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壁際での取付けができるよう、裏面にカットラインがついています。

露出全ねじボルトの貫通部をキレイにカバー。 ぴったりフィット、隙間なし。 段差を設けて配置したツメ構造によりワンタッチで天井面に隙間なく施工できます。 取付け簡単。挟んでスライドさせるだけ。

段差を設けて配置したツメの構造により、天井面と隙間のない仕上がりがワンタッチで可能

レースウェイ本体を吊る場合に使用する金具です。エポ・ポリ系粉体塗装仕上は5Y7/1が標準塗装色です。※Eは六角ナット、平座金になります。※W1/2は、六角ナット、平座金の組合せになります。

SKF 深溝ボールベアリングは、特に汎用性が高い製品です。高速及び超高速に適しており、両方向のラジアル荷重とアキシャル荷重に対応し、メンテナンスはほとんど必要ありません。深溝ボールベアリングは、SKF で最も広く使用されているベアリングタイプであるため内径 30 mm、外径 62 mm です。ベアリングはスチール製です 円筒穴タイプ

SKF 深溝ボールベアリングは、特に汎用性が高い製品です。高速及び超高速に適しており、両方向のラジアル荷重とアキシャル荷重に対応し、メンテナンスはほとんど必要ありません。深溝ボールベアリングは、SKF で最も広く使用されているベアリングタイプであるため内径 35 mm、外径 72 mm です。ベアリングはスチール製です 円筒穴タイプ

SKF 深溝ボールベアリングは、特に汎用性が高い製品です。高速及び超高速に適しており、両方向のラジアル荷重とアキシャル荷重に対応し、メンテナンスはほとんど必要ありません。深溝ボールベアリングは、最も広く使用されているベアリングタイプなので、SFKではさまざまなデザイン、タイプ、及びサイズを用意しています。内径 17 mm、外径 40 mm です。ベアリングはスチール製です 円筒穴タイプ

SKF 深溝ボールベアリングは、特に汎用性が高い製品です。高速及び超高速に適しており、両方向のラジアル荷重とアキシャル荷重に対応し、メンテナンスはほとんど必要ありません。深溝ボールベアリングは、最も広く使用されているベアリングタイプなので、SFKではさまざまなデザイン、タイプ、及びサイズを用意しています。内径 15 mm、外径 35 mm です。ベアリングはスチール製です 円筒穴タイプ

SKF 深溝ボールベアリングは、特に汎用性が高い製品です。高速及び超高速に適しており、両方向のラジアル荷重とアキシャル荷重に対応し、メンテナンスはほとんど必要ありません。深溝ボールベアリングは、SKF で最も広く使用されているベアリングタイプであるため内径 20 mm、外径 47 mm です。ベアリングはスチール製です 円筒穴タイプ

SKF 深溝ボールベアリングは、特に汎用性が高い製品です。高速及び超高速に適しており、両方向のラジアル荷重とアキシャル荷重に対応し、メンテナンスはほとんど必要ありません。深溝ボールベアリングは、最も広く使用されているベアリングタイプなので、SFKではさまざまなデザイン、タイプ、及びサイズを用意しています。内径 45 mm、外径 100 mm です。ベアリングはスチール製です 円筒穴タイプ

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

1000万回以上の高耐久性、マイクロスイッチ内蔵で 高い繰り返し精度を有する小形、高精度の封入スイッチ。 取り付けピッチは、形Zと同じ。 一般のリミットスイッチに比べて、動作に必要な力(OF)が小。

レースウェイ本体を吊る場合に使用する金具です。エポ・ポリ系粉体塗装仕上は5Y7/1が標準塗装色です。※Eは六角ナット、平座金になります。※W1/2は、六角ナット、平座金の組合せになります。

滑らかな表面と新設計のラジアル形状により、加工トルク低減や耐久性を向上させた盛上げタップとなります

人間の足裏のメカニズムとペダル接触面移動を考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現します。AT車用のブレーキペダルには、通常の動作に加え左足ブレーキを考慮したペダル面形状としています。

ホンダ純正部品です。

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