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・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキの動作に必要な摩擦面の隙間を調整し、あらかじめ組み立てたもですです。・隙間調整と同心度・偏心の調整が不要で取り付け時間を大幅に削減します。
サイズ6 寸法L(mm)【軸方向】25.5 寸法A(mm)【径方向】63 寸法F(mm)【径方向】20 寸法T(mm)【軸方向】2 寸法P(mm)【軸方向】7.3 寸法Y(mm)【軸方向】5 寸法M(mm)【軸方向】10 寸法C1(mm)【径方向】80 寸法C2(mm)【径方向】72 寸法C3(mm)【径方向】37
1個
52,910 税込58,201
29日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 最高回転速度(min-1)6000
1個
46,166 税込50,783
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
40日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ通し軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
63,454 税込69,799
20日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ通し軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
63,454 税込69,799
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプダイレクト取付け用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,865 税込57,052
20日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプダイレクト取付け用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,865 税込57,052
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ通し軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
63,454 税込69,799
40日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプダイレクト取付け用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,865 税込57,052
20日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプダイレクト取付け用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,865 税込57,052
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ通し軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
63,454 税込69,799
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータを組み合わせてフレームなどの静止部に直接取り付け、固定します。・軸方向の寸法が短く、壁際のスペースが有効に使用できます。・通し軸・付合せ軸などの連結方法にあわせて、アーマチュアを選択します。
取付フランジ取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズ101 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)6000
1個
59,655 税込65,621
19日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータが一体化されており、回り止めアームで機械の静止部に保持し、ロータはキーで回転軸に固定します。・取り付けが比較的容易で、取り付け部の加工の手間が省けます。・通し軸、突合せ軸などの連結方法に合わせて、アーマチュアを選択します。
取付ベアリング取付 サイズ8 タイプ通し軸用 シリーズCS 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)3000
1個
67,064 税込73,770
30日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータが一体化されており、回り止めアームで機械の静止部に保持し、ロータはキーで回転軸に固定します。・取り付けが比較的容易で、取り付け部の加工の手間が省けます。・通し軸、突合せ軸などの連結方法に合わせて、アーマチュアを選択します。
取付ベアリング取付 サイズ8 タイプ通し軸用 シリーズCS 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)3000
1個
67,064 税込73,770
30日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータが一体化されており、回り止めアームで機械の静止部に保持し、ロータはキーで回転軸に固定します。・取り付けが比較的容易で、取り付け部の加工の手間が省けます。・通し軸、突合せ軸などの連結方法に合わせて、アーマチュアを選択します。
取付ベアリング取付 サイズ8 タイプダイレクト取付け用 シリーズCS 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)3000
1個
54,525 税込59,978
10日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータが一体化されており、回り止めアームで機械の静止部に保持し、ロータはキーで回転軸に固定します。・取り付けが比較的容易で、取り付け部の加工の手間が省けます。・通し軸、突合せ軸などの連結方法に合わせて、アーマチュアを選択します。
取付ベアリング取付 サイズ8 タイプ通し軸用 シリーズCS 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)3000
1個
67,064 税込73,770
30日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータが一体化されており、回り止めアームで機械の静止部に保持し、ロータはキーで回転軸に固定します。・取り付けが比較的容易で、取り付け部の加工の手間が省けます。・通し軸、突合せ軸などの連結方法に合わせて、アーマチュアを選択します。
取付ベアリング取付 サイズ8 タイプ通し軸用 シリーズCS 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)3000
1個
67,064 税込73,770
30日以内出荷

・クラッチは駆動部と負荷部の間に配置することで動力の連結・切り離しを正確に行います。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ステータとロータが一体化されており、回り止めアームで機械の静止部に保持し、ロータはキーで回転軸に固定します。・取り付けが比較的容易で、取り付け部の加工の手間が省けます。・通し軸、突合せ軸などの連結方法に合わせて、アーマチュアを選択します。
取付ベアリング取付 サイズ8 タイプ突合せ軸用 シリーズCS 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 コイル抵抗(Ω)38(at20℃) 穴径d1(Φmm)ロータ:15 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)0.63(at20℃) 最高回転速度(min-1)3000
1個
62,219 税込68,441
30日以内出荷