/S125 ABSに、ヨシムラが選んだのは機械曲R-77Sサイクロン。R-77Sサイレンサーはエンドにドライカーボンを使用し、質感を演出すると共に軽量化にも一役買っています。さらに125ccエンジンに十分なサイレンサー容量を確保する事で、出力向上をさせながら厳しい国内マフラー規制にも対応させ、柔らか味のある歯切れの良い低音サウンドも実現しています。低回転から高回転までスムーズな吹け上りをみせるGSX-R125/S125のエンジンに、ヨシムラサイクロンを装着する事により、アクセル低開度のコントロール性を犠牲にすることなく性能をアップ。ノーマル車両の最高出力が10，000回転で発生するところを、機械曲R-77Sサイクロンによりレブリミット(11500回転)まで力強い加速を続けるエンジン特性に激変させます。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約38%の軽量化を達成。(STD:4.7kg→R-77S チタンカバー:2.9kg)加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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【特長】125ccクラス最強レベルの出力と、軽量コンパクトながらフルサイズの車格を持ち合わせたSUZUKI GSX-R125/S125 ABSに、ヨシムラが選んだのは機械曲R-77Sサイクロン。R-77Sサイレンサーはエンドにドライカーボンを使用し、質感を演出すると共に軽量化にも一役買っています。さらに125ccエンジンに十分なサイレンサー容量を確保する事で、出力向上をさせながら厳しい国内マフラー規制にも対応させ、柔らか味のある歯切れの良い低音サウンドも実現しています。低回転から高回転までスムーズな吹け上りをみせるGSX-R125/S125のエンジンに、ヨシムラサイクロンを装着する事により、アクセル低開度のコントロール性を犠牲にすることなく性能をアップ。ノーマル車両の最高出力が10，000回転で発生するところを、機械曲R-77Sサイクロンによりレブリミット(11500回転)まで力強い加速を続けるエンジン特性に激変させます。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約38%の軽量化を達成。(STD:4.7kg→R-77S チタンカバー:2.9kg)加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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【特長】125ccクラス最強レベルの出力と、軽量コンパクトながらフルサイズの車格を持ち合わせたSUZUKI GSX-R125/S125 ABSに、ヨシムラが選んだのは機械曲R-77Sサイクロン。R-77Sサイレンサーはエンドにドライカーボンを使用し、質感を演出すると共に軽量化にも一役買っています。さらに125ccエンジンに十分なサイレンサー容量を確保する事で、出力向上をさせながら厳しい国内マフラー規制にも対応させ、柔らか味のある歯切れの良い低音サウンドも実現しています。低回転から高回転までスムーズな吹け上りをみせるGSX-R125/S125のエンジンに、ヨシムラサイクロンを装着する事により、アクセル低開度のコントロール性を犠牲にすることなく性能をアップ。ノーマル車両の最高出力が10，000回転で発生するところを、機械曲R-77Sサイクロンによりレブリミット(11500回転)まで力強い加速を続けるエンジン特性に激変させます。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約38%の軽量化を達成。(STD:4.7kg→R-77S チタンカバー:2.9kg)加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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【特長】サイレンサーを可能な限り前方向、内側に寄せてバンク角を確保しつつ、マスの集中化を実現し、車体との一体感を高めました。全域でノーマルを上回る性能を発揮。レブリミットまで谷のない、ストレスなく回る性能特性を果たしました。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約28%の軽量化を達成。(STD:3.9kg→R-77S チタンカバー:2.8kg) 加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SF用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。性能はSlip-Onながら中～高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も50%(SC)の軽量化を実現。そして、仕上げに漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

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【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SB用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。また、オフセットプレートを同梱してサイレンサーの角度をUP。CB1300SBのスタイルを更にスポーティに仕上げています。性能はSlip-Onながら中～高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も33%(ST/STB)の軽量化を実現。そして、漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、NinjaH2が持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中?高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとスーパーチャージャーエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、アスリートの如く鍛え上げられた前衛的なデザインのNinja H2を、更に挑戦的なスタイルに変貌させます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。また、マッドブラックカラーに、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。R-11Sqサイクロンと車体との一体感を更に増しています。素材にチタンを使用し、耐久性を持たせながらSTDに比べ約63%の軽量化を達成。(STD：8.2kg → R-11Sq チタンカバー：3.0kg)。本製品による大幅な軽量化は、あらゆる運動性能の向上に役立ちます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、新型ZX-10Rが持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、マシンのスタイルにスポーティーさと力強さを与えます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】R-11サイクロンは、低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。 。エンブレムとリベットバンドが新デザインになり、リニューアルをしたR-11サイクロン。非常にコンパクトなR-11サイレンサーは、Ninja ZX-10Rの戦闘的なデザインにマッチし、よりレーシーなスタイルに変貌させます。

