プラグコードのレビュー
プラグは少し以前に交換したのですが、その他の箇所は25年間そのままでしたので、点火周りのリフレッシュのため、デスビキャップ、デスビローター、プラグコードの交換をしました。エンジン音が静かになったのと、アイドリングの安定はハッキリと判るようになりました。以外にも、電解コンデンサーを入れ替えても調子が悪かったエアコンが正常作動するようになったのには驚きです！電気の流れって大事ですね！
サンバー軽トラKS4に使用。
エンジンのパワーが落ちて高速道路で流れに乗れなくなり、古い車両だから仕方ないのかと思っていたが、調べてみると1気筒が働いていない事が判明。
プラグ4本と本商品を購入、交換して見事に甦りました。
ヴィヴィオ(KK4)RX-Rでは、このプラグコードが不良になりやすく、結果リークを起こして不調となります。交換の結果は上々で、吹け上がりもスムーズになりました。
特に今の所異常もなく満足しています。
初めてモノタロウさん使用させていただきましたが意外に簡単に使用できてよかったです。
16万km走ったので、何も悪くないけど交換用途で購入。
サンバーはNGKパワーケーブルが商品として存在しておらず
車名と年式でで選ぶとRC-FE60しか選択肢がない。
というか、NGKにはスバル車のメーカー別通し番号が無く、Xという外車用扱いです。
NGKプラグコードの抵抗値は、公称でノーマル比1/2の8kΩ/mであるらしい。
対して、NGKパワーケーブルは、その約1/18の0.9kΩ/mとされており、ここだけを見てもその差は大きい。
もし、サンバーのケーブルを交換しようと思い立ち、値段が倍位でもパワーケーブルが良いと思うなら
プレオ用のNGKパワーケーブル08Fか23F(1番が少し長い)の検討をお勧めしたいです。
どちらもモノタロウでお得な値段で買えます。
年式、エンジン仕様を確認し、ネットで交換事例でも見つけて参考にすると良いでしょう。
いやー、注文した商品が届くまで、てっきりこれがNGKパワーケーブルだとばっかり思ってました…
先ず、車の現状に不満がないならばこの物に交換しても改善は実感できないと思います。
しかし、スパークプラグ交換時の「ついで」で構わないので交換してみてください。見た目も相まって満足度が上がること間違いありません。
定期交換用に購入しました。
全体の作りや差し込みの感じも純正のほうがしっかりしてますが、交換時の作業自体に問題ありませんでした。ケーブル自体の太さも純正と変わりません。なのでクリップ類も全て再利用出来ました。
ケーブル自体がブルーになったのでエンジンルームの見映えが良くなりました。
交換後は、アイドリングが以前より若干落ち着いた感じがします。
中古で購入したサンバーのプラグコードがいつ頃交換された物か判らなかったので交換の為に購入しました。交換の結果、時速40㎞から60㎞位での走行及び上り坂での力強さが増しました。燃費が良くなることも期待しています。
時々点火ミスが有ったのでプラグとコードを交換してみました。こんなにも走りが軽くなるとは思っていませんでした。他車も定期的に交換することにしました。