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KYB純正のフロントフォークオイルです。 G10Sが市販車によく使われる柔らか目でG30Sが硬めになります。

取付自由形です。(全方向に取付可能です。) コイルバネに比べバネ定数が低いため、長い圧縮ストロークにわたってほぼ一定のバネ力が発生でき、扉類の開閉用として最適の特性を持っています。またバネ作用と共に減衰作用を持ち、扉類の開閉速度を確実にコントロールできます。 ガス室C内に窒素ガスが封入されており、フリーピストンを介し、常にオイル室ABを加圧しているため、ピストンロッドは常に伸び方向に反発力を持っています。したがって、反発力の大きさはガス室Cの内圧によって定められます。

取付自由形です。(全方向に取付可能です。) コイルバネに比べバネ定数が低いため、長い圧縮ストロークにわたってほぼ一定のバネ力が発生でき、扉類の開閉用として最適の特性を持っています。またバネ作用と共に減衰作用を持ち、扉類の開閉速度を確実にコントロールできます。 ガス室C内に窒素ガスが封入されており、フリーピストンを介し、常にオイル室ABを加圧しているため、ピストンロッドは常に伸び方向に反発力を持っています。したがって、反発力の大きさはガス室Cの内圧によって定められます。

ガススプリングの伸縮を、任意の位置で固定できるようストロークロック機構をつけたものがフリーロックです。無段階調整が可能で優れた緩衝機能を持っています。

取付自由形です。(全方向に取付可能です。) コイルバネに比べバネ定数が低いため、長い圧縮ストロークにわたってほぼ一定のバネ力が発生でき、扉類の開閉用として最適の特性を持っています。またバネ作用と共に減衰作用を持ち、扉類の開閉速度を確実にコントロールできます。 ガス室C内に窒素ガスが封入されており、フリーピストンを介し、常にオイル室ABを加圧しているため、ピストンロッドは常に伸び方向に反発力を持っています。したがって、反発力の大きさはガス室Cの内圧によって定められます。

KYBの純正交換タイプのショックアブソーバーです。スプリング(バネ)の「いつまでも揺れ続けてしまう」性質を抑え、クルマの揺れを素早く収束させ、乗り心地の向上、走行安定性の確保(コーナリング)、ブレーキ性能の維持などの役割を担います。ショックアブソーバの1本だけの交換は未交換部分の消耗・劣化を早める原因となる為、1台分(4本)または、左右(2本)同時での交換をおすすめします

取付自由形です。(全方向に取付可能です。) コイルバネに比べバネ定数が低いため、長い圧縮ストロークにわたってほぼ一定のバネ力が発生でき、扉類の開閉用として最適の特性を持っています。またバネ作用と共に減衰作用を持ち、扉類の開閉速度を確実にコントロールできます。 ガス室C内に窒素ガスが封入されており、フリーピストンを介し、常にオイル室ABを加圧しているため、ピストンロッドは常に伸び方向に反発力を持っています。したがって、反発力の大きさはガス室Cの内圧によって定められます。 ●受け型ブラケット(長丸部分)付です。

コイルバネに比べバネ定数が低いため長い圧縮ストロークにわたってほぼ一定のバネ力が発生でき、扉類の開閉用として最適の特性を持っています。バネ作用と共に減衰作用を持ち扉類の開閉速度を確実にコントロールできます。

RoHS10対応製品です。

コイルバネに比べバネ定数が低いため長い圧縮ストロークにわたってほぼ一定のバネ力が発生でき、扉類の開閉用として最適の特性を持っています。バネ作用と共に減衰作用を持ち扉類の開閉速度を確実にコントロールできます。

NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用。 耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。 「硬くないけどシッカリ!」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる! なんか運転がうまくなった?と思わせるショックアブソーバに仕上げています。

コイルバネに比べバネ定数が低いため長い圧縮ストロークにわたってほぼ一定のバネ力が発生でき、扉類の開閉用として最適の特性を持っています。バネ作用と共に減衰作用を持ち扉類の開閉速度を確実にコントロールできます。

KSFシリーズに受け型ブラケットをセットしたものです。

コイルバネに比べバネ定数が低いため長い圧縮ストロークにわたってほぼ一定のバネ力が発生でき、扉類の開閉用として最適の特性を持っています。バネ作用と共に減衰作用を持ち扉類の開閉速度を確実にコントロールできます。

NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップ。「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。「硬くないけどシッカリ!」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、なんか運転がうまくなった?と思わせるショックアブソーバに仕上げています。NEW SR SPECIAL装着のメリット。・一般走行での安定感が向上

・小形でもカヤバ独自の多孔オリフィスタイプですから、滑らかな停止を実現できます。 ・多くの実績を誇るシリーズです。 ・このKYBミニバッファの取付け架台強度は、F=1470N(150kgf)以上とってください。

NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用。耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。「硬くないけどシッカリ!」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる!。なんか運転がうまくなった?と思わせるショックアブソーバに仕上げています。

純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングのショックアブソーバにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出します。・ローダウンストローク、専用設計。・純正形状採用によるメリット

サスペンション性能はショックアブソーバとコイルスプリングの仕様と性能のマッチングで決まります。LKITはベストな組み合わせのショックアブソーバとコイルスプリングを1台分のキット、お買い求め安い価格設定としました。<ショックアブソーバー Lowfer Sports>。純正形状、減衰力固定式採用、ローダウンスプリングと専用チューニングのショックアブソーバにより快適で安定したフットワークとスタイリッシュなローダウンフォルムを演出します。・ローダウンストローク、専用設計。・純正形状採用によるメリット

ピストンロッドカバー付のガススプリングです。

取付のブラケットが装着されており、母機に簡単に組付けることが可能です。

コイルバネに比べバネ定数が低いため長い圧縮ストロークにわたってほぼ 一定のバネ力が発生でき、扉類の開閉用として最適の特性を持っています。 バネ作用と共に減衰作用を持ち扉類の開閉速度を確実にコントロールできます。

ピストンロッド部にカバーを装着したガススプリングです。

NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用。耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。「硬くないけどシッカリ!」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる!。なんか運転がうまくなった?と思わせるショックアブソーバに仕上げています。

・小形でもカヤバ独自の多孔オリフィスタイプですから、滑らかな停止を実現できます。 ・多くの実績を誇るシリーズです。 ・このKYBミニバッファの取付け架台強度は、F=9700N(990kgf)以上とってください。

独自の多孔式オリフィス構造なので、理想的なエネルギー吸収ができ、滑らかに停止させます。 高速衝突に強く、射出成形取り出しロボットなどの高速衝撃も、確実にそして優しく停止させます。 性能のバラツキが少ないので、2本以上の並列で使用ができます。

適合車種でも、型式・年式・エンジン形式などにより適合しない場合がございますため、必ずメーカーサイトなどで詳細の適合情報のご確認をお願いします。商品画像につきまして、商品シリーズのイメージ画像となります。実際にお届けをさせて頂く商品と形状などが異なる場合がございますので、あらかじめご了承ください。

独自の多孔式オリフィス構造なので、理想的なエネルギー吸収ができ、滑らかに停止させます。 高速衝突に強く、射出成形取り出しロボットなどの高速衝撃も、確実にそして優しく停止させます。 性能のバラツキが少ないので、2本以上の並列で使用ができます。