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【特長】2014年にモデルチェンジを行ったCB1100/EXに手曲ストレートサイクロンRSC-VINTAGEが登場しました。鋳物フランジを採用し、より武骨さを増したフォルムがヨシムラ伝統のストレートサイクロンのスタイルを彷彿させます。手曲の「RSC-VINTAGE」に貼付のエンブレムは、手曲の証である「hand made」エンブレム。内部構造を見直すことにより、手曲/機械曲共に'10?'13モデル向けサイクロンと比較すると、よりビッグバイクらしい、ジェントルながらも迫力あるサウンドに仕上がっています。最新でありながらクラシカルな雰囲気を持ったCB1100と、ヨシムラの伝統のスタイルを持った「RSC-VINTAGE」の組合せは、見るものの目を釘付けにします。

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【特長】HONDAの軽二輪スーパースポーツモデルCBR250RR用Slip-On R-77Sサイクロンは、。スポーティなデザインでありながらサイレンサー容量に余裕のある特徴を活かし、重低音のきいた抜けの良いサウンドを奏でます。さらに、スタンダードマフラー比約60%の軽量化により、軽快なハンドリングを実現しました。CBR250RRに装着されたR-77Sサイレンサーは、テールカウルのラインに合わせたレイアウトにより、スポーツスタイルを引き立てます。さらに、サイレンサーエンドを軽量で高強度なドライカーボン製にすることにより、高い質感を併せ持ちます。

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【特長】スーパースポーツ譲りの高い走行性能を持つGSX-S750用に開発されたSlip-On R-77Jサイクロンは、街中からワインディングまで、幅広いシチュエーションでの走行を想定して開発。厳しい規制に対応させながら、性能・サウンド・スタイルを高次元で融合させました。厳しい国内音量規制をクリアさせながらGSX-S750のエンジン性能をパワー・トルク共に全域において増幅させるべく、サイレンサーにR-77Jを採用。その消音効果により音量を規制値内に抑えつつ高い排気効率を得る事で、アクセルワークに対してリニアに反応するエンジン特性を残し、スタンダードに上乗せされたパワーとトルクをどの回転域でも味わう事ができます。ハンドリングの良さにトラクションコントロールも備え高いコーナリング性能を持つGSX-S750。スタンダードマフラーに比べ約48%の軽量化を実現させたR-77Jは、その性能をさらに引き上げます。

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【特長】スーパースポーツ譲りの高い走行性能を持つGSX-S750用に開発されたSlip-On R-77Jサイクロンは、街中からワインディングまで、幅広いシチュエーションでの走行を想定して開発。厳しい規制に対応させながら、性能・サウンド・スタイルを高次元で融合させました。厳しい国内音量規制をクリアさせながらGSX-S750のエンジン性能をパワー・トルク共に全域において増幅させるべく、サイレンサーにR-77Jを採用。その消音効果により音量を規制値内に抑えつつ高い排気効率を得る事で、アクセルワークに対してリニアに反応するエンジン特性を残し、スタンダードに上乗せされたパワーとトルクをどの回転域でも味わう事ができます。ハンドリングの良さにトラクションコントロールも備え高いコーナリング性能を持つGSX-S750。スタンダードマフラーに比べ約48%の軽量化を実現させたR-77Jは、その性能をさらに引き上げます。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：65%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：51%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。サイレンサー角度に拘りタンデムステップブラケットを付属。スポーティなレイアウトを実現。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。低回転域でトルクをアップさせることにより乗りやすさを向上。高回転域ではノーマルを凌駕する性能を発揮。重量はSTD比で半分以下。取り回し及び走りの軽快さが向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：51%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】手曲の有機的な曲線を描く、迫力ある鉄製エキパイがエンジン下で4in1に集合し、短いサイレンサーと続くその形状は、ヨシムラ伝統のストレートスタイルを踏襲しています。さらに、鋳物フランジにヨシムラロゴをレーザーマーキングし、細部の意匠にも拘りを持たせています。もちろんこの「RSC-VINTAGE」に貼付のエンブレムは手曲の証である「hand made」エンブレムです。最新でありながらもクラシカルな雰囲気を持ったCB1100と、ヨシムラの伝統のスタイルを持った「RSC-VINTAGE」の組合せは、見るものの目を釘付けにします。

