パイロットチェック弁のおすすめ人気ランキング

・パイロットチェック弁とスピードコントローラを一体化。 ・シリンダの一時的な中間停止、速度制御が可能。

制御部をモジュラー化し、スタック(積み上げ)構造にした制御弁です

■設置条件に応じて選べる縦/横形タイプを用意■配管の自由度向上(360°回転式)

パイロットチェックバルブは、どんなアクチュエータでも、中間停止させることができます。 このパイロットチェックバルブは空気圧仕様ですが、油圧でも使用できます。

通常はチェックバルブと同じように一方向にのみ油を通過させますが、外部からのパイロット圧力により、チェックバルブを押し上げれば、逆流させることができます。非常にコンパクトです。

・パイロットチェック弁とスピードコントローラを一体化。 ・シリンダの一時的な中間停止、シリンダの速度制御が可能。 ・チューブの取付方向が360°自由自在。 ・標準で無電解ニッケルめっき仕様。

アクチュエータの自走防止、位置保持などに使用するパイロットチェックバルブをモジュラー化したバルブです。

パイロット圧力ポートへ、2次側圧力の1/11の圧力を与えることにより、逆流を可能にします。 1次側に圧力があると、原則としてチェックの開放は不可能です。 最高使用圧力70MPa

通常はチェックバルブと同じように一方向にのみ油を通過させますが、外部からのパイロット圧力により、チェックバルブを押し上げれば、逆流させることができます。非常にコンパクトです。

クラッキング圧力に達するとチェック弁を押し開き、一方向のみに油を流します。また、外部からのパイロット圧力により、チェック弁を押し上げ逆方向に油を流すこともできます。 主弁が開く前に小チェック弁が開くデコンプレッション形もあります。

クラッキング圧力に達するとチェック弁を押し開き、一方向のみに油を流します。また、外部からのパイロット圧力により、チェック弁を押し上げ逆方向に油を流すこともできます。 主弁が開く前に小チェック弁が開くデコンプレッション形もあります。

マニホールドブロックにスタック弁を積み上げ、油圧ユニットを組み立てられます。最高圧力は35MPaです。

制御部をモジュラー化し、スタック(積み上げ)構造にした制御弁です

制御部をモジュラー化し、スタック(積み上げ)構造にした制御弁です

・残圧排気機能付：安全回路の構築が可能。・残圧排気機能なし：一時的な中間停止が可能。・設置条件に応じて選べる縦/横形タイプを用意。・配管の自由度向上(360°回転式)

高圧(35MPa)大流量(100～160L/min)防じん、防水構造に加え、欧州安全規格(CE)対応用機器として最適です。