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カンパニョーロ ROTOR CAMPAGNOLO 03 AFS

ウルトラドライブ ウルトラナローチェーン用HDリンク(CN-RE400)使用 軽量リンク 中空ピン 5.9mm幅のウルトラナローチェーンは、10スピード用に特別に設計されています。 軽いリンクと中空ピンを使用することで大幅に軽量化し、PTFEコーティングすることで静粛性とスムーズな動きを実現しました。

カンパニョーロ CAMPAGNOLO DM Front ブレーキ

カンパニョーロ CAMPAGNOLO DM R SEAT STAY ブレーキ

4アームデザイン 一つのクランクで2種類のチェーンリングコンビネーションに対応 裏側に加工が施され、軽量化されたクランク ウルトラトルクアクスル すべてのコンビネーションに最適化されたチェーンリングのインナーデザイン ウルトラトルクBBカップが必要 MY2017 POTENZAのエルゴパワーと互換がありません。

対応ボトムブラケットセット ネジタイプ OC12-SRI OC12-SRG 圧入タイプ IC15-RE41 IC15-RE42 IC15-RE46 IC15-UT386 IC15-UTR51E ※圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。 ※必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。

4アームデザイン 一つのクランクで2種類のチェーンリングコンビネーションに対応 裏側に加工が施され、軽量化されたクランク ウルトラトルクアクスル すべてのコンビネーションに最適化されたチェーンリングのインナーデザイン ウルトラトルクBBカップが必要 MY2017 POTENZAのエルゴパワーと互換がありません。

ディスクブレーキ用クランクセットです。

リムブレーキ用ホイールが持つトップレベルのパフォーマンス、信頼性、安全性、統合性を獲得しデビューを果たします。 カンパニョーロ・ディスクブレーキ・プロジェクトが初めて世に送るホイールが、ZONDA DBです。 あらゆるスタンダードに対応し、数多くのテクノロジーを身につけたオールマイティーなホイールは、カンパニョーロの名前に相応しいホイールとなりました。 ZONDAはリムブレーキ市場において非常に大きな評価を享受してきたモデルです。

SHAMAL ULTRA C17 クリンチャー シマノ用 前後セット ダークラベル 17C 最も信頼できるアルミ製レースホイールとして存在してきた素晴らしいシャマルパフォーマンスに、更なるオールマイティーさと新しいテクノロジーを加え、シャマルウルトラC17が誕生しました。 リムはC17スタンダードに従ってワイド化され、近年人気の高まっている25/28のタイヤサイズと完璧に適合します。 新しいリムとタイヤのインターフェイスは、同じサイズのタイヤとC15リムを比べた場合、よりエアロダイナミクスに優れていることがわかりました。 C17はそのワイド化されたリム形状と最適化されたマテリアルによって、快適性が向上するだけでなく、より確実なグリップ性が実現し、同時に高い剛性と反応性も獲得しています。

すべてのライダーのために設計された33mmプロファイルが加わり、BORA WTOファミリーはさらに強化されました。 コーナーから立ち上がる際の厳しい加速、平地での効果的な巡行走行、過酷な山岳コースでのゴールなど、様々なシチュエーションで大きな恩恵を受けることが可能です。 33mmのプロファイルは目に見える大きなアドバンテージを生み出します。 開発の段階で行われた風洞実験では、ロープロファイルにもかかわらず、通常のホイールに対し45km/hで7.5Wもの驚くべきエアロ効果を記録しました。 BORA WTO 33には優れた回転性能を誇るUSBセラミックベアリングと、独自に開発された楕円形状のダブルバテッドスポークによって最適化されたG3スポークパターンが採用されています。

フロントディレイラーアライメントツールです。

UT-CN300 チェーンカッター 11S専用。カンパ用/11S専用。

WH-SH001 ミディアムプロファイル用2-WAY FITバルブ

FH-BU015X1 シマノHG9/10/11対応フリーボディ

FC-SR012 カルトベアリングキット(セラミックベアリンク) 2個セット

CN-RE400/10S チェーンリンク ULTRA Narrow チェーン 再接続ピンセット(10段専用)

