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・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ16 本体寸法(mm)A1:190、A2:185、B1:223 トルク(N・m)動摩擦Td:120 コイル抵抗(Ω)クラッチ:15(at20℃) コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)クラッチ:50(at20℃)、ブレーキ:38(at20℃) コイル電流(A)クラッチ:2.08(at20℃)、ブレーキ:1.58(at20℃)
1個
505,354 税込555,889
30日以内出荷

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ16 本体寸法(mm)A1:190、A2:185、B1:223 トルク(N・m)動摩擦Td:120 コイル抵抗(Ω)クラッチ:15(at20℃) コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)クラッチ:50(at20℃)、ブレーキ:38(at20℃) コイル電流(A)クラッチ:2.08(at20℃)、ブレーキ:1.58(at20℃)
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505,354 税込555,889
30日以内出荷

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ12 本体寸法(mm)A1:155、A2:160、B1:180 トルク(N・m)動摩擦Td:60 コイル抵抗(Ω)クラッチ:21(at20℃) コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)クラッチ:35(at20℃)、ブレーキ:28(at20℃) コイル電流(A)クラッチ:1.46(at20℃)、ブレーキ:1.17(at20℃)
1個
371,416 税込408,558
30日以内出荷

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ12 本体寸法(mm)A1:155、A2:160、B1:180 トルク(N・m)動摩擦Td:60 コイル抵抗(Ω)クラッチ:21(at20℃) コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)クラッチ:35(at20℃)、ブレーキ:28(at20℃) コイル電流(A)クラッチ:1.46(at20℃)、ブレーキ:1.17(at20℃)
1個
371,416 税込408,558
30日以内出荷

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ10 本体寸法(mm)A1:135、A2:140、B1:160 トルク(N・m)動摩擦Td:30 コイル抵抗(Ω)クラッチ:27(at20℃) コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)クラッチ:28(at20℃)、ブレーキ:21(at20℃) コイル電流(A)クラッチ:1.17(at20℃)、ブレーキ:0.88(at20℃)
1個
285,924 税込314,516
30日以内出荷

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ6 本体寸法(mm)A1:82.5、A2:100、B1:100 トルク(N・m)動摩擦Td:7.5 コイル抵抗(Ω)クラッチ:50(at20℃) コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)クラッチ:15(at20℃)、ブレーキ:11.5(at20℃) コイル電流(A)クラッチ:0.63(at20℃)、ブレーキ:0.48(at20℃)
1個
189,800 税込208,780
30日以内出荷

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ6 本体寸法(mm)A1:82.5、A2:100、B1:100 トルク(N・m)動摩擦Td:7.5 コイル抵抗(Ω)クラッチ:50(at20℃) コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)クラッチ:15(at20℃)、ブレーキ:11.5(at20℃) コイル電流(A)クラッチ:0.63(at20℃)、ブレーキ:0.48(at20℃)
1個
184,283 税込202,711
30日以内出荷

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ10 本体寸法(mm)A1:130、A2:140、B1:160 トルク(N・m)動摩擦Td:30 コイル抵抗(Ω)クラッチ:27(at20℃) コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)クラッチ:28(at20℃)、ブレーキ:21(at20℃) コイル電流(A)クラッチ:1.17(at20℃)、ブレーキ:0.88(at20℃)
1個
285,924 税込314,516
30日以内出荷

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ8 本体寸法(mm)A1:107.5、A2:120、B1:130 トルク(N・m)動摩擦Td:15 コイル抵抗(Ω)クラッチ:36(at20℃) コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)クラッチ:20(at20℃)、ブレーキ:16(at20℃) コイル電流(A)クラッチ:0.83(at20℃)、ブレーキ:0.67(at20℃)
1個
223,230 税込245,553
30日以内出荷

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ8 本体寸法(mm)A1:107.5、A2:120、B1:130 トルク(N・m)動摩擦Td:15 コイル抵抗(Ω)クラッチ:36(at20℃) コイル電圧(V)DC24(at20℃) コイル容量(W)クラッチ:20(at20℃)、ブレーキ:16(at20℃) コイル電流(A)クラッチ:0.83(at20℃)、ブレーキ:0.67(at20℃)
1個
223,230 税込245,553
30日以内出荷