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オリジナル復刻版メインワイヤーハーネス。電圧負担の大きな箇所にはあらかじめ大容量に対応する配線を使用し、導通不良や漏電等による電装系のパフォーマンス低下を防止します。劣化した配線や端子による配線の溶損や発火、さらにはエンジンストール等のトラブルを未然に防ぎ安全かつ安心してご使用いただけます。

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：E9101501

オリジナル復刻版メインワイヤーハーネス。電圧負担の大きな箇所にはあらかじめ大容量に対応する配線を使用し、導通不良や漏電等による電装系のパフォーマンス低下を防止します。劣化した配線や端子による配線の溶損や発火、さらにはエンジンストール等のトラブルを未然に防ぎ安全かつ安心してご使用いただけます。

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：81-4245。【メインワイヤーハーネス】オリジナル復刻版メインワイヤーハーネス。電圧負担の大きな箇所にはあらかじめ大容量に対応する配線を使用し、導通不良や漏電等による電装系のパフォーマンス低下を防止します。劣化した配線や端子による配線の溶損や発火、さらにはエンジンストール等のトラブルを未然に防ぎ安全かつ安心してご使用いただけます。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] 500SS/KH500 MACH III [マッハIII H1] H1B 72

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：81-4244。【メインワイヤーハーネス】オリジナル復刻版メインワイヤーハーネス。電圧負担の大きな箇所にはあらかじめ大容量に対応する配線を使用し、導通不良や漏電等による電装系のパフォーマンス低下を防止します。劣化した配線や端子による配線の溶損や発火、さらにはエンジンストール等のトラブルを未然に防ぎ安全かつ安心してご使用いただけます。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] SS750/KH750 [H2] H2B/H2C 74-75

配線、端子の劣化による点灯、接触不良、熔損等のトラブルが発生する前に早めの交換をお勧めします。

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：81-4248。【メインワイヤーハーネス】オリジナル復刻版メインワイヤーハーネス。電圧負担の大きな箇所にはあらかじめ大容量に対応する配線を使用し、導通不良や漏電等による電装系のパフォーマンス低下を防止します。劣化した配線や端子による配線の溶損や発火、さらにはエンジンストール等のトラブルを未然に防ぎ安全かつ安心してご使用いただけます。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] 500SS/KH500 MACH III [マッハIII H1] H1E/H1F 74-75

配線、端子の劣化による点灯、接触不良、熔損等のトラブルが発生する前に早めの交換をお勧めします。バルブ付。

Z系車輌にとっての宿命的な悩みであるステーターコイルグロメット部分からのオイル漏れを解消できるオールインワンハーネスセット。 ラバーグロメット・配線・接続用ターミナル・カプラーをセットにしました。

端子や配線が劣化すると電装品のパフォーマンス低下はもちろん、最悪の場合は熔損や発火も起こしかねません。トラブル前に交換をして、安全かつ安心してご使用いただけます。

端子や配線が劣化すると電装部品のパフォーマンス低下や作動不良をはじめ、最悪の場合溶損や、発火も起こしかねません。トラブル前に交換して安全かつ、安心してご使用下さい。

経年変化や配線の熱などにより劣化したヒューズボックスは接触不良や振動によりヒューズがショートする可能性が高く非常に危険です。専用ヒューズボックスにはスペアヒューズも1個付属します。

オリジナル復刻版。端子や配線が劣化すると電装品のパフォーマンス低下はもちろん、最悪の場合は溶損や発火も起こしかねません。トラブルの前に交換をおすすめします。

メインハーネス、ハンドルスイッチ等の配線を結束させるためのバンドセット。L×4本、M×2本、S×7本の合計13本1セットでのデリバリー。

オリジナル復刻版。ニュートラルランプの配線に余裕をもたせ、初期型・後期型どちらでもご使用いただけます。

コックピット廻りのレストレーションに欠かせないスピード&タコメーター。純正同様の機械式を採用しワイヤーから伝達される情報を正確に表示します。スピード・タコメーター共に照明バルブ&配線付。タコメーターはターン・ニュートラルインジケーターバルブ&配線付。

