純正品なので問題無く取り付け完了。念の為ケーブルオイルを注入した事も有り、クラッチがかなり軽くなりました。交換時にクラッチレバーのボルト穴が偏摩耗しているのも発見でき、こちらも交換。走行は5万kmで、今まで一度も交換していませんでした。ちなみにブレーキレバーはスリーブが入っているので問題無しでした。
NBTだとお安いのですが、こちらには断熱保護のチューブが被さっています。
オーナーでしたら分かると思いますが、エキパイ#1#2間のフレームに沿わせるのでこのチューブがないと熱で被覆が溶けてしまいます。