スラスト軸受は、30°を超え、90°以下の接触角をもち、主としてアキシアル荷重を支持します。
一組の軌道盤(軸軌道盤とハイジング軌道盤)の間に玉があり接触角は普通90°です。
一方向のアキシアル荷重のみ負荷でき、ラジアル荷重は負荷できません。また高速回転には不適当です。



| 旧注文コード | 旧品番 | 新注文コード | 新品番 | 商品画像 | 商品名 | ブランド | 内容量 | 価格 | 理由 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35628747 | 51101 | 00346945 | 51101 | ![]() | 単式スラスト玉軸受51100番台 | NTN(エヌティーエヌ) | 1個 | ¥759 税込¥835 | ナショナルブランドの相当品です |
| 35628801 | 51108 | 00347015 | 51108 | ![]() | 単式スラスト玉軸受51100番台 | NTN(エヌティーエヌ) | 1個 | ¥1,198 税込¥1,318 | ナショナルブランドの相当品です |
| 35628817 | 51109 | 00347024 | 51109 | ![]() | 単式スラスト玉軸受51100番台 | NTN(エヌティーエヌ) | 1個 | ¥1,398 税込¥1,538 | ナショナルブランドの相当品です |
| 17661857 | 51111 | 00347042 | 51111 | ![]() | 単式スラスト玉軸受51100番台 | NTN(エヌティーエヌ) | 1個 | ¥1,798 税込¥1,978 | 相当品です(詳細・スペック等はご確認下さい) |
機械分解後の組立時に使用する可能性が有ったので準備。
結果、機械分解したところ既存品の状態が非常に良い為、使わなかったのですがすぐに手に入り助かりました。
4輪用のスプリングコンプレッサーで、爪とボルト間にスプリングワッシャーが仕込まれていたのですが、締め込む際の抵抗が大きかったのでこの製品をスプリングワッシャーの代わりに仕込みました。
締め込みも緩めも楽になり価格以上の働きを見せてくれました。
自動車のブッシュインストーラーに使われているベアリングを交換。固着したブッシュを抜く際にベアリングに負担がかかったため交換しました。安価に交換できるのがありがたい。
ブッシュ交換工具の修理に利用。固いブッシュを交換しているとベアリングが渋くなったので交換しました。特に問題なし。安価なので気軽に交換できます。
スムーズに回転します。きれいなベアリングです。けっこうオイリーな感じで届くので、ドライな環境で使いたい場合は洗浄が必要です。
十年以上使用しているが、品質的の意は問題なし。 コスパで大変良い。
セロー225weのフロントフォークカラーに挟み込み使用。
スラストニードルを使用するのはバネ圧縮時に僅かに径方向に回転する抵抗をスムーズにする為ですが、私はバネプリロードを上げたかったので敢えてスラスト玉ベアリングで厚みを持たせてます。