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長いベルト寿命が期待できます。 また、標準型Vベルトとして取り扱い、入手が容易です。

動力伝動の手段として最も普及したベルト。 経済的で入手しやすく、交換も容易です。 レッドVベルトは、耐熱・耐油・耐屈曲性・静電防止性に優れた高負荷伝動ベルトです。 心線は高延伸処理の高張力ポリエステルロープを使用しています。 高馬力電動用に適し、耐熱・耐油・難熱・静電防止(電気抵抗値は米国RMA規格にすべて合格)等の優れた性能を持っています。 メンテナンスが困難なとき、レッドラベルは過酷な条件下でも優れた耐久性を発揮します。

断面構造を独特の幅狭形状にすることにより、プーリへのグリップ力が大きくなるように設計されています。 拡張力も高く、柔軟で変形の少ない、高伝動能力をもったV形ベルトです。

動力伝動の手段として最も普及したベルト。 経済的で入手しやすく、交換も容易です。 レッドVベルトは、耐熱・耐油・耐屈曲性・静電防止性に優れた高負荷伝動ベルトです。 心線は高延伸処理の高張力ポリエステルロープを使用しています。 高馬力伝動用に適し、耐熱・耐油・難熱・静電防止(電気抵抗値は米国RMA規格にすべて合格)等の優れた性能を持っています。 メンテナンスが困難なとき、レッドラベルは過酷な条件下でも優れた耐久性を発揮します。

使用中の伸びや経時収縮が少なく、多本掛けにも適したセットフリーベルトで、長いベルト寿命が期待できます。 また、標準型Vベルトとして取り扱い、入手が容易です。

自動車用ローエッジベルト。ベルト下面にバイヤス布を数枚積層した構造になっており、発音性が抑えられています。

心線は高延伸処理の高張力ポリエステルロープを使用しています。 高馬力伝動用に適し、耐熱、耐油、難燃、静電防止(電気抵抗値は米国RMA規格に全て合格)などの優れた特性を持っています。 メンテナンスが困難なとき、レッドラベルは苛酷な条件下でもすぐれた耐久性を発揮します。

自動車用ローエッジベルト。ベルト下面にバイヤス布を数枚積層した構造になっており、発音性が抑えられています。

ULTRA e-POWERは、特殊心線・特殊ゴム・特殊形状の採用で高い節電効果と高伝達性能を両立させました。 ダブルコグ形状で屈曲性を向上、動力伝達時の曲げロスを低減しています。また、クロロプレンゴムにより耐変形性が向上し、回転時のスリップによる伝達ロスを低減。節電効果(電力削減率)を従来品の約2倍まで向上させました。 標準Vベルトやe-powerと比べ曲げロスがほとんどなくなっています。

e-POWER(イーパワー)は、ノッチ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。動力損失が少なく、標準Vベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。急起動、急停止時に発生する音が気になる場合はラップドノッチドタイプを推奨します。従来のプーリが使用できます。

Star Fitは、プーリが移動しない特定のエンジンに対応した特殊なVリブドベルトです。Star Fit(スターフィット)は、補機駆動に使用するリブベルトに弾性率の低い心線を使用することで、ベルト張力を得るために設置していたテンションプーリとブラケットが不要になり、エンジンスペースの縮小とコストダウンを可能にするベルトです。

独特の幅狭形状で省エネ効果を発揮するVベルトです。 ノッチ形状になっており、屈曲性にすぐれ消費電力を削減できます。 専用プーリが不要で、従来のプーリでベルト交換で消費電力が削減できます。 ウェッジタイプはウェッジベルトの底面に幅方向に切れ込みを入れ、曲げやすくしたものです。

マックスターマルチウエッジベルトは、マックスターウエッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウエッジベルトと同様です。 原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。 ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。 タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。 垂直運転にも最適。

自動車用ローエッジベルト。ベルト側面が特殊ゴムの露出構造になっており、ゴムとプーリーと直接接触します。グリップが大きくスリップが生じにくいので高い伝動能力があります。