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スタビライザーリンクのレビュー
独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。
そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。
左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。
スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。
最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。
長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。
ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。
スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。
ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。
ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。
グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。
ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。
物は部品商から取る物と同じ。プロが使用しても全く問題なし。急ぎで無ければ便利。
純正品に比べて低価格なのがうれしいです。
純正品はラバー破れが無く、手で動かすことができましたが
異音が酷かったので交換しました。
耐久性などについては、数年たってみないとわかりません。
今回、ＧＭＢの商品を選択しましたが、レフト側は、ホンダの純正品と同じ（ホンダと表示）で、ライト側は、ＧＭＢ製なのでしょうか？ブーツの形状がちがいました。同一のものが届くと思ったのにどうしてなのか？
段差をこえる時のコトコトと鳴る音が消えました。
もっと簡単に部品検索できるといいかも
車検費用を安くすることが出来ました。
写真にナットが写っていなかったので、ナットをディーラーで購入
スタビライザーリンクの箱を開けたらナットを発見！！後でレビューを見て書いてありました～
写真にもナットが写っていると、うれしいな…
普通につきました。耐久性などについては、長期にみないとわかりませんが、装着後の運転感覚には、特に違和感はありません。