ドライブスプロケット(フロント)

エイプ50のスプロケットがかなり消耗したので交換することにしましたが、ついでに1速ギアでもう少し引っ張れるように1丁増やしてみることにしました。思惑通りに1速が伸びるようになりスムーズな加速ができるようになりました（個人の感想です）。

純正14Tから15Tに交換。
ドライブ1丁はドリブン3丁と同程度なので、ドリブンを変えるよりドライブを変えたほうが違いは出やすいと思います。自分の乗り方ならこのほうが快適。

ノーマルは１３Tなので１T上げて１４Tに変更。
NTBのスプロケットと比較してみるとキタコのほうが軽量化されていますので駆動系の軽量化にはプラスです。
素材はキタコがS45C、NTBがSCM435ということで
NTBの方がよい素材を使用してます。

ノーマルは１３Tなので１T上げて１４Tに変更。
NTBのスプロケットと比較してみるとキタコのほうが軽量化されていますので駆動系の軽量化にはプラスです。
素材はキタコがS45C、NTBがSCM435ということで
NTBの方がよい素材を使用してます。

特に悪く感じるところもなく普通に使えます。
交換も問題なし。
以前も同じものを入れていましたが3万km使っても手裏剣のように危険を感じるほどの磨耗はありませんでした。
今回はチェーン、前後スプロケ同時交換ということで入れ替えています。
スプロケ単体ならまだまだ使えそうです。

キタコ製なので品質は問題ないと思っていつも使ってます。
フロントはリアに比べたらメンテナンスって言うより速度upを狙って15T。

今回初めてスプロケットを交換してみましたが、モノもしっかりしていて安心して組み使用しています。
次回も買いたいと思います。

カブの駆動系に不具合が出て異音が出たりしていたのですが交換するとすっかり調子が良くなりました。

標準では15Tですが16Tを長らく使っています。
出足がそれほど遅くなるわけでもなく、ギクシャク感が少なくなってこちらが標準でもいいのではないかと思えます。
今回はチェーン・F・Rスプロケと三点セットでの交換をするつもりです。

純正品より確実に良い商品です。
純正品は、普通の鉄ですがコチラの商品はとても硬いので長持ちしますね。

ボアアップしたため１Ｔあげました。特に問題なく交換、使用できています。

伸び、振動、加速、満足する結果になりました。
チェーンガイドはノーマルで大丈夫でした。

エンジン整備でトルクとスピードバランスセッティングで必要です。普通に使えます。

カブJA 44の純正14Tから15Tに変更しました。

もうすぐ10万キロの新聞カブ はだいぶパワーが落ちているので13tから12tに交換して登坂力も上がりました。街乗りなのでスピードより加速重視です、

チエーンとセットでの交換です。
希望の物が、安く手に入り満足です。

プレスカブの純正13丁から、14丁に交換しました。低速は無くなりましたが、燃費向上とスピードアップしました。大変良いです。

標準の15丁から、この16丁に変更
スムーズな走り出しと高速性がUPします。

今回は、昨年買い換えた「スーパーカブＣ１２５」に使用しました。
以前の「鉄カブ」時代から、変わらない品番なので何度も使っている馴染みの商品です。
１６丁は手持ちであったのですが、さすがに大きすぎると思い１５丁にしました。
発進時のダルさもなく、美味しい速度での振動が抑えられました。
他のパーツも交換しているので、これだけの理由じゃないかもですが…
燃費も少し良くなりました。

以前も同商品使用しましたが、今回も問題なく使えました。
とても良い安定した商品です。