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一般的なプレート取り付けタイプのゴム車輪キャスターです。

一般的なプレート取り付けタイプのゴム車輪キャスターです。

一般的なプレート取り付けタイプのナイロン車輪キャスターです。

代表的な大型キャスターで各工場、事業所に最も多く使用されてその品質は優秀、堅牢で重量物運搬用には最適なキャスターです。 スチールボールが上下二段に組み込まれていますので回転がよく荷物に対する抵抗力も非常に強靭です。

一般的なプレート取り付けタイプのゴム車輪キャスターです。

一般的な中荷重用ゴム車輪キャスターです。

一般的な中荷重用ゴム車輪キャスターです。車輪の回転を止めると同時に、旋回も止めることのできるダブルストッパー付のキャスターです。

クロームメッキ仕上げでデザイン性と軽快さを要求されている機器に最適なキャスターです。 重量よりも容積の大きな物の運搬に最適です。 取付高が同じ420E・420ER・415E・415ERは併用出来ます。

一般的な中荷重用ゴム車輪キャスターです。

一般的なプレート取り付けタイプのナイロン車輪キャスターです。

車輪の回転のみをロックするキャスターです。

取付高が同じSTC型とSKC型は併用できます。

一般的なプレート取り付けタイプのナイロン車輪キャスターです。

ユニークなスタイルで、フォークそのものがスプリングになっています。トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少させます。緩衝することにより、旋回部・車輪部に負担が少なく長持ちします。特許取得済みです。(第4579285号)

代表的な大型キャスターで各工場、事業所に最も多く使用されてその品質は優秀、堅牢で重量物運搬用には最適なキャスターです。 スチールボールが上下二段に組み込まれていますので回転がよく荷物に対する抵抗力も非常に強靭です。

取付高が同じ420S、413S、420SR、420SRPは併用できます。

重量物運搬時に使用されている一般産業用キャスターです。旋回部の構造を二段構造にする事で、スムーズな旋回が可能になります。

重量よりも容積の大きな物の運搬に最適です。 取付高が同じ420E・420ER・415E・415ERは併用出来ます。

プレス製ホイールの中荷重用キャスターです。

代表的な大型キャスターで各工場、事業所に最も多く使用されてその品質は優秀、堅牢で重量物運搬用には最適なキャスターです。 スチールボールが上下二段に組み込まれていますので回転がよく荷物に対する抵抗力も非常に強靭です。

代表的なシリーズである旋回式キャスター420S/413Sと併用できる高品質な固定式キャスターです。

あらゆるコーナーに取付可能なように設計されていますので用途に応じてお選び下さい。 車輪径Φ40～75mmのハンドル・取付座には三価クロム化成処理を施しています。 Φ85～150mmのハンドルには三価クロム化成処理を施しています。

プレス製ホイールの中荷重用キャスターです。

耐食性・耐水性に優れたねじ込みオールステンレスキャスターです。食品会社や厨房等の錆や腐食等をきらう環境で使用されるワゴンや機器等に最適です。

耐蝕性・耐水性に優れたオールステンレスキャスターです。

軽荷重用キャスター STC型はSKC型と取高が同じなので併用できます。

プレス製ホイールの中荷重用キャスターです。

耐蝕性・耐水性に優れたオールステンレスキャスターです。

軽荷重用キャスター ストッパーは車輪の回転を止めるストッパーです。 STC型はSKC型と取高が同じですから併用できます。

特殊鋼に熱処理を施す事により、軽量化はもちろん強度アップ及び長寿命化を実現しました。

旋回部にはダブルボールレースベアリングを採用しており動き出しがスムーズな上、耐久性にも優れております。

旋回部にはダブルボールレースベアリングを採用しており動き出しがスムーズな上、耐久性にも優れております。

旋回部にはダブルボールレースベアリングを採用しており動き出しがスムーズな上、耐久性にも優れております。タイヤはノンマーキング仕様です。車輪形状をR加工しており、床との接地面が少なく抵抗値が低いため、軽く操作することができます。

軽荷重用キャスター SKC型はSTC型と取付高が同じですから併用できます。

オフィス・店舗・工場など主に屋内で用いられる光沢クロムメッキ仕上げの中軽量用キャスターです。 420Sシリーズと比べ、、取り付けスペースが小さく、全体的にスマートになっています。自重が軽いため軽量用ハンドトラックに好まれて使用されます。

旋回始動性がよく、作業負担を軽減しました。 シミー現象をおさえ、低騒音です。 車輪の摩耗が少なく、長寿命を実現しました。 あっ!と驚く旋回性能「プレミアムウレタン」総負荷500kgを片手で押せる約17kgを実現(Φ150の場合で社内実験による)しました。

旋回部にはダブルボールレースベアリングを採用しており動き出しがスムーズな上、耐久性にも優れております。 車輪は動作ノイズが少なく、ノンマーキング仕様のためタイヤ痕を軽減します。