マフラー ヨシムラ製

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【特長】車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6，250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

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【特長】曲げ工程、溶接工程、組立工程と1本1本丁寧な手作業によって作られる手曲チタンサイクロン。チタンの軽量と手曲エキゾーストパイプのスムーズな曲線が高級感はもちろん、機能美をもかもし出し、このマフラーを逸品として位置付けています。

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【特長】曲げ工程、溶接工程、組立工程と1本1本丁寧な手作業によって作られる手曲チタンサイクロン。チタンの軽量と手曲エキゾーストパイプのスムーズな曲線が高級感はもちろん、機能美をもかもし出し、このマフラーを逸品として位置付けています。

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【特長】車両デザインを更にスタイリッシュにする為に取付け角度にも留意。性能面では低回転域でのアクセルレスポンスを向上させながら、高回転域ではノーマルを凌駕。かつ6，250rpm付近にピークパワーの山を作ることにより、Revリミットが近づいていることをわかりやすくしました。また、ホンダの開発スタッフが拘ったエンジンの心地よい鼓動感に加えて、適度な音量でありながらもツインエンジンらしい低音で歯切れの良いエキゾーストサウンドを奏でます。重量はSTDの約70%と軽量に仕上がっておりますので、軽快なライディングを可能とします。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。STDマフラーと比べ約45%の軽量化(STD：6.5Kg、R-77Sチタンカバー：3.6Kg)に成功。性能は全域でSTDを上回りレブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能によりアイドリング付近はマイルド。フルエキゾースト仕様によるパラレルツインらしいサウンドが楽しめ、高回転時には迫力のあるサウンドとなります。サウンド&パワー&&スタイルと迫力のあるR-77Sサイクロンであなたのマシンがワンクラス上へとクラスアップします。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。STDマフラーと比べ約45%の軽量化(STD：6.5Kg、R-77Sチタンカバー：3.6Kg)に成功。性能は全域でSTDを上回りレブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能によりアイドリング付近はマイルド。フルエキゾースト仕様によるパラレルツインらしいサウンドが楽しめ、高回転時には迫力のあるサウンドとなります。サウンド&パワー&&スタイルと迫力のあるR-77Sサイクロンであなたのマシンがワンクラス上へとクラスアップします。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。STDマフラーと比べ約45%の軽量化(STD：6.5Kg、R-77Sチタンカバー：3.6Kg)に成功。性能は全域でSTDを上回りレブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能によりアイドリング付近はマイルド。フルエキゾースト仕様によるパラレルツインらしいサウンドが楽しめ、高回転時には迫力のあるサウンドとなります。サウンド&パワー&&スタイルと迫力のあるR-77Sサイクロンであなたのマシンがワンクラス上へとクラスアップします。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することにより、スポーティかつ迫力のあるデザインに仕上がっています。STDマフラーと比べ約45%の軽量化(STD：6.5Kg、R-77Sチタンカバー：3.6Kg)に成功。性能は全域でSTDを上回りレブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能によりアイドリング付近はマイルド。フルエキゾースト仕様によるパラレルツインらしいサウンドが楽しめ、高回転時には迫力のあるサウンドとなります。サウンド&パワー&&スタイルと迫力のあるR-77Sサイクロンであなたのマシンがワンクラス上へとクラスアップします。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】エキゾーストパイプの独特な曲加工により、低回転ではスリップオンタイプの特性を生かしながら、高回転時にはスタンダードを凌駕する性能曲線を描いています。サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。重量はスタンダード比約40%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。

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【特長】エキゾーストパイプの独特な曲加工により、低回転ではスリップオンタイプの特性を生かしながら、高回転時にはスタンダードを凌駕する性能曲線を描いています。サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。重量はスタンダード比約40%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。

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【特長】エキゾーストパイプの独特な曲加工により、低回転ではスリップオンタイプの特性を生かしながら、高回転時にはスタンダードを凌駕する性能曲線を描いています。サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。重量はスタンダード比約40%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。

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【特長】既にSlip-On R-77S サイクロンを装着しており、更なるパワーアップを図りたい方の為のオプションエキゾーストパイプです。このエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップが可能です。既にSlip-On R-77S サイクロンを装着しており、更なるパワーアップを図りたい方の為のオプションエキゾーストパイプ"です。このエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップが可能です。"

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【特長】Fire Spec。機械曲チタンサイクロンのエキゾーストパイプ1本1本に、手曲スタッフが「焼き入れ」を施し、世界に1つだけの色彩美を演出。同じ色が2つと無いFire Specにご期待ください。

