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直線の配管接続に適しています。

国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。 冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。 同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。 開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。 加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。 本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。 メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。 パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。

赤いハンドルとクロームメッキボディーが美しく、開閉がスムーズな小型のボールバルブです。

直線の配管接続に適しています。

配管の分岐接続に適しています。

カートリッジフィルターや活性炭フィルター、プリーツフィルターをセットして使用出来ます。 空気抜きボタンで内部の空気を容易に抜く事が出来ます。 20インチタイプは10インチタイプと比較すると、流量を約2倍確保できます。 同じ流量でお使いの場合には、使い捨てフィルターの寿命が約2倍になります。 目詰まり状態がわかりやすい透明タイプ、内部を見せない青色タイプがあります。

赤いハンドルとクロームメッキボディーが美しく、開閉がスムーズな小型のボールバルブです。

直線の配管接続に適しています。

最大リベット径Φ6.4mmに対応した、ハイパワータイプのリベッターです。 エアーですのでリベットを強力にかしめ、大量のリベットをすばやくかしめることが可能です。

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器用に最適です。圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。 【分離時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かすと、スチールボールが外周方向に移動自由となり、ソケット・プラグのバルブスリングの反力でプラグはソケットから分離します。 分離と同時に、ソケット側・プラグ側ともバルブが着座し、流体の流れを止めます。 【連結時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かしたままプラグを押し込むと、スリーブスプリングの力でスリーブは元の位置に戻り、スチールボールがロックされて連結します。 このとき、ソケット側・プラグ側のバルブが互いに押し合って通路を開き流体が流れます。 外部への流体の漏れはOリングとバックアップリングで完全にシールします。

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器用に最適です。圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。 【分離時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かすと、スチールボールが外周方向に移動自由となり、ソケット・プラグのバルブスリングの反力でプラグはソケットから分離します。 分離と同時に、ソケット側・プラグ側ともバルブが着座し、流体の流れを止めます。 【連結時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かしたままプラグを押し込むと、スリーブスプリングの力でスリーブは元の位置に戻り、スチールボールがロックされて連結します。 このとき、ソケット側・プラグ側のバルブが互いに押し合って通路を開き流体が流れます。 外部への流体の漏れはOリングとバックアップリングで完全にシールします。

配管の分岐接続に適しています。

狭い場所での作業に適したミニタイプのエアーソーです。

自動車整備、鈑金のなどの切断作業に使用できる切断能力が3mmのエアーソーです。

ROメンブレンフィルターを単体で使用する場合の標準的なハウジングのセットです。 排水調節ニードルも付いていますので、実験等に便利です。 青色チューブ：原水用 白色チューブ：RO水用 黒色チューブ：排水用

作業時に排気が当たらない後方排気式のエアーグラインダーです。

エアーですのでリベットを強力にかしめ、大量のリベットをすばやくかしめることが可能です。 ストロークが19mmのため、二度打ちが不要になり、作業効率がアップします。