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Honda車のブレーキ性能を引き出す、沸点性能の高い高品質なブレーキフルード。厳しい基準に適合したHonda車専用のフルードです。

環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。快適な走り出しと低燃費、低温時特性を強化した高性能マルチタイプオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Honda独自の高温度、高負荷、長時間の社内評価基準を設け、Pro Hondaの品質を保証しています。

環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。快適な走り出しと低燃費、低温時特性を強化した4サイクルスクーター向け高性能マルチタイプオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Honda独自の高温度、高負荷、長時間の社内評価基準を設け、Pro Hondaの品質を保証しています。

スーパースポーツマシンの性能を、フルに引き出す超高性能・最高級オイルです。

環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。過酷なコンディションで多用されるエンジンに安心感をプラスするエンジンオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Honda独自の高温度、高負荷、長時間の社内評価基準を設け、Pro Hondaの品質を保証しています。

Honda車のパワーステアリングにベストマッチした専用フルードです。 低油温時の始動性と耐久性に優れ、スムーズなハンドリングを実現します。

特殊研磨剤の配合により、ウインドスクリーンなど透明樹脂の細かい傷を落とします。塗装面や、クロームメッキなどの汚れ落としにもご使用いただけます。

環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。100%化学合成油によるスムーズなエンジン回転の実現とフリクションロスの低減、高性能を追求したハイグレードオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Honda独自の高温度、高負荷、長時間の社内評価基準を設け、Pro Hondaの品質を保証しています。

ハンドルスペースが小さく、配管が集中した狭い場所でも取り付けや操作が容易。

鍛造用黄銅棒を熱間鍛造した黄銅鍛造品で、堅牢で漏れのない本体。バーストックタイプの小型で、シンプルな構造。

クランク、ミッション、ヘッドカバーなどのケースの合わせ面などに。耐熱・耐油性シリコンを用いた無溶剤性・非流動性液体パッキンで過酷な条件下のシールにご使用いただけます。

鍛造用黄銅棒を熱間鍛造した黄銅鍛造品で、堅牢で漏れのない本体。バーストックタイプの小型でシンプルな構造。

おなじみのカセットボンベだから、手軽に買える。持ち運びしやすく、保管も楽々。カセットボンベのセットは至ってシンプル。少ない手順でエンジン始動。キャリーバッグスタイルで移動もスマートに。保管時に余計な場所をとらず、車載性もバツグン。家の電源と同じ感覚でつなげる。エネポが作る電気は、家庭の安定した電気と同等の高品質。パソコンや精密機器もいつもと同じ感覚で使うことが出来る正弦波インバータを搭載しています。2台つなげば出力も2倍に。エネポ同士か、エネポとガソリン発電機のEU9iを並列運転コードでつなげば、2倍の出力にあたる1800VAの電力を得ることができます。使える電気製品の幅がぐっと広がります。使用機器に合わせた省エネ運転が可能。「エコスロットル」をONにしておけば、それほど消費電力が大きくない機器を使うとき、ガスを余分に使うことなく、必要な分だけ電気を作ります。LEDの点灯により運転状態が一目でわかる。50/60Hzの周波数切替機能があります。

従来のウルトラATF-Z1の性能に加え、低温時の伝達抵抗を軽減。 始動直後からのスムーズな走行と燃費性能に貢献するオートマチックトランスミッションフルードです。

CVTベルトによる無段変速の潤滑油として機能。HondaのCVTの特性に合わせて開発したフルードです。 スムーズで滑らかな、効率の良い走りをサポートします。

2～3倍に希釈して使用する、高濃度のウォッシャー液です。

ステンレス鋼熱間鍛造で巣のない強靱なボディ。 2面シート型でありながら、流路の方向性にシール機能ムラが少なくどのポートからでも使用可能。 ベースを設けてありますので、自動弁への転用が容易。 Oリングはバイトンを使用しており、腐食性流体を扱う各種設備に広範囲に使用出来ます。 スタンダードボア。

フルボア相当で、コンパクトなつまみハンドルを備えたエコノミーモデル。 設計・製造の簡素化により、機能性と経済性を両立させました。 耐食性に優れたステンレス鋼(SCS14A)を使用し、さまざまな流体に対応可能です。 ※製品改良の為、使用材料・寸法・外観は予告なく変更を行うことがございますので、詳細はホームページをご確認ください。

耐食性・耐熱性に優れた、ステンレス鋼(SUS316)を使用。 操作性に優れたレバーハンドルを採用。 ステンレス引抜材(一部押し出し材)による、継ぎ目のないワンピース(一体型)構造の高靱性ボディにより、外部漏れリスクを最小化。 遊動ボール弁構造を採用。(遊動ボール弁構造とは…優れた気密性が得られるPTFEシートを流れ方向に配置して、ボールを支持。全閉時の差圧によってボールが2次側のシートに押し付けられることにより、気密性が一層安定した状態で流路を締切ることが可能になります) すべての気密保持部品に、耐食性・耐久性に優れたPTFEを使用。 ステムをボディ内側から組み込んだ、飛び出し防止構造。 内圧による気密効果とコニカルスプリング(皿バネ)によるスプリング効果により、気密性をさらにアップ。 ハンドルを90度回転させるだけで簡単に開閉でき、ハンドル位置でバルブの開閉状態を明快に判別可能。

ホンダ純正部品です。

多数のギアを噛み合わせて変速するマニュアルトランスミッション用の潤滑フルードです。 幅広い温度域で、スムーズなシフトチェンジをサポートします。

バーストックタイプの小形で、シンプルな構造。 ピンホールやクラックの全くないボディ。 本体は耐蝕性に優れたSUS316。 禁油処理はパーツ単位での炭化水素系洗浄機による洗浄後、乾燥させ、素手にて禁油組み立てされております。

塗布後は弾力に富んだ均一のゴム状シートを形成。分解時はフィルム状に剥離できます。

鍛造用黄銅棒を熱間鍛造した黄銅鍛造品で、堅牢で漏れのない本体。 バーストックタイプの小型で、シンプルな構造。 低価格を実現。

塗装面の小さなスリ傷、はがれの補修に。塗るだけで補修ができ、錆の発生や広がりを抑制します。

耐熱性に優れた樹脂・顔料を選定。高熱になるマフラー、エンジンなどの塗装補修に好適です。

オスねじ部とボディの一体化により、漏れの要因を削減しました。継手の取付作業時間を短縮し、配管作業を効率化できます。

GX200T2-SM11の部品です。