カンパニョーロ BR-PEO500X1 PEO(プラズマ電解処理プロセス)リム用ブレーキパッド シマノ用 4個セット ブルー

POTENZA、CENTAUR、DIRECT DM用ブレーキパッド

ウルトラトルククランク用、アルミ製、はめ合わせ部分の表面加工を強化しています。 2つのベアリングがお互いできるだけ離れてセットされるという、技術的に重要なアドバンテージによりそれぞれの ベアリングに掛かる力は大きく軽減され、円滑な回転と長期間にわたる安定したパフォーマンスが可能になります。 O-リングを無くすことでボトムブラケット内部の接触面が増加しノイズの発生が低減します。

ウルトラトルク用インテグレーテッドBBカップ

カンパニョーロ POTENZA パワートルク 11s 39-53T クランクセット

カンパニョーロ CHORUS EPS 直付 11S フロントディレイラー モノシリックカーボンパウダーテクノポリマー製のローアンドアッパーボディ：最新のカーボン生産技術から生まれた軽量で高剛性、耐久性に優れたユニットが採用されています。 ポジションセンサー：マグネチックホールセンサーレゾルバを採用し、リアディレイラーはチェーンをスプロケット上の最適なポジションまで移動させます。 ハイトルクで高い駆動比率を持つモーター：世界最高の電気モーターを採用し、力が掛かった状態でも効果的な変速を行い、時を経ても正確で素早いパフォーマンスは変わりません。 アルミニウムとカーボンを採用した、ディレイラーケージデザイン：EPSドライブトレインに最適化された設計によって、軽量で高い剛性を実現。力が掛かった状態でも、正確で素早い変速が可能。

カンパニョーロ コーラスカセットスプロケット。 耐久性の高いスチール製ギヤを使用しながら、滑らかで確実な変速性能を実現。 専用ロックリング付属 11速専用。

天才トゥーリオのこの発明は、これまでのワインボトルとコークスクリューの問題を解決し、その構造は1966年以降少しも変わっていません。 特許を持つセルフアライニングカバーによって、スクリューは常にコルクの中心を捉えることができます。 焼入れを施し、ワイドでシャープな形をした大スクリューは最大限の力でコルクをグリップします。 2つのラージレバーは、ヴィンテージワインの沈殿物をかき乱すことなく、コルクを引き抜きます。 これらの技術と最高のマテリアルを使用し、このコークスクリューは世界中に認められた必需品、天才のシンボルとなりました。

ディスクブレーキ、リムブレーキ双方との完璧な適合性 145.5mmのQファクター ニューチェーンリング-ウルトラトルクアクスル すべてのチェーンリングコンビネーションに最適化されたアップシフト用のピン 8ボルトで固定する、効率的な取り付け設計 カンパニョーロウルトラ トルクBBカップを使用

対応ボトムブラケットセット ネジタイプ OC12-REI OC12-REG 圧入タイプ IC15-RE41 IC15-RE42 IC15-RE46 IC15-UT386 IC15-UTR51E 圧入タイプのBBは2014年度以前モデルとの互換性はありません。 必ず2015年度モデルのBBと組み合わせてご使用ください。

ディスクブレーキ用ホイールです。

カンパニョーロ ZONDA C17 前後セット ゾンダはカンパニョーロ・ホイールの中でも非常に重要なモデルです。最も信頼できるホイールの一つとして全身全霊で勝利を重ね、そこにはパフォーマンスへの妥協は一切ありません。 多くのライダーの信頼を集め、常にベストセラー・ホイールの一つとして存在してきました。ライバルを超えたパフォーマンスと、誰もがうらやむ信頼性を兼ね備え、今も多くのトップ・プロ選手がトレーニングで使用しています。