変わらないQファクター(145.5mm)。ストロークの幅は変わりません。
UDカーボンクランク、スチールアクスル、アルミチェーンリング。優れた剛性と最適な動力伝達。
左右対称の歯を持つインナーチェーンリング。極端なクロスチェーンでも滑らかで正確な伝達を実現。
あらゆるチェーンリングの組み合わせに最適化されたデザインで常に最高の性能を発揮。
チェーンリングは特別な表面処理を施され長寿命化。
ディスクブレーキ、リムブレーキ双方との完璧な適合性
145.5mmのQファクター
ニューチェーンリング-ウルトラトルクアクスル
すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン
8ボルトで固定する、効率的な取り付け設計
カンパニョーロウルトラ
トルクBBカップを使用
カンパニョーロ POTENZA パワートルク 11s 39-53T クランクセット
対応ボトムブラケットセット
ネジタイプ
OC12-REI
OC12-REG
圧入タイプ
IC15-RE41
IC15-RE42
IC15-RE46
IC15-UT386
IC15-UTR51E
圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。
必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。
最高レベルのアルミ製グループセットが、プロフェッショナルライダーのバイクに装着されているカーボンバージョンと同等の、レースを制するべきシフティングパフォーマンスを獲得し登場しました。
HO(ハイドロリックオプティミゼーション)ジオメトリ--ディスクブレーキ用、
リムブレーキ用フレームと双方との完璧な適合性-145.5mmのQファクター-ウルトラトルクアスクル-すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン-8ボルトで固定する、
効率的な取付設計-カンパニョーロウルトラトルクBBアップが必要
対応ボトムブラケットセット
ネジタイプ
OC12-REI
OC12-REG
圧入タイプ
IC15-RE41
IC15-RE42
IC15-RE46
IC15-UT386
IC15-UTR51E
※圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。
※必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。
4アームデザイン
一つのクランクで2種類のチェーンリングコンビネーションに対応
裏側に加工が施され、軽量化されたクランク
ウルトラトルクアクスル
すべてのコンビネーションに最適化されたチェーンリングのインナーデザイン
ウルトラトルクBBカップが必要
MY2017 POTENZAのエルゴパワーと互換がありません。
平滑でよりエアロダイナミックなデザインを身にまとった、先進のカンパニョーロカーボンテクノロジー
ディスクブレーキ、リムブレーキ双方との完璧な適合性
145.5mmのQファクター
ニューチェーンリング-ウルトラトルクアクスル
チタン製アクスルと逆ねじのチタン製固定ボルト
すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン
ウルトラホローテクノロジー
8ボルトで固定する、効率的な取り付け設計
カンパニョーロウルトラトルクBBカップを使用
大きなトルクが掛かるエリアの剛性を高めるための強化プレース
4アームデザイン
一つのクランクで2種類のチェーンリングコンビネーションに対応
裏側に加工が施され、軽量化されたクランク
ウルトラトルクアクスル
すべてのコンビネーションに最適化されたチェーンリングのインナーデザイン
ウルトラトルクBBカップが必要
MY2017 POTENZAのエルゴパワーと互換がありません。
対応ボトムブラケットセット
ネジタイプ
OC12-SRI
OC12-SRG
圧入タイプ
IC15-RE41
IC15-RE42
IC15-RE46
IC15-UT386
IC15-UTR51E
※圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。
※必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。
ウルトラトルククランクセット用工具です。
寸法(mm)10
1個
¥2,398
税込¥2,638
7日以内出荷
FC-SR012 カルトベアリングキット(セラミックベアリンク) 2個セット
