カスタムパーツ（エンジン） TAKEGAWA(武川)製

レビュー: (0)

【用途】GROM(JC92)モンキー125(JB03)

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【用途】Ape50，Ape100

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【用途】スペシャルパーツ武川補修部品

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

レビュー: (0)

【用途】スペシャルパーツ武川補修部品

カスタムパーツ（エンジン） > オイル・燃料関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】ダックス125(JB04-1000001～)

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】ダックス125(JB04-1000001～)

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】ダックス125(JB04-1000001～)

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】CT125(JA55-1000001～)

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (0)

【特長】従来のスタンダードタイプの圧縮比11.5：1に対し、ハイコンプピストンは圧縮比13.6：1を採用しました。これにより、従来のキットに比べ、中速から高速回転域の出力性能を更に向上させることが出来ます。ピストン頂面はCNC加工により、微妙な形状を高精度に仕上げています。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】SP武川社製新型オイル取り出し口ボス付きeステージボアアップキット、SP武川社製Sステージボアアップキット、SP武川社製スペシャルクラッチカバーのいずれかが装着されている車両を対象とするオイルクーラーキットです。エンジンの大排気量化に伴う油温上昇を抑えることが出来ます。クーラー本体は冷却効果に優れたコンパクトクールAWを採用。コンパクトクールAW本体は、オイルクーラープレート、ガードが標準装備されています。オイルクーラー本体の取付け場所はシリンダーヘッド下のタペットキャップカバー部分に専用ステーを装着し、オイルクーラー本体を固定します。オイル取出し口はSP武川社製ボアアップキットのシリンダーにあるオイル取出し用ボス、又はSP武川社製スペシャルクラッチカバーにあるオイル取出し口を使用します。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】既存のSP武川社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させ、ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来ます。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【特長】既存のSP武川社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させ、ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来ます。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【特長】既存のSP武川社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させ、ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来ます。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【特長】既存のSP武川社製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させ、ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来ます。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで、耐久性を向上させることを可能としました。又、ギアにはSS5速同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【特長】2速以外のギア比を変更し、クロスミッションの良さと扱いやすさを実感出来ます。ノーマル部品を利用出来る様に設計し、リーズナブルな価格を実現しました。(2速ギア及びシフトフォークはノーマル部品を使用。)。チェンジシフト時のペダル移動量を約30%(約10.5mm)ショートストローク化が可能になる為、チェンジペダルの移動量が少なく出来、素早いシフトチェンジが可能になります。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【特長】ノーマルエンジンからハイパワーエンジンまで使用可能。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【特長】ノーマルエンジンからハイパワーエンジンまで使用可能。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【特長】ノーマルエンジンからハイパワーエンジンまで使用可能。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション

レビュー: (0)

【特長】高出力・高性能へと進化し続けるZ50系エンジン。そのパワーを余すことなくリアホイールへ伝えるために是非、6速ミッションを装着する事をお薦めします。クラッチがマニュアルクラッチの場合にはこのKITからお選び下さい。ファイナルギヤの選択によりノーマルエンジンからハイパーエンジンまで使用可能。

カスタムパーツ（エンジン） > クラッチ・ミッション