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【特長】サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。パワー特性は、実際の走行時に多用される 5，000から7，000rpm付近のトルクに厚みを持たせることにより、扱いやすさと速さを兼ね備えることが出来ました。10，000rpmを超える超高回転域でも落ち込みの少ない伸びの良さも特徴です。重量はスタンダード比約50%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。オプションのエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。

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【特長】サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。パワー特性は、実際の走行時に多用される 5，000から7，000rpm付近のトルクに厚みを持たせることにより、扱いやすさと速さを兼ね備えることが出来ました。10，000rpmを超える超高回転域でも落ち込みの少ない伸びの良さも特徴です。重量はスタンダード比約50%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。オプションのエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。

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【特長】サイレンサー形状にTri-Oval型を採用する事で、マスの集中化と戦闘的なフォルムを演出します。パワー特性は、実際の走行時に多用される 5，000から7，000rpm付近のトルクに厚みを持たせることにより、扱いやすさと速さを兼ね備えることが出来ました。10，000rpmを超える超高回転域でも落ち込みの少ない伸びの良さも特徴です。重量はスタンダード比約50%の軽量化を実現し、マスの集中化と相まって軽やかなハンドリングと安定した寝かし込みを可能にします。オプションのエキゾーストパイプを組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。

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【特長】ヨシムラ初となるOvalサイレンサーを採用し、低中速域から立ち上がる太いトルクと力強い加速力で、SKY WAVE250の持つポテンシャルを引き出し、ワンランク上のパフォーマンスを発揮させます。その結果、スタート時のツキの良さとスムーズな走り出しを実現。また、音量に関しても法規制値をクリアするJMCA認定商品。更に重量も大幅に軽量化。軽快な切り返しが可能となっています。

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【特長】ヨシムラ初となるOvalサイレンサーを採用し、低中速域から立ち上がる太いトルクと力強い加速力で、SKY WAVE250の持つポテンシャルを引き出し、ワンランク上のパフォーマンスを発揮させます。その結果、スタート時のツキの良さとスムーズな走り出しを実現。また、音量に関しても法規制値をクリアするJMCA認定商品。更に重量も大幅に軽量化。軽快な切り返しが可能となっています。

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【特長】ヨシムラ初となるOvalサイレンサーを採用し、低中速域から立ち上がる太いトルクと力強い加速力で、SKY WAVE250の持つポテンシャルを引き出し、ワンランク上のパフォーマンスを発揮させます。その結果、スタート時のツキの良さとスムーズな走り出しを実現。また、音量に関しても法規制値をクリアするJMCA認定商品。更に重量も大幅に軽量化。軽快な切り返しが可能となっています。

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【特長】コンプリートマシンの歴史に名を連ねるヨシムラの「零50」や「M450R」に採用されたTri-Coneサイクロンは、深いバンク角の確保とマスの集中化を実現。更にその独特のスタイルは、レーシングシーンを彷彿とさせます。また、ヨシムラ初となるドライカーボン製Coneエンドを新採用し、軽量化と高剛性の両立を可能にしました。又、性能面においては、全域でスタンダードを上回るパワー特製を実現。モタードのイメージを更に戦闘的に演出させるアップタイプのTri-Cone 「R-SPEC」は、丸形サイレンサーを使用した「R-SPEC」より、更なる軽量化を実現。チューニングエンジンに最適なサイクロンですので、TM-MJNΦ24キャブレター、ST-1カムシャフトとの組み合せによりマシンのポテンシャルを飛躍的に向上させます。

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【特長】コンプリートマシンの歴史に名を連ねるヨシムラの「零50」や「M450R」に採用されたTri-Coneサイクロンは、深いバンク角の確保とマスの集中化を実現。更にその独特のスタイルは、レーシングシーンを彷彿とさせます。また、ヨシムラ初となるドライカーボン製Coneエンドを新採用し、軽量化と高剛性の両立を可能にしました。又、性能面においては、全域でスタンダードを上回るパワー特製を実現。モタードのイメージを更に戦闘的に演出させるアップタイプのTri-Cone 「R-SPEC」は、丸形サイレンサーを使用した「R-SPEC」より、更なる軽量化を実現。チューニングエンジンに最適なサイクロンですので、TM-MJNΦ24キャブレター、ST-1カムシャフトとの組み合せによりマシンのポテンシャルを飛躍的に向上させます。

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