劣化したエンジンルーム内アース線の補修に使用するため購入。
柔軟性があり、チューブ状に編まれているので、ノイズシールドとしても使えると思います。
3.5SQを使いましたが今回修理した車両の純正品と同等サイズで、本用途には最適だと思います。3.5mもあるので純正部品や、市販のアースケーブルより大幅に安価です。
端子装着には半田付けを併用しましたが、半田ものりやすいです。
この製品自体に問題はありませんが、パッケージを工夫して頂き長期(2,3年)ポリ袋保管
しながら繰り出して使用が出来ると良いですね。-以上-
古いクルマのラジオ感度が落ちてきた場合に、ボディとボンネットを金属線で繋ぐと劇的ではないが改善する場合がある。太さはこの程度が適しているのでないだろうか。
また、実際の効果の確証はないが、高性能プラグコードを真似たケーブルを自作する場合、少しくキツメだが使えるかもしれない。
軽自動車セルモーターのリビルトに使用しましたが柔軟で半田のノリも良く問題ありませんでした。ただ素人の為商品が届くまでサイズの選択が良かったのか不安でした。
ビートにNaviとETCを取り付けた際に既存のEarthポイントの容量不足で使う事が出来無かった。そこでこの商品を使ってアーシングの要領でバッテリーのマイナス端子まで直接接続させると容量不足が解消され使用出来るようになった。長さ的にも丁度ジャストであった。
1mごとの切り売りがあれば更に嬉しいです。小型タイヤショベルのマイナスアースに使いました。バッチリ問題ナシです。マフラーの溶接の包帯の役割も果たします。
イグニッションのプラグコードを覆い、アースすることでスパーク電流を誘導することに使っています。なければならない装置ではありませんが、プラシーボ効果とやってある感が高いです。