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玉軸受・軸受箱・カバーを全てステンレス製とし、これらを組み合わせたユニットで、一般の鋳鉄製ユニットに比べ優れた耐食性を有しています。

転動体としてのころが直径6mm以下で、長さが直径の3～10倍の小さな針状ころを用いた軸受です。 転動体が針状ころであるため断面高さが小さく、寸法の割には負荷能力が大きく、本数が多いことから剛性も高く、また、揺動運動に適した軸受といえます。

スタッド付きで取り付け容易です。

保持器が針状ころを案内します。 内輪に圧入されたスラストワッシャが外輪のアキシアル方向の案内をしています。 外輪とスラストワッシャの間は、ラビリンスを形成しています。

負荷容量が大きく、高荷重に適します。

肉厚な外輪により耐衝撃性に優れています。 定格荷重が大きく、低速での高負荷回転に適しています。

ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。

薄い鋼板から精密絞り加工で外輪を成形し、その軌道面を表面硬化した後に針状ころと保持器を組付けた軸受である(接尾記号に”M”がつく型番については組立て後に熱処理を行っている)。 外輪をもつ軸受としては最も断面高さが小さく小スペース化とコスト節減が可能である。 通常、内輪を用いずに軸を直接軌道面とする設計がとられる。 外輪は針状ころと保持器が分離しない構造となっており、軸受は剛性のあるハウジングに適切なはめあいで圧入するだけでアキシアル方向の固定のために止め輪などは必要なく、取扱いが簡便である。