r410a 冷媒のおすすめ人気ランキング

フルオロカーボンガス R410Aの再生品です。 サイフォン管付きですので逆さにせず、そのままでご使用できます。 箱から出さずにそのまま使用できます。 軽量で作業が容易。 HFC-32、125の2種混合冷媒。対HCFC-22比理論値COP=89%。圧力がHCFC-22の約1.6倍と高い擬似共沸ではあるが、液充填が必要です。 塩素を含まず、水素を含んでおり、オゾン層破壊がない新代替物質。

R-410Aは、HCFC-22の代替冷媒として開発された混合冷媒です。HFC-32、HFC-125の2種混合で、擬似共沸冷媒です。組成変化を避けるために液充填が必要です。圧力はHCFC-22の約1.6倍と高く、そのため大きな暖房能力を発揮できます。また、エステル油およびエーテル油との相溶性に優れています(HCFC-22と共に用いられるナフテン系などの鉱油とは相溶性が悪く分離する傾向にあります)。水分溶解度はHCFC-22と比較すると若干高くなっています。

軽量で作業が容易。 改良された新バルブを採用。 箱から出さずそのまま使用可能。 容器管理が容易。 環境に優しい容器回収、再資源化システム。

ボンベに接続することにより、液冷媒をミスト状にしますので低圧側からコンプレッサーで吸引させても負荷をかけずに安全に冷媒の充填ができます。

ボールバルブ付なので手元での開閉操作が非常に簡単です。 冷媒を外に漏らしません。

ボールバルブ付なので手元での開閉操作が非常に簡単です。 冷媒を外に漏らしません。

サービスポート脱着時のホース、機器両方からの冷媒の噴き出しをハンドルを回すことによって防止できます。

R-410AはR-22(HCFC-22)の代替冷媒として開発されたR-32とR-125の2成分からなる擬似共沸混合冷媒です。 R-22に比べ高圧のため冷暖房能力が高く、主にルームエアコンやパッケージエアコン用の冷媒として使用されています。 R-22より圧力が60%高いため、機器の設計変更が必要となります。 疑似共沸混合冷媒であるため、組成変化は比較的少ないものの、容器から機器への充填は液相から行う必要があります。 R-22に用いられていた鉱物油、アルキルベンゼン系合成油などの冷凍機油との相溶性が悪く、エステル系やエーテル系の 合成油との相溶性に優れています。

チャージホースの先端に取り付け、エアコンのサービスポートと接続します ハンドルを回すだけで、ローレット元締めからムシ押しまで可能な一体型構造 サービスポート接続部が緩まず、 ホースを自由に動かせるスイベル機構 フッ素樹脂パッキンを採用しオイル等での腐食を軽減 高耐圧設計(耐圧試験可：常用圧力5.5Mpa) ひと手間省けて、簡単接続!

JCV-25用パッキン

ボールバルブ付なので手元での開閉操作が非常に簡単です。 冷媒を外に漏らしません。

カーエアコンHFC-134a用として使用できます。車のエアコンが冷えにくい時、多くの場合、冷媒ガスの補充で回復します。※カーエアコン自体が故障している場合はその限りではありません。

自動車のエアコンガスとして補充することでエアコンの冷えを改善します。

空調・冷凍機器類からのバックプレッシャーが掛からず、冷媒の吹き出しがないため、安全に着脱ができます。 指先で軽く開閉が行えます。 センターポート機構により適確に中心を捕らえます。

フラット&テーパ方式により、高圧時のシール性にも優れており、パッキンの耐久性も向上します。

とても柔らかくて安心の高耐圧性4層構造 Good-year GY5使用 紫外線による影響も少なく、変色しにくいチャージホースです。 バルブがついているので、ホース脱着時の反動や冷媒漏れをとめることができます。

ボール弁タイプのバルブなので開閉がとても簡単にかつ確実に行うことができます。 また、冷媒の状態がわかるサイトグラス付なのでとても便利なマニホールドです。 圧力計/連成計は、R410A、R32両冷媒の飽和温度目盛付です。