適度な摩擦トルクと回転運動を持っており、車両のスムーズな操作が可能です。
また路面の不規則な変化に適度に反応し、車両の乗り心地と安定した走行性が可能です。
耐摩擦性に優れた樹脂シート(POM:ACETAL)を採用し、球継手の球との間には特殊合成グリースを使用し摩擦を最小限に抑え、ダストカバー(防塵カバー)内には泥水浸透防止グリースを使用しタイロッドエンドの長寿命化に取り組んでおります。



純正と比べると全長が3ミリ位長いです。
ブ―ツ上のナットは17から19になります
取り付けは問題ありません、ストロークが左右3ミリ位ずつ長くなった分ピニオンロット側のナットを2回転位戻します。必ずト―イン調整しましょう。
純正と比べ少し違いは有りますか価格が安く部品も問題無さそうです。有難うございました。
愛車の左タイロッドエンドのナットがバカになり締めきれなかったので、ステアリングを据え切りした時にカクッっていう音と振動が出てたので交換しました。
交換経験があったので、スムーズに作業出来ました。
事前適合検索もして適合問題なかったです。
リビルトのステアリングギアボックスと合わせて交換しました。耐久性等はわかりませんが、問題なく取り付けでしました。安価でよいと思います。
ライフ(JC1 )用にタイロッドエンド両方交換用に購入しました。1個あたり純正品より1000円程安くてロックナットと割りピンも付属しておりお得です。
GMBっていう会社は奈良県にある部品製造メーカーのようなので品質も安心して使えました。次はこのメーカーのスタビリンク購入予定です。
カプチーノにて使用。ナット類も入って純正よりも安く済みます。品質も問題なく走行時の異音、ガタが軽減しました。
ジムニーお馴染みのシミー、ジャダーに悩まされており、その改善に取り組んでいます。ステアリングロッド及びタイロッドのロッドエンド交換にこれを使用しました。純正よりも安いので助かります。おかげでシミー改善大いに前進しました。