カスタムパーツ（エンジン）

レビュー: (1)

【特長】VFR400R，(NC30)('89～'93)RED REV スーパーリミッターカット。国内仕様車専用

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (1)

【特長】VFR400R，(NC30)('89～'93)RED REV スーパーリミッターカット。国内仕様車専用

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (1)

【特長】VFR400R，(NC30)('89～'93)RED REV スーパーリミッターカット。国内仕様車専用

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (1)

【特長】VFR400R，(NC30)('89～'93)RED REV スーパーリミッターカット。国内仕様車専用

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (1)

【特長】VFR400R，(NC30)('89～'93)RED REV スーパーリミッターカット。国内仕様車専用

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (1)

【特長】VFR400R，(NC30)('89～'93)RED REV スーパーリミッターカット。国内仕様車専用

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (1)

【特長】VFR400R，(NC30)('89～'93)RED REV スーパーリミッターカット。国内仕様車専用

カスタムパーツ（エンジン） > その他エンジン関連パーツ

レビュー: (5)

【特長】高速ギヤでのVベルトの落ち込みトラブルを回避する、フラットフェイスのドリブンASSYです。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (2)

【特長】原付一種用(ウエイトローラー別売り)。スーパーハイスピードプーリー&ランププレートセットの加速特性、最高速性能を更に進化させたPAスーパーハイスピードプーリーキット。プーリー本体×1、プーリーボス×1、ランププレート×1、スライダー×1(スズキ用45435はスペーサー&ワッシャー×各1も付属)が1パッケージ。構成部品はPAスーパーハイスピードプーリー専用設計につき、他のプーリーとの部品互換性はありません。車種毎のウエイトローラーセッティングの目安は適合表を参照してください。グランドAXIS100純正同寸法(外径Φ18×幅12mm)は使用できません。。原付一種用(ウエイトローラー別売り)。スーパーハイスピードプーリー&ランププレートセットの加速特性、最高速性能を更に進化させたPAスーパーハイスピードプーリーキット。プーリー本体×1、プーリーボス×1、ランププレート×1、スライダー×1(スズキ用45435はスペーサー&ワッシャー×各1も付属)が1パッケージ。構成部品はPAスーパーハイスピードプーリー専用設計につき、他のプーリーとの部品互換性はありません。車種毎のウエイトローラーセッティングの目安は適合表を参照してください。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (0)

【特長】アルミダイキャスト製造により、高精度で滑らかなガイドライン(ローラー溝)を形成。Vベルトと接するフェイス面はNCマシン、ダイヤモンドチップによる超高精度な切削加工を施し、変速時のVベルトのスリップロスを低減。ガイドライン(ローラー溝)は変速時の加工フィーリングを各車種ごとに理想的にもっていく専用特殊曲線設計。ノーマルプーリーよりも外径を大きくし、ギヤレシオを2.6～0.7(ノーマル約2.5～0.85)までワイド化。車種毎のウエイトローラーセッティングの目安適合表を参照してください。PCX125/150、アドレスV125、シグナスX125/FI、アクシストリート、BW'S125用については、本体ローラー溝部にコーティングを施し、ノーマル車両にベストな重量のウエイトローラーが付属しています。チューニングの度合い、装着パーツに応じて別売のウエイトローラー3個入をお選びください。アルミダイカスト製造により、高精度で滑らかなガイドライン(ローラー溝)を形成。更にベルトと接するフェース面はNCマシン、ダイヤモンドチップによる超高精度な切削加工を施し変速時のベルトのスリップロスを低減。ガイドライン(ローラー溝)は変速時の加工フィーリングを各車種ごとに理想的にもっていく専用特殊曲線設計。ノーマルプーリーに比べて外径をアップし、ギヤレシオを2.6-0.7とワイド化。(ノーマル約2.5-0.85)

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (0)

【特長】クランプバンドでフレームとブラケットを固定し、オイルクーラー本体を取付けます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】ノーマルエンジンのままでも最高速が約10%アップします。ノーマルマフラー、TAKEGAWA製パワーサイレントオーバルマフラー共に付属のウェイトローラーのセッティングでご使用頂けます。

カスタムパーツ（エンジン） > 駆動系パーツ

レビュー: (0)

