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可とう性にすぐれていますので電気機器の作動部の取り付けに適しています。 より線に比べて表面積が大きいため放熱効果にすぐれ安全電流が大きく採れます。 機器の振動を吸収するため端子が緩みにくくなります。

絶縁体にエチレンプロピレンゴムを使用し、電気的特性および耐オゾン性の非常に優れ、且つ、耐熱、耐寒、耐水にも優れた性能を有し、最高許容温度は80℃です。 シースにはクロロプレンゴムを使用しているため摩耗、引張り、衝撃、可とう性などの酷使に耐え、耐油性、耐候性、難燃性等の特性に非常に優れています。 1CT、2CT、2RNCTと比べて、外径、質量が小さく、同一条件では他のキャブタイヤケーブルに比べ許容電流が大きくとれます。

導体(スズメッキ軟銅線、ニッケルメッキ軟銅線、銀メッキ軟銅線)にイデフロンFEPを押出被覆した、比較的柔軟性のある耐熱、耐寒、不燃電線です。 化学薬品に不活性であり、機械的強度も強いです。

スズメッキ軟銅線の上に可とう性に優れたフッ素樹脂を被覆した耐熱電線です。 耐熱性は基より、耐水性、耐薬品性、難燃性、可とう性に優れています。 最高使用温度200℃で、シリコーンゴムの欠点である蒸気に触れても加水分解せず、シロキサンが発生することもありません。 FEP、PFA等のフッ素樹脂絶縁電線が固いという弱点も補います。

導体に集合軟銅より線を使用し、柔軟性、加工性に優れたビニル絶縁、スズメッキ軟銅編組、ビニル被覆のコードです。 絶縁体は色及びドットパターンによる識別方式とし、遮蔽には半田付けを容易にするスズメッキ軟銅線を使用しているため配線が容易です。

600V以下の電気機器の配線及び制御盤の配線に使用

導体はスズメッキ軟銅線を使用しており、腐食による接続不良等を防止できます。また全線心識別を行なっている為作業性が容易。スズメッキ軟銅編組しゃへいとAL/PETテープを施しノイズ対策になっています。ULVW-1(垂直難燃試験)に合格。シースは耐油、耐熱性に考慮しています。