エキストラクター

用途：

三菱メイキG3エンジンの整備

60年ものの骨董エンジン、錆が原因で点火プラグが六角の根元から折れ飛んで、ネジの部分だけがシリンダーヘッドに残ってしまった事例で使用。
ネジにラスペネを吹いてからスレッジハンマーでエキストラクターを強めに叩き込み、両手で力が掛けられる一文字型のタップハンドルで何度も回すことで、残ったネジを無事に引き抜くことができました。

タップハンドルで力を掛ける際、エキストラクターが自体が撓るような感触を手に感じたら、それ以上力を掛けるのは避け、ハンマーでの叩き込みとハンドルで回転トルクを少しずつ確実に加えることを何度も繰り返すのが良いと思います。アルミヘッドに鉄のネジが錆で固着している場合、異種金属の腐食でかなりきつく張り付いてしまっているので、一度に無理に強いトルクを掛けるとエキストラクターが折れてお手上げになってしまう可能性が高くなります。

エキストラクターで折れネジがうまく外れない場合には、ドリルで段階的に折れネジの穴を広げてもう一段太いエキストラクターを差し込めるようにするか、折れネジを雌ネジギリギリまでドリルで浚い切ってしまい、普通のネジタップで雌ネジに残ったボルトの残渣を削り取って除去する方法を選択するのが無難でしょうね。

用途：

キャブレターのパイロットジェットの取り外し

３０年もののキャブレターの分解整備に。ものの見事になめてしまいました。交換用のジェットを容易して、慎重に下孔を空けて使用したら、一発で外れました。いろいろエキストラクターを使用して来ましたが、下孔準備は時間を掛けても一番重要です。あとドリルで使用しない事。タップハンドルで手作業重要です。

用途：

メンテナンス作業

no2をよく使います。何故かよくぶっ欠けます。複数補給のなかの一品です。

用途：

なめたネジなど

No.801 、バイクのキャブレターのスロージェットが
なめてしまったのでこれを使用したら外れました、
穴はそのままでハンマーで軽く叩いたらよく刺さる
感じがして、ヒートガンで暖めてから回してみると
外れました。