「車輪 75mm」の検索結果

一般的に広く使用して頂いており、弾性があり、凹凸のある路面での走行性に優れます。

一般的に広く使用して頂いており、弾性があり、凹凸のある路面での走行性に優れます。

抜群の衝撃吸収性&軽い操作性を誇る・ゴム車輪シリーズ。車輪のみ。

スリーブ入りです(65mm、75mmは除く)。

使用品番シリーズ：S、SR、SRP、SA、SK、SKR、400S、400SR、400SRP、413、419S、615、505

タイヤ幅が広く、車輪径に比べて最大荷重が大きい

スチールホイールは、デザイン性も良く特長のある星マーク(意匠登録済)

シンプルかつスマートなデザインで、幅広く使用されています。

(車輪)No.102～106、No.103s～106sは合成ゴム車輪(中心部合成エボナイト)になります。No.107～111、No.107s～111sはホイル式合成ゴム車輪になります。

シンプルかつスマートなデザインで、幅広く使用されています。

工業用キャスターとして、中荷重から重荷重までの運搬用に最適で、一番多く使用されている重量用の強靭なキャスターです。

【R型】鋳鉄製のアングル車輪です。アングル上、フラットバー上で使用可能です。引戸、門扉などにご使用いただけます。 【RM型】MCナイロン製のアングル車輪です。アングル上、フラットバー上で使用可能です。 ラジアルベアリングを使用していますのでスムースな走行が可能です。引戸、門扉などにご使用いただけます。

中荷重用として運搬時に使用されている一般産業用キャスターです。運搬台車等に使用されています。

標準的な中型キャスターで重量物の運搬に数多く使用されています。走行性に優れたゴム車輪を使用しています。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 ステンレス製プレートタイプの金具です。

車輪軸にローラーベアリングを使用してありますので、高荷重でも楽に運搬、移動させることができます。(車輪)No.105B～106Bは合成ゴム車輪(中心部合成エボナイト)になります。No.107B～111Bは、ホイル式合成ゴム車輪になります。

車輪軸にローラーベアリングを使用してありますので、高荷重でも楽に運搬、移動させることができます。(車輪)No.105BS～106BSは合成ゴム車輪(中心部合成エボナイト)になります。No.107BS～111BSは、ホイル式合成ゴム車輪になります。

ゴム車輪に比べ、重荷重の使用に適します。 床面を汚さず、美観保持ができます。 耐摩耗性に優れています。

トロ車用。 密閉防塵式、ダブルベアリング使用。 75mm～100mmEリングにて芯棒固定。150・200mmナットにて芯棒固定。

SISIKU独自のボックススタイル芯金構造の車輪です。(意匠登録No.968313号)。

あらゆるコーナーに取付可能なように設計されていますので用途に応じてお選び下さい。 車輪径Φ40～75mmの取付座は三価クロム化成処理を施しています。

あらゆるコーナーに取付可能なように設計されていますので用途に応じてお選び下さい。 車輪径Φ40～75mmの取付座には三価クロム化成処理を施しています。

あらゆるコーナーに取付可能なように設計されていますので用途に応じてお選び下さい。 車輪径Φ40～75mmのハンドル・取付座には三価クロム化成処理を施しています。 Φ85～150mmのハンドルには三価クロム化成処理を施しています。

あらゆるコーナーに取付可能なように設計されていますので用途に応じてお選び下さい。 車輪径Φ40～75mmのハンドル・取付座には三価クロム化成処理を施しています。 Φ85～150mmのハンドルには三価クロム化成処理を施しています。

滑らかな回転と耐久性をかね備え、走行音も静かです。シンプルな形状で、手入れが簡単です。床面などにキャスターの車輪跡を残しません。1つのブレーキ操作により、車輪ブレーキと旋回ロックが同時にかかります。安全設計のブレーキ：ブレーキレバーの出っ張りが車輪の内側に設計されているため、誤作動を防ぎます。(車輪径Φ75 mmを除く)。品番の最後に「K」が付く製品は、車輪軸にボールベアリングを内蔵しています。

車輪にエラストマー(キャスター径50～75mm)、グレーゴム(キャスター径100mm)を使用しているので床面への走行痕が発生しにくくなっています。アングルへの取り付けが簡単にできます。ゴム車と同程度の弾性があり、凹凸のある路面でも走行性に優れます。

車輪にエラストマー(キャスター径50～75mm)、グレーゴム(キャスター径100mm)を使用しているので床面への走行痕が発生しにくくなっています。アングルへの取り付けが簡単にできます。ゴム車と同程度の弾性があり、凹凸のある路面でも走行性に優れます。

滑らかな回転と耐久性をかね備え、走行音も静かです。シンプルな形状で、手入れが簡単です。床面などにキャスターの車輪跡を残しません。1つのブレーキ操作で、車輪ブレーキと旋回ロックが同時にかかります。安全設計のブレーキ：ブレーキレバーの出っ張りが車輪の内側に設計されているため、誤作動を防ぎます。(車輪径Φ75 mmを除く)。品番の最後に「K」が付く製品は、車輪軸にボールベアリングを内蔵しています。

合成ゴム車輪と比べ、長時間放置されても車輪の歪みが残らず、鋼鉄車輪と比べ、床に損傷を与えません。耐摩耗性能に優れ、自己潤滑性があり、また耐衝撃性も優れています。耐油性・耐溶剤性・耐薬品性に優れています。

強力・堅牢な滑車です。フックは特殊鋼鍛造で、はずれ止め付きで安全です。シーブはメタル入り、75、100、125mmにはオイルメタル(焼結含油軸受)を装着。

強力・堅牢な滑車です。ハッカーは特殊鋼鍛造で、外れ止めがついてますから安全です。シーブはメタル入りで、75mm.100mm125mm.はオイルレスメタル(焼結含油軸受)を装着しております。

強力・堅牢な滑車です。 ハッカーは特殊鋼鍛造で、外れ止めがついてますから安全です。 シーブはメタル入りで、75mm・100mm・125mmはオイルレスメタル(焼結含油軸受)を装着しております。

合成ゴム車輪と比べ、長時間放置されても車輪の歪みが残らず、鋼鉄車輪と比べ、床に損傷を与えません。耐摩耗性能に優れ、自己潤滑性があり、また耐衝撃性も優れています。耐油性・耐溶剤性・耐薬品性に優れています。