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【特長】2014年にモデルチェンジを行ったCB1100/EXに機械曲ストレートサイクロンが登場しました。鋳物フランジを採用し、より武骨さを増したフォルムがヨシムラ伝統のストレートサイクロンのスタイルを彷彿させます。内部構造を見直すことにより、手曲/機械曲共に'10～'13モデル向けサイクロンと比較すると、。よりビッグバイクらしい、ジェントルながらも迫力あるサウンドに仕上がっています。最新でありながらクラシカルな雰囲気を持ったCB1100と、ヨシムラの伝統のスタイルを持ったス トレートサイクロンの組合せは、見るものの目を釘付けにします。

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【特長】新しく生まれ変わったZRX1200 DAEG用 Slip-Onサイクロンシリーズは、ロングタイプのサイレンサーで低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れにくい、心地よいサウンドに仕上がっています。重量においても最大58%(SC)の軽量化を実現。性能はSlip-Onながら低～中回転域でノーマルが持つ性能を活かしながら、高回転域ではノーマルを上回ります。

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【特長】新しく生まれ変わったZRX1200 DAEG用 Slip-Onサイクロンシリーズは、ロングタイプのサイレンサーで低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れにくい、心地よいサウンドに仕上がっています。重量においても最大58%(SC)の軽量化を実現。性能はSlip-Onながら低～中回転域でノーマルが持つ性能を活かしながら、高回転域ではノーマルを上回ります。

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【特長】新しく生まれ変わったZRX1200 DAEG用 Slip-Onサイクロンシリーズは、ロングタイプのサイレンサーで低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れにくい、心地よいサウンドに仕上がっています。重量においても最大58%(SC)の軽量化を実現。性能はSlip-Onながら低～中回転域でノーマルが持つ性能を活かしながら、高回転域ではノーマルを上回ります。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。重量はSTDマフラーと比べ約27%の軽量化に成功。性能面ではほぼ全域にわたってSTDを上回り、走行シチュエーションを選ばない出力特性を実現させています。低回転域で3気筒エンジンの独特の鼓動感を効かせつつ、中から高回転域では張りのある歯切れの良いサウンドを実現。軽量化による相乗効果によってライディングの楽しさを高めます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】GSX-R1000の心臓をベースに新登場したGSX-S1000/F。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11サイクロンは、マシンの力強いスタイルに俊敏さも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11サイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11が一体感を持たせつつ、バンク角の確保も実現しました。重量は、STDマフラーと比べ約22%の軽量化(STD：2.3Kg、R-11チタンカバー：1.8Kg)に成功。低回転域ではSTDの持つ力強さをそのまま生かしながら、中?高回転域でSTDを凌駕する性能特性を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、軽量化・性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。

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【特長】GSX-R1000の心臓をベースに新登場したGSX-S1000/F。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11サイクロンは、マシンの力強いスタイルに俊敏さも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11サイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11が一体感を持たせつつ、バンク角の確保も実現しました。重量は、STDマフラーと比べ約22%の軽量化(STD：2.3Kg、R-11チタンカバー：1.8Kg)に成功。低回転域ではSTDの持つ力強さをそのまま生かしながら、中?高回転域でSTDを凌駕する性能特性を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、軽量化・性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。

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【特長】GSX-R1000の心臓をベースに新登場したGSX-S1000/F。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11サイクロンは、マシンの力強いスタイルに俊敏さも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11サイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11が一体感を持たせつつ、バンク角の確保も実現しました。重量は、STDマフラーと比べ約22%の軽量化(STD：2.3Kg、R-11チタンカバー：1.8Kg)に成功。低回転域ではSTDの持つ力強さをそのまま生かしながら、中?高回転域でSTDを凌駕する性能特性を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、軽量化・性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。

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【特長】GSX-R1000の心臓をベースに新登場したGSX-S1000/F。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11サイクロンは、マシンの力強いスタイルに俊敏さも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11サイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11が一体感を持たせつつ、バンク角の確保も実現しました。重量は、STDマフラーと比べ約22%の軽量化(STD：2.3Kg、R-11チタンカバー：1.8Kg)に成功。低回転域ではSTDの持つ力強さをそのまま生かしながら、中?高回転域でSTDを凌駕する性能特性を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、軽量化・性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。

