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交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さ耐力ともに約2倍の強靭性をほこり安全性が一段と向上します。※品質向上のため、ハンドルバーの形状及び仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルは改造申請の必要はありません。

独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

ノーマルステップホルダーとフレームの間に取付る事で3ポジションのステップ移動が可能です。前後の体重移動がしやすくなります。

主にカワサキ系のバーハンドル仕様車で取付部のネジ穴間ピッチが32.5mmから35mmの車種に適合。 マジェスティ(C以外)、Gマジェスティのノーマルハンドル取付不可。 ハリケーン製バーハンドル用トップブリッジにも取付可能。 ビッグスクーターにもお勧め。コンドルハンドルとの組合せはノーマルケーブル類で取付可能。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さ耐力ともに約2倍の強靭性をほこり安全性が一段と向上します。※品質向上のため、ハンドルバーの形状及び仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルは改造申請の必要はありません。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にテフロンチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンスインナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

付属 スロットルケーブル・クラッチケーブル・ブレーキホース_別途 ハーネスの延長 ハンドルの穴開け加工が必要

スチール製 テーパーハンドルの車種に22.2mmのハンドルを_取付る場合にホルダーとの間に挟みつけて使用します。

振り分けタイプのサイドバッグをタイヤに巻き込まないようにサポートします。

ボディラインに合わせたコンパクトデザイン

フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE_長さ110cm フル・ステンレス製

フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE_長さ95cm フル・ステンレス製

フィッティングとメッシュホースの接合部はスエージング式カシメTYPE_長さ90cm フル・ステンレス製

スズキ車はP1，0mmとP1，25mmを併用しています_必ず確認して下さい。

適合純正品番_54018-016

適合純正品番 54001-040_54001-0030

適合純正品番_54011-1031

適合純正品番_34910-45D00

適合純正品番_58200-45D00

適合純正品番_58300-45D00

適合純正品番_34910-46D00

適合純正品番_58200-46D00