端子や配線が劣化すると正常に充電されず、電装部品のパフォーマンス低下や作動不良の原因となりますので早めの交換をお勧めします。専用ラバーグロメット付。

端子や配線が劣化すると電装品のパフォーマンス低下はもちろん、最悪の場合は熔損や発火も起こしかねません。トラブル前に交換をして、安全かつ安心してご使用いただけます。

コックピット廻りのレストレーションに欠かせないスピード&タコメーター。純正同様の機械式を採用しワイヤーから伝達される情報を正確に表示します。スピード・タコメーター共に照明バルブ&配線付。タコメーターはターン・ニュートラルインジケーターバルブ&配線付。

スチール製クロームメッキ仕上げ。左右ハンドルスイッチの取り付け部には配線を通す為の穴開け加工を施しアーシング用にスチール地を残してあります。

スチール製クロームメッキ仕上げ。左右ハンドルスイッチの取り付け部には配線を通す為の穴開け加工を施しアーシング用にスチール地を残してあります。

スチール製クロームメッキ仕上げ。左右ハンドルスイッチの取り付け部には配線を通す為の穴開け加工を施しアーシング用にスチール地を残してあります。

オリジナル復刻版のMK-2用インジケーターハーネス。各配線は、コードの劣化による漏電対策を施した強化版です。国内仕様向けの速度警告灯用のランプは配置されていません。

テールトレイに装着される配線図をプリントし、表面アルミコートを施したパネルステッカーです。Z1用の英語版、Z2用の日本語版の2タイプをご用意いたしました。

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：146-4112。販売備考：端子や配線が劣化すると電装品のパフォーマンス低下はもちろん、最悪の場合は熔損や発火も起こしかねません。トラブル前に交換をして安全、且つ安心してご使用いただけます。適合情報：。ホンダ[HONDA] CB750Four [K0-K7]

老朽化したイグニッションスイッチは、キーシリンダーの回りが悪くなるとともに重要なメイン電源の配線の劣化も伴います。電装系や、コックピット周りをリフレッシュさせる際には同時に交換をおすすめします。イグニッションメインスイッチとスペアキー付。

既に廃盤となっているSTDの形状を忠実に再現したF1、F2STDタイプはスチール製クロームメッキ仕上げ。F2タイプをモディファイし、カスタム車輛にも違和感なくフィットするF2シボリタイプは防錆性に優れるステンレス製ポリッシュ仕上げ。それぞれスイッチ配線加工用の穴開け加工済みです。

老朽化したイグニッションスイッチはキーシリンダーの回りが悪くなり、各電源配線の劣化も伴います。イグニッションスイッチだけの交換でありがちな複数キーの持ち歩きも解消するロックセット。

既に廃盤となっているSTDの形状を忠実に再現したF1、F2STDタイプはスチール製クロームメッキ仕上げ。F2タイプをモディファイし、カスタム車輛にも違和感なくフィットするF2シボリタイプは防錆性に優れるステンレス製ポリッシュ仕上げ。それぞれスイッチ配線加工用の穴開け加工済みです。

老朽化したイグニッションスイッチはキーシリンダーの回りが悪くなり、各電源配線の劣化も伴います。イグニッションスイッチだけの交換でありがちな複数キーの持ち歩きも解消するロックセット。

左右ともに質感のあるマット仕上げ樹脂ボディを使用。右側スイッチ幅は32mm、左側スイッチ幅は54mm。常時点灯モデルでも、 ヘッドライトはON/ポジション/OFFで切替可能です。カプラーオンのイージーフィットでウィンカーは操作性に優れるプッシュキャンセル式。パッシング機能も装備しています!。ハザード機能を装備し、視認性に優れるアイコンによる機能表示。

右側は樹脂ボディ、左側はアルミダイカストボディを使用。馴染みやすいテキストによる機能表示。右側スイッチ幅は33mm、左側スイッチ幅は51mm。常時点灯モデルでも、 ヘッドライトはON/ポジション/OFFで切替可能です。カプラーオンのイージーフィットでウィンカーは操作性に優れるプッシュキャンセル式。パッシング機能も装備しています!