電球交換式ハロゲンヘッドランプユニット 12V

平成6年式軽トラのシールドビームが切れて、交換するランプが入手困難なので、代替品として購入しました。ちゃんと適合するか不安でしたが、同じKOITO製品で問題無く取り付け出来ました。以前より照度もアップして大変満足しています。

購入時に装着されていたシビエ製が光量不足で車検に通らなかったので交換しました。シビエ製に比べ、レンズの曲率半径が大きく平面的ですが、装着自体には全く問題ありませんでした。形状については、図面での寸法記載が欲しかったです。

下向きは、カットラインもきれいに出て、照射範囲に明るさ斑が無く見やすい。

まったく無加工で取付けることができ、光量も明らかにアップした。同年代車のオーナーにはSBが切れなくとも早目に交換することをお薦めしたい。

旧車（SA22C）の車検でカンデラ基準に足りない。
ヘッドライト本体を交換し、念のためハロゲン球もハイワッテージのものに交換。
バッチリです。
この商品と比べてみると、20年以上の古いものは、リフレクターメッキの反射がくすんでいました。
比べるとすぐ分かります。

希少なシールドビームが安価で購入でき、問題なく使用できる。

カスタム車のフロントマスクを丸目四灯にする為購入。ライト枠に収まる様にバッフルを加工しライトを取り付けた。しかしライト調整アジャスターが内外で干渉し調整不可能。右用、左用で取り付け調整アジャスター位置を変えないと使用出来ない。他のメーカーには存在するのかな？

前はこうゆうものは結構あったのですが、シールドビームを使う車種なんて国宝級ですから
探し当てた時は、逆に驚きでした。
昔の物は、規格品として同じ形の物しかなかったので、縦横の大きさで探してました。
大きさが合致したので、そのまま交換とゆう感じです。
H4バルブで使用してますが、LEDバルブに交換して夜間の電力消費を抑えようと思っています。

明るくなり球も交換できるのでとても良いです。
LEDに交換検討中。

近年の自動車でもプラスチックレンズが曇っていたり、黄ばんでいたりすると車体の塗装は良くても、高級車でもミスボラシイですね。
それ以上にプラスチックごみになって地球環境を汚染します。
その点、ガラスレンズは汚れさえ清掃すれば透明度が半永久的で旧車になってもキレイです。
その上、ガラスと鉄はリサイクルが可能で環境を汚染する原因になりません。
それなのに日本政府(自民党)はプラスチックばかりの自動車をECOだと言って自動車関連税を優遇し、増税を旧車に押し付けています。
ガラス製ヘッドライトを供給し続けるKOITOさんに敬意を表します。

平成8年式のDC51Tに取り付けました。止め金具の高さ調整は必要ですが、簡単に取り付けが出来、車検もハイビ−ムで合格。

前回の車検時、ヘッドライトの光量がぎりぎりだと言われていたため、交換しました。交換後はカットも出て両脇の照射範囲が広がった気がします。やはり２０年物は、内部の曇りとかがあったのでしょう。お安く済んでたすかりました。

現在丸型のヘッドランプユニット がなかつた物で　助かりました。無事に車検も通り無事お客様に納車いたしました。。

サイズはぴったりでしたが、ピアノ線ではなく金属枠で固定する必要がある為、枠を加工する必要がありました。同封の説明書で、光軸調整は簡単に行う事が出来ました。

２輪旧車の車検でライトの光量不足でハネられましたので（内部が曇っていた）交換用として。
問題なく合格出来ました、取付けも加工無くすんなり。

サンバークラシックのヘッドライト用に買いました。ストック用に近所の整備業者に勧めときました。もう1台も型番が合えば検討します。

ミニキャブトラックに取り付けました。
止め金具のところに多少や隙間が出来たが、スリップテープにて上手く高さ稼いで取り付けました。

VWメキシコビートル、6vルック。シールドビームは光量不足で車検に通らないので。ハウジングには難無く入りました。端子もぴったり。予備検査場では、光量ギリギリOKなので本検査では通らない可能性もアリ、とのこと。元のSBは60/50wでHSSBは60/55w、車の電気系への影響はわからない。説明書が面白かった。

シールドビームの代用で購入しました。Ｈ４ハロゲン球をはじめ、社外ＬＥＤ、ＨＩＤを装着できるのは、良い点です。デザイン的にレンズに膨らみがあれば、満点です。

メーカー純正部品と全く同じ製品でした、ダイナLY-61、角ライトの旧車に加工しないで、取替え出来ました、良い製品です。