グラスウール シートのおすすめ人気ランキング

マフラー関連のメンテナンス素材を沢山ラインナップ!

断熱効果があり、不燃材料です。 表面にアルミガラスクロス箔を張りつけています。 必要寸法にカット後使用して下さい。

アスベストに代わって、保温・断熱材や、絶縁材として幅広く使用されています。

幅広・長尺なので効率良い施工が出来ます。曲面の施工が容易です。

「最近マフラーの音が大きくなった」と思ったことはありませんかそんな時はまずサイレンサー内部のグラスウールの交換時期です。経年変化で焼けてしまったグラスウールを新品に交換すればバッチリ音量は下がります。クロスタイプはマットの外側を網目状のクロスでカバー。繊維の飛散と偏りを防止します。

マフラー関連のメンテナンス素材を沢山ラインナップ!

外材にスパッタシートゴールドアルファー(JISA1323A種に合格)と内材にセラミックブランケットを使用、高温域の断熱材としてもご利用いただけます。外材のスパッタシートゴールドアルファーの生地であるシリカ繊維(高耐熱ガラス繊維)は無機質のため、製品自体燃え上がることはありません。

ポリエステル樹脂と硬化剤の混合液を含侵させ強度をだします。ガラスマットは、1度に厚膜の施工ができます。ガラスクロスは厚み薄でも強度があります。 厚みを出す場合はガラスマットとガラスクロスを重ねて施工して下さい。

マフラー・エンジン等の熱からFRP製等の低防熱性パーツを保護します。 ステンワイヤー付 耐熱500度

ポリエステル樹脂と硬化剤の混合液を含侵させ強度をだします。ガラスマットは、1度に厚膜の施工ができます。ガラスクロスは厚み薄でも強度があります。 厚みを出す場合はガラスマットとガラスクロスを重ねて施工して下さい。

外材にシリカクロスと内材にセラミックブランケットを使用、高温域の断熱材としてもご利用いただけます。 外材のシリカクロスは無機繊維のため、繊維自体燃え上がることはありません。 繊維製品の為、柔軟な作業、持ち運びができます。 自動車板金のボディーのたたき出しの際に、コード、ホース、プラスチック部品を取り外すことなく作業できます。

マフラー関連のメンテナンス素材を沢山ラインナップ!

セラミックウールシリーズに代わる消音グラスウール。 セラミックウールと同等以上の耐熱温度を持つシリカウールが新たにラインナップ。 耐熱800℃の3サイズと耐熱1000℃の仕様を1サイズ設定。

経年変化による消音効果低下時等、交換することで消音効果を向上します。

排気管に巻き付けることで排気管表面からの熱流出を防止。エンジンヘッド温度を適温に保ち、排気効率を高め、エンジンパワーを向上させる。

ライトロンは、無架橋の高発泡ポリエチレンシートです。軟質でクッション性に富み、しかも独立気泡体ですので断熱性、防水、防湿性に優れています。

目ずれを起こさず、短繊維の飛散も少ないです。断熱性・柔軟性・耐候性・接着性に優れています。FTPコードに基づく不燃試験に合格しています。

飛散しない。連続する圧縮ガラス繊維(糸)で編みこまれているので、作業中にガラス繊維が飛び散ることがありません。その為、マスクやグローブやゴーグルをつけずに素手による作業が可能。だから、人に優しい。 作業効率に優れる。アコスタフィルはシート状なのでパンチングパイプに巻きやすく、圧縮ガラス繊維は熱が加わると膨張するのでサイレンサーに簡単に挿入が出来るサイズで巻き付ければOK。外側にマスキングテープで止める程度で済むので取り扱いが楽である。 耐久性が高い。従来のグラスウールマットは短いガラス繊維の集合体なので取り扱い時や使用過程で飛散してしまうがアコスタフィルは連続したガラス繊維で編みこんでいる為、飛散せずに耐久性が高い。 耐熱温度が高い。従来のEグラスの耐熱温度は800℃～850℃。新しく開発したECRグラスの採用で耐熱温度870℃～900℃を実現。これは現在、他メーカーには無い設定温度。 消音効果に優れる。ガラス繊維を束にして圧力をかけて糸状にした圧縮ガラス(糸)を採用。その糸を編みこんでシートにしている為、充填容量を増やすことが可能になり、従来品より消音効果が高い。

軽くて耐久性に優れているため作業効率を高めます。 折りたたみや運搬が非常に簡単です。 水にぬらして使用すれば、耐スパッター性が向上します。 切ってもほつれることがありません。