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【特長】サイレンサーを可能な限り前方向、内側に寄せてバンク角を確保しつつ、マスの集中化を実現し、車体との一体感を高めました。全域でノーマルを上回る性能を発揮。レブリミットまで谷のない、ストレスなく回る性能特性を果たしました。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約28%の軽量化を達成。(STD:3.9kg→R-77S チタンカバー:2.8kg) 加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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【特長】HEPTA FORCEサイレンサーは、CRF1000L Africa Twinの存在感を更に引き立てます。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性と車体デザインの力強さを共に向上させています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させつつ、さらに内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケースも装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にする事なく使用していただけます。また、マッドブラックカラーにヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。HEPTA FORCEサイクロンと車体との一体感が更に増しています。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現。オンからオフまで様々な状況での走行性能を向上させます。素材にSUS304素材を使用し、耐久性とSTD比約24%の軽量化を両立させています。(STD：5.0kg→HEPTA FORCE チタンカバー(STS/STC)：3.7kg)

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【特長】HEPTA FORCEサイレンサーは、CRF1000L Africa Twinの存在感を更に引き立てます。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性と車体デザインの力強さを共に向上させています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させつつ、さらに内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケースも装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にする事なく使用していただけます。また、マッドブラックカラーにヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。HEPTA FORCEサイクロンと車体との一体感が更に増しています。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現。オンからオフまで様々な状況での走行性能を向上させます。素材にSUS304素材を使用し、耐久性とSTD比約24%の軽量化を両立させています。(STD：5.0kg→HEPTA FORCE チタンカバー(STS/STC)：3.7kg)

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【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SB用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。また、オフセットプレートを同梱してサイレンサーの角度をUP。CB1300SBのスタイルを更にスポーティに仕上げています。性能はSlip-Onながら中～高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も33%(ST/STB)の軽量化を実現。そして、漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

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【特長】2014年より6速ミッションを搭載したCB1300SB用のSlip-Onサイクロンは、長年のCB1300の熟成された佇まいに、ヨシムラのテイストを付加。細く長くデザインされたロングタイプの新型R-77S LEPTOS 及びサイクロン LEPTOS は、CBの端正なフォルムと相まって、スポーティかつスタイリッシュに仕上がっています。また、オフセットプレートを同梱してサイレンサーの角度をUP。CB1300SBのスタイルを更にスポーティに仕上げています。(オプションのタンデムステップオフセットプレートセットを左側のタンデムステップに使用して、左右 の高さを合わせることが可能)。性能はSlip-Onながら中?高回転域で性能向上。特に高回転域ではノーマルを大きく上回る性能を発揮します。ロングタイプのサイレンサーは低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドに仕上がっています。重量も37%(SC)の軽量化を実現。そして、漆黒とゴールドでデザインされたエンブレムで雰囲気を演出。まさに「大人の方」に選んでいただけるサイクロンに仕上がっています。

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【特長】F800GS/F800GS ADVENTUREに取り付けられたHEPTA FORCEサイクロンは、2気筒エンジンを活かした、重低音の効いた迫力あるサウンドを実現。回すほどに高まる雑味の無い音質は、ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドを実現しています。HEPTA FORCEサイレンサーは、骨太のF800GSの車体の存在感を向上。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性も向上させながら、GSのフォルムの力強さをUPさせています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させながら内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケース(アルミ製・樹脂製共に)も装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にすることなく使用していただけます。

