・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ16
本体寸法(mm)A1:190、A2:185、B1:223
トルク(N・m)動摩擦Td:120
コイル抵抗(Ω)クラッチ:15(at20℃)
コイル電圧(V)DC24(at20℃)
コイル容量(W)クラッチ:50(at20℃)、ブレーキ:38(at20℃)
コイル電流(A)クラッチ:2.08(at20℃)、ブレーキ:1.58(at20℃)
1個
¥505,354
税込¥555,889
30日以内出荷
・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ16
本体寸法(mm)A1:190、A2:185、B1:223
トルク(N・m)動摩擦Td:120
コイル抵抗(Ω)クラッチ:15(at20℃)
コイル電圧(V)DC24(at20℃)
コイル容量(W)クラッチ:50(at20℃)、ブレーキ:38(at20℃)
コイル電流(A)クラッチ:2.08(at20℃)、ブレーキ:1.58(at20℃)
1個
¥505,354
税込¥555,889
30日以内出荷
・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ12
本体寸法(mm)A1:155、A2:160、B1:180
トルク(N・m)動摩擦Td:60
コイル抵抗(Ω)クラッチ:21(at20℃)
コイル電圧(V)DC24(at20℃)
コイル容量(W)クラッチ:35(at20℃)、ブレーキ:28(at20℃)
コイル電流(A)クラッチ:1.46(at20℃)、ブレーキ:1.17(at20℃)
1個
¥371,416
税込¥408,558
30日以内出荷
・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ12
本体寸法(mm)A1:155、A2:160、B1:180
トルク(N・m)動摩擦Td:60
コイル抵抗(Ω)クラッチ:21(at20℃)
コイル電圧(V)DC24(at20℃)
コイル容量(W)クラッチ:35(at20℃)、ブレーキ:28(at20℃)
コイル電流(A)クラッチ:1.46(at20℃)、ブレーキ:1.17(at20℃)
1個
¥371,416
税込¥408,558
30日以内出荷
・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ10
本体寸法(mm)A1:135、A2:140、B1:160
トルク(N・m)動摩擦Td:30
コイル抵抗(Ω)クラッチ:27(at20℃)
コイル電圧(V)DC24(at20℃)
コイル容量(W)クラッチ:28(at20℃)、ブレーキ:21(at20℃)
コイル電流(A)クラッチ:1.17(at20℃)、ブレーキ:0.88(at20℃)
1個
¥285,924
税込¥314,516
30日以内出荷
・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ6
本体寸法(mm)A1:82.5、A2:100、B1:100
トルク(N・m)動摩擦Td:7.5
コイル抵抗(Ω)クラッチ:50(at20℃)
コイル電圧(V)DC24(at20℃)
コイル容量(W)クラッチ:15(at20℃)、ブレーキ:11.5(at20℃)
コイル電流(A)クラッチ:0.63(at20℃)、ブレーキ:0.48(at20℃)
1個
¥189,800
税込¥208,780
30日以内出荷
・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ6
本体寸法(mm)A1:82.5、A2:100、B1:100
トルク(N・m)動摩擦Td:7.5
コイル抵抗(Ω)クラッチ:50(at20℃)
コイル電圧(V)DC24(at20℃)
コイル容量(W)クラッチ:15(at20℃)、ブレーキ:11.5(at20℃)
コイル電流(A)クラッチ:0.63(at20℃)、ブレーキ:0.48(at20℃)
1個
¥184,283
税込¥202,711
30日以内出荷
・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ10
本体寸法(mm)A1:130、A2:140、B1:160
トルク(N・m)動摩擦Td:30
コイル抵抗(Ω)クラッチ:27(at20℃)
コイル電圧(V)DC24(at20℃)
コイル容量(W)クラッチ:28(at20℃)、ブレーキ:21(at20℃)
コイル電流(A)クラッチ:1.17(at20℃)、ブレーキ:0.88(at20℃)
1個
¥285,924
税込¥314,516
30日以内出荷
・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ8
本体寸法(mm)A1:107.5、A2:120、B1:130
トルク(N・m)動摩擦Td:15
コイル抵抗(Ω)クラッチ:36(at20℃)
コイル電圧(V)DC24(at20℃)
コイル容量(W)クラッチ:20(at20℃)、ブレーキ:16(at20℃)
コイル電流(A)クラッチ:0.83(at20℃)、ブレーキ:0.67(at20℃)
1個
¥223,230
税込¥245,553
30日以内出荷
・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。
サイズ8
本体寸法(mm)A1:107.5、A2:120、B1:130
トルク(N・m)動摩擦Td:15
コイル抵抗(Ω)クラッチ:36(at20℃)
コイル電圧(V)DC24(at20℃)
コイル容量(W)クラッチ:20(at20℃)、ブレーキ:16(at20℃)
コイル電流(A)クラッチ:0.83(at20℃)、ブレーキ:0.67(at20℃)
1個
¥223,230
税込¥245,553
30日以内出荷
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