用途ウルトラトルククランク用CULTベアリング、シールセット
1個
¥28,980
税込¥31,878
欠品中
ウルトラトルククランク用、アルミ製、はめ合わせ部分の表面加工を強化しています。
2つのベアリングがお互いできるだけ離れてセットされるという、技術的に重要なアドバンテージによりそれぞれの
ベアリングに掛かる力は大きく軽減され、円滑な回転と長期間にわたる安定したパフォーマンスが可能になります。
O-リングを無くすことでボトムブラケット内部の接触面が増加しノイズの発生が低減します。
ウルトラトルククランク用、アルミ製、はめ合わせ部分の表面加工を強化しています。
2つのベアリングがお互いできるだけ離れてセットされるという、技術的に重要なアドバンテージによりそれぞれの
ベアリングに掛かる力は大きく軽減され、円滑な回転と長期間にわたる安定したパフォーマンスが可能になります。
O-リングを無くすことでボトムブラケット内部の接触面が増加しノイズの発生が低減します。
ウルトラトルククランク用、アルミ製、はめ合わせ部分の表面加工を強化しています。
2つのベアリングがお互いできるだけ離れてセットされるという、技術的に重要なアドバンテージによりそれぞれの
ベアリングに掛かる力は大きく軽減され、円滑な回転と長期間にわたる安定したパフォーマンスが可能になります。
O-リングを無くすことでボトムブラケット内部の接触面が増加しノイズの発生が低減します。
質量(g)29
1個
¥4,598
税込¥5,058
7日以内出荷
ウルトラトルククランク用、アルミ製、はめ合わせ部分の表面加工を強化しています。
2つのベアリングがお互いできるだけ離れてセットされるという、技術的に重要なアドバンテージによりそれぞれの
ベアリングに掛かる力は大きく軽減され、円滑な回転と長期間にわたる安定したパフォーマンスが可能になります。
O-リングを無くすことでボトムブラケット内部の接触面が増加しノイズの発生が低減します。
カンパニョーロ CHORUS EPS 直付 11S フロントディレイラー
モノシリックカーボンパウダーテクノポリマー製のローアンドアッパーボディ:最新のカーボン生産技術から生まれた軽量で高剛性、耐久性に優れたユニットが採用されています。
ポジションセンサー:マグネチックホールセンサーレゾルバを採用し、リアディレイラーはチェーンをスプロケット上の最適なポジションまで移動させます。
ハイトルクで高い駆動比率を持つモーター:世界最高の電気モーターを採用し、力が掛かった状態でも効果的な変速を行い、時を経ても正確で素早いパフォーマンスは変わりません。
アルミニウムとカーボンを採用した、ディレイラーケージデザイン:EPSドライブトレインに最適化された設計によって、軽量で高い剛性を実現。力が掛かった状態でも、正確で素早い変速が可能。
仕様キャパシティ:16T、アンチフリクションインサート、高トルクレシオモーター、ポジションセンサー
材質テクノポリマー&カーボン製ボディ
歯数最大:55T、最小:34T
質量(g)149
ブラケット直付け
表面処理ニッケルクロム表面処理ケージ
対応ダブルクランクセット対応
防水仕様IP67
1個
¥49,980
税込¥54,978
7日以内出荷
カンパニョーロ RECORD EPS 直付 11S フロントディレイラー
独自設計のアルミ製インナーセミケージ:「インプルーブド・シフティング・プロジェクトの一環として、2014シーズンからプロチームで使用。力が掛かった状態でアップシフトしても正確で静粛な変速を約束します。
モノシリックカーボンパウダーテクノポリマー製のローアンドアッパーボディ:最新のカーボン生産技術から生まれた軽量で高剛性、耐久性に優れたユニットが採用されています。
ポジションセンサー:マグネチックホールセンサーレゾルバを採用し、リアディレイラーはチェーンをスプロケット上の最適なポジションまで移動させます。
ハイトルクで高い駆動比率を持つモーター:世界最高の電気モーターを採用し、力が掛かった状態でも効果的な変速を行い、時を経ても正確で素早いパフォーマンスは変わりません。
仕様キャパシティ:16T、アルミ製ケージ、アンチフリクション処理、テクノポリマー&カーボン製ボディ、高トルクレシオモーター、ポジションセンサー
材質テクノポリマー&カーボン製ボディ
歯数最大:55T、最小:34T
質量(g)133
ブラケット直付け
対応ダブルクランクセット対応
防水仕様IP67
1個
¥74,980
税込¥82,478
7日以内出荷
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