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【特長】F800GS/F800GS ADVENTUREに取り付けられたHEPTA FORCEサイクロンは、2気筒エンジンを活かした、重低音の効いた迫力あるサウンドを実現。回すほどに高まる雑味の無い音質は、ロングツーリングでも疲れない、心地よいサウンドを実現しています。HEPTA FORCEサイレンサーは、骨太のF800GSの車体の存在感を向上。またダブルのサイレンサーバンドにすることにより、耐久性も向上させながら、GSのフォルムの力強さをUPさせています。サイレンサーはほぼ純正の取付位置を踏襲させながら内側に追い込むことにより、純正オプションのパニアケース(アルミ製・樹脂製共に)も装着可能。オリジナルの使い勝手を犠牲にすることなく使用していただけます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、NinjaH2が持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中?高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとスーパーチャージャーエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、アスリートの如く鍛え上げられた前衛的なデザインのNinja H2を、更に挑戦的なスタイルに変貌させます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。また、マッドブラックカラーに、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。R-11Sqサイクロンと車体との一体感を更に増しています。素材にチタンを使用し、耐久性を持たせながらSTDに比べ約63%の軽量化を達成。(STD：8.2kg → R-11Sq チタンカバー：3.0kg)。本製品による大幅な軽量化は、あらゆる運動性能の向上に役立ちます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、NinjaH2が持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中?高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとスーパーチャージャーエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、アスリートの如く鍛え上げられた前衛的なデザインのNinja H2を、更に挑戦的なスタイルに変貌させます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。また、マッドブラックカラーに、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。R-11Sqサイクロンと車体との一体感を更に増しています。素材にチタンを使用し、耐久性を持たせながらSTDに比べ約63%の軽量化を達成。(STD：8.2kg → R-11Sq チタンカバー：3.0kg)。本製品による大幅な軽量化は、あらゆる運動性能の向上に役立ちます。

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【特長】R-11サイクロンは、低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中～高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11サイクロンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。 。エンブレムとリベットバンドが新デザインになり、リニューアルをしたR-11サイクロン。非常にコンパクトなR-11サイレンサーは、Ninja ZX-10Rの戦闘的なデザインにマッチし、よりレーシーなスタイルに変貌させます。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをアップにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、4気筒ビックバイクらしい重厚なサウンドを実現。スポーティなレイアウトに拘り、タンデムオフセットプレートセットを使用。新デザインのスプリングフック採用。専用センタースタンドストッパー付属。パイプにチタンSeries9を採用。重量はSTD比で半分以下(チタンカバー：約53%の軽量化)を実現し、取り回し及び走りの軽快さが向上。新型車両('14～)に採用されたO2センサーも取付可能。

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【特長】スタイル。SV650用 Slip-On R-77Jサイクロンのエンドタイプは、光沢を持つステンレスと、レーシーなイメージのカーボンの2種類をラインナップ。サイレンサーカバーとエンドの組合せで8種類のバリエーションからお好みのタイプをお選び頂けます。さらに、サイレンサーにR-77Jを採用したことにより、重厚な音質と迫力あるスタイルを実現。適度に消音されつつ、Vツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。性能特性。ノーマルが持つ全域における豊かなトルクを活かしつつ、常用域での出力UPによって、さらに扱いやすい特性を実現しました。重量。メイン素材にSUS304を使用し、耐久性の確保とSTD比約59%(チタンカバー(STD：4.2kg→R-77J (STS/STC)：2.5kg))の軽量化を両立させています。アフターケア。ヨシムラサイクロン(レーシングサイクロンは除く)には、製品2年保証がついております。(製品2年保証を受けるには、オンライン保証登録が必要になります。)さらにリメイクサービス、マフラーホットライン等のアフターサービスにより、安心してヨシムラサイクロンをご利用いただけます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】小排気量マシンだからこそエンジンパワーへの要求も高くなる。シグナス用サイクロン開発においても、スクーターとして求められるパワーを追求し性能テストを繰り返す中で辿り着いたのが、。コイル形状に曲げられ車体下に収められたエキゾーストパイプ。理想的な排気動脈を得ることを可能にしたこの技術により、アクセルワークに連動する力強いトルク、ピークまで続く伸びのある加速力が生み出される。R-77Sサイクロンから放たれる低音で歯切れの良いマフラーサウンドは、ライダーのスポーツマインドを刺激し、走りの楽しさとマシンを所有する喜びを倍増させる。スタンダードマフラーに対して約20%もの軽量化と小型なR-77Sサイレンサーをマシン重心に近づける事を可能にした独自のエキゾーストパイプレイアウトにより、。ワンランク上の俊敏で軽快な走りを実現。重量バランスも考慮されたサイクロンは、カーボンエンドのR-77Sサイレンサーデザインとも相まりスタイルをもよりスポーティな印象に変貌させる。

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【特長】先進的なマシンにマッチするR-77Jを採用。純正と同じく左右2本出しで、R-77Jのデザインがテール周りに迫力を持たせます。適度に消音されたサウンドは重厚な音質で、ロングツーリングでも快適な走行が可能です。低回転から粘り強く高回転まで軽く吹け上がる特性で車両のコンセプトに従順なマフラーに仕上がっています。

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