2005年式ベリーサにて使用。劣化に伴いゴムブーツ内のオイル漏れが発生し発注しました。純正部品が購入できるので、すごく助かっています。
マツダ ベリーサのエンジンマウントのオイル漏れの為交換。
品番の末尾の単語が進むほど、改善されたパーツになるとのこと。
純正品がモノタロウさんで購入できるので助かります!
DYデミオが10万kmに近づいて来た当たりから、
時々振動するなぁ、とネットで関連情報を調べてたら
「ラバーNo.3マウントが破れ、封入されているオイルが
漏れ出る」という定番の劣化らしい。
Dラーに交換を頼むと部品+工賃で1.8万円位掛かるので
自分で交換するためマツダ純正部品を購入しました。
エンジンマウント交換をインターネットで検索すると
交換修理の手順記事が写真付きで沢山あるので、
それらを参考に交換作業を行いました。
交換後、エンジンの振動が収まりフィーリング改善しました。今後も純正部品の購入利用させて頂こうと思います。
DYデミオが10万kmに近づいて来た当たりから、
時々振動するなぁ、とネットで関連情報を調べてたら
「ラバーNo.3マウントが破れ、封入されているオイルが
漏れ出る」という定番の劣化らしい。
Dラーに交換を頼むと部品+工賃で1.8万円位掛かるので
自分で交換するためマツダ純正部品を購入しました。
エンジンマウント交換をインターネットで検索すると
交換修理の手順記事が写真付きで沢山あるので、
それらを参考に作業を行いました。
9万7,000キロ走行、10万キロまで、もう少しです!
マツダあるあるでこの部品5年くらいでダメになります。中にオイルが入っていて漏れたら交換もしくはエンジンぶれたら交換です。普通のマウントで良いと思います。