平成中期のホンダ車。10万qなどとうに超えている。出先でカチカチ、スターターのエラー頻度が目立つようになりまして、セルモーターの交換と併せて、このスイッチも交換してみました。車両整備は素人ですが、コラムカバー上下を外し、ライトスイッチ、ワイパースイッチを外しての作業。狭い位置でスクリューを二個外すので、板ラチェットは必須と思われます。取り外したスイッチ接点をみると、グリスの目減り、黒いカスのようなものが散見できました。20年も乗り続けるとこうなるのか。出先でカチカチ、スターターの空回りは解消されました。
SL0−003ですが、インテグラZXIのエンジンスイッチと接点数,形状が同じで
ただ軸芯形状が異なるので、この部分だけ、既存樹脂製軸受けに取り替えれば、
OKです。あくまでも接点不良において取替可能です。軸破損などはほかの対応必要です。
コネクター形状は全く合致しませんので、カットして、既存コネクターもカットして
太いケーブルを半田付けしました。いままで接触不良で既存スイッチ分解して研磨したり
しましたが、一度接点不良を起こした接点部は、なめらかにできず、短期間で同じ症状になりますので、新品交換が絶対いいです。まさかおなじ接点数の同じ形状のものがあるとは思いませんでした。本来はNSX用みたいですが、いろいろ調べて類似していたので
試しに購入したら、成功しました。インテグラDAシリーズでエンジンスイッチ不良で
お困りの方おられましたら、面倒な作業ですが、自分で作業できるのなら、お勧めします。
修理工場などでは、対応不可能と思いますので、あくまで自己責任でトライください。
バモスホビオABAーHM4に取り付け可能です。キー抜き忘れ音の配線もひとまとめになっています。元々のやつよりちょっと長めですが収まりました。
最近始動性がイマイチだったのでイグニッションスイッチ交換したら変わるかな?と購入しました。
商品の画像がそれぞれあるともっと探しやすくなると思います。
何の前触れも無く突然我が愛車ホンダビートのイグニッションキーが壊れたもののPP1用だとアセンブリでしか部品が出ず全部そろえるとシリンダ5個で3万円超え??あれこれ調べトゥディ用だとロータリー接点部だけで部品が取れる上ちょいと秘密の改造をすればビートに使える事が判明。しかも態々出かけなくてもモノタローさんで注文出来てこの値段と分り速攻で注文・・・・届いたのは9日後でした(涙)。他に同時注文したどうでも良い急がない品物は実質翌日に到着したのですがねぇ・・・これならホンダさんに買いに行けば良かったなと自己反省してます。せめて目安の納期位でも掲げて戴ければ有難いな。けどそんな事したら注文来ないから掲示しない??ナルホド・・・・
いつもMonotaROをご利用頂き誠にありがとうございます。
この度はご迷惑をおかけいたしまして、申し訳ございませんでした。
まだまだ努力不足でお客様のご要望に応えられない事も多々ございますが、今後も全力をあげて改善に努めて参ります。
今後ともMonotaROをよろしくお願い申し上げます。