チェーンソー ガイドバーのおすすめ人気ランキング

ボディーは3枚の鋼板を溶接で貼り合わせたラミネート構造、先端部にはスプロケットノーズを有する構造です。 先端部はスプロケットとベアリングで構成されていて、チェーンのサイドリンクとは接触せずエンジンのパワーロスが少ないです。

ハスクバーナ(中型、小型)、スチール(小型、中型)に取付け可能。 アロイ鋼、3枚合わせ。スポット溶接の密度を上げ、高い剛性。 ラミネート式バーながら、スポット溶接を通常の倍に増やし、高い剛性を維持。 カジュアル・セミプロユーザーから、プロユーザーまで幅広く対応します。 スプロケット部品は、スイス製で胴体のアロイ鋼は日本製と素材にも十分な注意を払っています。 直線的で細身のバー。高い操作性です。

高い耐久性と適正価格を実現したモデル。

非常に強い特殊鋼の一枚板から削り出したボディの先端部に交換可能なスプロケッ トノーズを取付け、ソーチェーンをスムーズにガイドして、摩擦によるロスを最小限にしています。

非常に強い特殊鋼の一枚板から削り出したボディの先端部は超硬合金溶接構造に なっています。堅い木材の切断など厳しい条件下での使用に適しています。 故障が少ない(仕事が中断しない)。 少々、木に挟まれても修正が可能。 先端突っ込み切りが可能。 チェンの張りが緩んでも外れ難い。 グリス注入は不要(メンテナナンスが楽)。

非常に強い特殊鋼の一枚板から削り出したボディの先端部は超硬合金溶接構造に なっています。堅い木材の切断など厳しい条件下での使用に適しています。 故障が少ない(仕事が中断しない)。 少々、木に挟まれても修正が可能。 先端突っ込み切りが可能。 チェンの張りが緩んでも外れ難い。 グリス注入は不要(メンテナナンスが楽)。

軽量で操作性に優れたスリムな形状。 小径のバーノーズでキックバックを減少。 インテンズ仕様もラインアップ。 パワーシャープ仕様(シャープナ-を取付ける穴があるタイプ)もラインアップ。

サムライレジェンド1411SP専用ガイドバー。先端ローラー、切削幅の薄い1411SPで抵抗を抑え優れた切削スピード、切れ味を実現。小型エンジン、バッテリーチェンソーに最適です。

非常に強い特殊鋼の一枚板から削り出したボディの先端部は超硬合金溶接構造に なっています。堅い木材の切断など厳しい条件下での使用に適しています。 故障が少ない(仕事が中断しない)。 少々、木に挟まれても修正が可能。 先端突っ込み切りが可能。 チェンの張りが緩んでも外れ難い。 グリス注入は不要(メンテナナンスが楽)。

スタンダードタイプの交換式ソリッドガイドバーです。過酷なプロの現場にも十分対応できるガイドバーで耐久性にも優れています。スタンダードタイプと比べて約20%の軽量化を 図っております。

.325ピッチのスリムタイプガイドバーです。歯数はSLタイプと同じ11個です。 長さは13”-24”と幅広く 取り扱っており、プロに最も人気のあるガイドバーです。 FVタイプをスリムにしたタイプで、FVタイプ より軽量で、キックバックも少ないという利点があります。 60ccクラスの大排気量チェンソーまで対応 しております。 また、SKタイプは樹脂を埋め込むことにより約20%の軽量化されております。

ハスクバーナ(小型)、スチール(小型)に取付け可能。 先端半径を小さくし、キックバックのリスクを抑制。

ハスクバーナ(小型)、スチール(小型)に取付け可能。 先端半径を小さくし、キックバックのリスクを抑制。

チェンソーカービング専用バー。国産ソリッドタイプで、高耐久先端ステライトノーズ。確かな剛性でハードなカービング作業にも十分応えます。両サイドにはサムライバーの特徴である、焼き入れ後をそのまま残し精悍な姿です。