フォークオイル

やはり老舗のカヤバなので安心して使えます。気温30度以上のサーキット走行でもFフォークの動きに変化は見られず運転に集中できます。FSWショートコースで２５分間を２回を１０回程走ったがまだヘタッて無い感じ！

減衰力が全く無くなった、純正ショックアブソーバーのオイル交換に使用し、装着前の確認でしっかり減衰力が復活した。装着後の確認が楽しみ。

色々と悩まましたがCT125純正オイルだと柔らかいのか底づきして不快でしたが番手は変えずホンダ純正より若干硬めのカヤバを選びました！
コレが大正解ギャップ拾っても底づきせず小さな段差等の時も絶妙にサスペンションが動き乗りやすくなりました。
もう手放せませんね。

KYB製品なので購入してみました、使用感は問題なく安心して使用できます。

安定のKYBですね^ ^
フォークオイルといえば…の代名詞とも言えるほどメジャーなオイルです
サーキット走行の足回りセット変更に使用しています
他のメーカーよりも粘度が高そうで、夏でもタレない安定感^ ^

指定がSHOWA SS8なので粘度36.8
比較的入手性の良いG10Sなら37.2なので純正に近いフィーリングになると思う。
気泡も出来にくくて入れやすいオイルだと思う。

G10とG30をミックスして使用しています。　夏前に交換するのがお勧めです。

毎回の交換にはこれを使っています。
ホンダ純正より粘度は少し硬いようですが全く問題ありません。
内容量が600ccので少し余った分は交換時に古いオイルを洗い流すのに使えます。