【特長】排気量はそのままにシリンダーヘッドをULTRA-SE化させるレースレギュレーションに合わせたキットです。同じ排気量とは思えない高回転域まで一気に吹き上がるパワーフィーリングや過酷なレース環境に耐えうる鍛造ピストンを採用。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】排気量はそのままにシリンダーヘッドをULTRA-SE化させるレースレギュレーションに合わせたキットです。同じ排気量とは思えない高回転域まで一気に吹き上がるパワーフィーリングや過酷なレース環境に耐えうる鍛造ピストンを採用。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】車種別ラウンドオイルクーラーKITリペアパーツ。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】ラウンドオイルクーラーキットのリペアです。サイド取り廻しサーモスタットなど選択の幅も広く、様々なカスタムプランに対応することができます。品質維持のために各パーツは全て耐圧検査などの工程を経て、専門のスタッフによってキットに組み込まれます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】車種別ラウンドオイルクーラーKITリペアパーツ。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】ラウンドオイルクーラーキットのリペアです。サイド取り廻しサーモスタットなど選択の幅も広く、様々なカスタムプランに対応することができます。品質維持のために各パーツは全て耐圧検査などの工程を経て、専門のスタッフによってキットに組み込まれます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (1)

【特長】ラウンドオイルクーラーキットのリペアです。サイド取り廻しサーモスタットなど選択の幅も広く、様々なカスタムプランに対応することができます。品質維持のために各パーツは全て耐圧検査などの工程を経て、専門のスタッフによってキットに組み込まれます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】ラウンドオイルクーラーキットのリペアです。サイド取り廻しサーモスタットなど選択の幅も広く、様々なカスタムプランに対応することができます。品質維持のために各パーツは全て耐圧検査などの工程を経て、専門のスタッフによってキットに組み込まれます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】ラウンドオイルクーラーキットのリペアです。サイド取り廻しサーモスタットなど選択の幅も広く、様々なカスタムプランに対応することができます。品質維持のために各パーツは全て耐圧検査などの工程を経て、専門のスタッフによってキットに組み込まれます。

カスタムパーツ（エンジン） > オイルクーラー

レビュー: (0)

【特長】チューニングエンジンはもちろんのこと、スタンダードエンジンであっても気候・走行状況によっては水温上昇による出力低下や、致命傷になりかねないオーバーヒートの危険性は拭えませんその不安を解消するために開発されたのが、ビッグラジエーターキットです。専用設計により軽量化と高性能な放熱機構を実現したこの製品は、ラウンドタイプにすることで小スペースで最大限の放熱面積を持ち、安定した水温を常に保ち続けることができます。専用設計による軽量かつ高性能な放熱量38，300kcal/hを誇る大型のコアは、ラウンドタイプにすることにより省スペースで最大限の放熱面積をもち、安定した水温を常に保つことができます。ノーマルのコア性能と比較するとその差は歴然で、ハードなチューニングを施したエンジンにも優れた冷却性能を発揮します。汎用ラジエーターコア。高性能 38，300kcal/hの大放熱量。本体重量 1，450g。コアガード。・頑丈、耐圧設計196kpa。・ホース、取り付けステー付き車種専用設計。・専用オイルクーラーキットも設定有り。・独自開発により大幅コストダウン。・専用コアガード付属。チューニングエンジンはもちろんのこと、スタンダードエンジンであっても気候・走行状況によっては水温上昇による出力低下や、致命傷になりかねないオーバーヒートの危険性は拭えませんその不安を解消するために開発されたのが、ビッグラジエーターKITです。。専用設計により軽量化と高性能な放熱機構を実現したこの製品は、ラウンドタイプにすることで小スペースで最大限の放熱面積を持ち、安定した水温を常に保ち続けることができます。。専用設計による軽量かつ高性能な放熱量38300kcal/hを誇る大型のコアは、ラウンドタイプにすることにより省スペースで最大限の放熱面積をもち、安定した水温を常に保つことができます。ノーマルのコア性能と比較するとその差は歴然で、ハードなチューニングを施したエンジンにも優れた冷却性能を発揮します。。汎用ラジエーターコア。。高性能 38300kcal/hの大放熱量。。本体重量 1450g。。コアガード。。・頑丈、耐圧設計196kpa。。・ホース、取り付けステー付き車種専用設計。。・専用オイルクーラーキットも設定有り。。・独自開発により大幅コストダウン。。・専用コアガード付属

カスタムパーツ（エンジン） > ラジエター・クーリング関連

レビュー: (0)

【特長】史上初、AHS材の鍛造丸材から削り出した超ハイクオリティーピストン。比類なき強度を誇ります。【AHSの特徴】。(1)強度=ジュラルミン(A20177)に匹敵する高強度を備えています。 。(2)耐磨耗性=通常のピストン材(ローエックス合金JIS AC8A)等より優れており摺動特性も非常に良好です。(3)熱膨張率=ローエックス合金と同程度に低率です。(4)信頼性=特殊な製法によって組織が均一となっておりますので部品の信頼性が向上します。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

レビュー: (0)

【特長】POSHが長年蓄積してきたエンジンパーツ制作のノウハウを駆使して設計したボアアップピストンキット。ピストン、ピストンリング共、制作は国内一流メーカーですので安心してご使用ください。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連