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ON性能を重視しながらも、ブロックの無骨なルックスがバイクを引き立てる。グリップ重視のコンパウンドはオンロードでの安全性を保持。センターブロックの間隔を従来より広げることにより、OFF性能も向上。一般道の走行をメインに、フラットな林道を楽しむ方へお勧めのモデル。オンロードメインでたまに林道ツーリングを楽しむ方グリップ性能をお求めの方

SLRS(左右対称低転がり構造)はライダーのエネルギーロスを最小限に抑え、最速のスピードを引き出し、転がるたびにライバルに差をつける。転がり抵抗値は現行S-LIGHTモデル比21.2%減、現行RBCCモデル比12.7% 減を達成。満を持してiRCが世に出す、決戦用タイヤ。iRCの歴史を刷新する超速チューブレスレディヒルクライム、タイムトライアル向けフックレス対応の決戦用タイヤ

世界の最先端トレンドである、北米のグラベルレースシーンから開発したBOKENシリーズ最速の「PRO」モデル誕生。構造を見直し、より速く、より自由自在にバイクをコントロール可能。センター部分は、広めにスリックパターンを設定し、ロードタイヤ用コンパウンドを活用。日本のライドシーンで多い舗装路の快適性を、そしてグラベルレースでは高速巡行をサポート。サイドには、地面を掴み切り裂くようなチェーンソーパターンを配置。オフ路面でもしっかりとトラクションがかかり、ライダーの足元を支えます。

SLRS(左右対称低転がり構造)はライダーのエネルギーロスを最小限に抑え、最速のスピードを引き出し、転がるたびにライバルに差をつける。転がり抵抗値は現行モデル比30.9%を達成。重量は現行比10%軽量化。満を持してiRCが世に出す、決戦用タイヤ。iRC 最軽量のクリンチャータイヤヒルクライム、タイムトライアルに最適フックレスにも対応した、決戦用タイヤ

初動からセクションを確実にグリップする低反発弾性コンパウンドを採用。リアタイヤのブロックに施した細かなサイプが、あらゆる路面をしっかりホールドする。ビアなマシンコントロールが要求されるバイクトライアルにおいて最高のパフォーマンスを発揮。ケース全体及びトレッド部の剛性をアップし、テクニックを多用するエキスパートライダー向けのコンペティションタイヤ。トライアルコンペティションに参戦される方TR-011z PLUSはエキスパートライダー向けフロントの仕様変更はございません。

多くのライダーに支持されるRX-01の基本コンセプトに、ユーザーに求められていた要望をプラス。RX-01に比べウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%向上した。路面ウェット時の安心感も重視する方長距離ツーリングをされる方耐摩耗を重視される方コストパフォーマンス重視の方

多くのライダーに支持されるRX-01の基本コンセプトに、ユーザーに求められていた要望をプラス。RX-01に比べウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%向上した。路面ウェット時の安心感も重視する方長距離ツーリングをされる方耐摩耗を重視される方コストパフォーマンス重視の方

「トータルバランスに優れたタイヤ」をテーマに次世代モデルを開発。都市部での走行を想定し、あらゆる天候下でも対応できるようにグリップ力、操作性、安定性、乗り心地、耐摩耗性をレベルアップ。

「トータルバランスに優れたタイヤ」をテーマに次世代モデルを開発。都市部での走行を想定し、あらゆる天候下でも対応できるようにグリップ力、操作性、安定性、乗り心地、耐摩耗性をレベルアップ。

「トータルバランスに優れたタイヤ」をテーマに次世代モデルを開発。都市部での走行を想定し、あらゆる天候下でも対応できるようにグリップ力、操作性、安定性、乗り心地、耐摩耗性をレベルアップ。

優れたグリップ力優れたコントロールレンポンスドライグリップ重視で、一般公道～サーキット走行まで楽しみたい方へオススメです。

スタンダードタイヤ

スタンダードタイヤ

エンデューロタイヤとして最高の1本。低反発コンパウンドを採用したことで、ダウンヒル、トレイルライドにも最適化、柔らかいブロックがヤモリ(=英表記：GEKKOTA/ゲコタ)のように多様な路面を捉え、木の根などからの弾かれ、滑りを抑制する。サイド部分、ビード上部のフィラー補強により、サイドカット及びリム打ちパンクへの対策も万全となり補強により剛性もアップした。MTBエンデューロレースすべてに対応する1本低反発コンパウンドが粘りのあるグリップを生み、ガレ場や木の根の上で性能を発揮する

ホンダ スーパーカブ C125純正装着タイヤ

サーキット走行を楽しみたい方、気軽にスポーツ走行を楽しみたい方、高い旋回性とグリップ性能をお求めの方タイヤのラウンド形状の見直しを行い、旋回性を向上タイヤサイドをスリックにすることで、フルバンク時のグリップ感の向上偏摩耗しにくい、パターン設計ショルダー部のクラウンRを大きくしたことで旋回時のタイヤ接地面積が拡大。フルバンク時のグリップ力を高めるプロファイルとした。

サーキット走行を楽しみたい方、気軽にスポーツ走行を楽しみたい方、高い旋回性とグリップ性能をお求めの方タイヤのラウンド形状の見直しを行い、旋回性を向上タイヤサイドをスリックにすることで、フルバンク時のグリップ感の向上偏摩耗しにくい、パターン設計ショルダー部のクラウンRを大きくしたことで旋回時のタイヤ接地面積が拡大。フルバンク時のグリップ力を高めるプロファイルとした。

世界と戦う、飛び道具。世界最軽量クラスのチューブレスレディ誕生。第5世代を使用し戦っていたプロ選手からの要望は、より転がるタイヤ、速いタイヤ。その要望に応えるため、iRCの技術を結集させ、生み出されたのがS-LIGHT。従来品を大きく上回るその転がりの良さは、選手らの翼となり勝利へと導く。iRC史上最速のチューブレスレディタイヤグリップ力と転がりを両立する、デュアルコンパウンドを搭載世界最軽量クラスのチューブレスレディタイヤ

世界と戦う、飛び道具。世界最軽量クラスのチューブレスレディ誕生。第5世代を使用し戦っていたプロ選手からの要望は、より転がるタイヤ、速いタイヤ。その要望に応えるため、iRCの技術を結集させ、生み出されたのがS-LIGHT。従来品を大きく上回るその転がりの良さは、選手らの翼となり勝利へと導く。iRC史上最速のチューブレスレディタイヤグリップ力と転がりを両立する、デュアルコンパウンドを搭載世界最軽量クラスのチューブレスレディタイヤ

ピュアチューブレス×耐パンク性 という、タイヤメンテナンスの手間を極限まで省き、乗り心地とロングライドへの安心感を両立する、チューブレスタイヤの究極体が、新世代としてカムバック。耐パンク仕様ながら、他のラインナップと同じコンパウンド、パターンを使用することにより、安心して走れ、きっちり曲がれ、そして速さも兼ね備えたタイヤに生まれ変わった。耐パンクベルトにより突き刺しやサイドカットに強いグリップ力と転がりを両立する、デュアルコンパウンドを搭載シーラント不要のピュアチューブレスでシーラントトラブル回避

FIMレギュレーションエンデューロ及びクロスカントリー向け【全日本エンデューロ、JNCC】あらゆるコンディションのエンデューロレースに対応SOFTタイプは、難所路面向けとして、新配合のコンパウンドを使用し、ガレ場や木の根でのグリップがアップ。

極太のS字グルーブが新鮮なパターン。ライダーに絶対の安心感を与える。

既存のiX-09W GEKKOTAに似たパターンですが、デュアルコンパウンドを採用することでサイド剛性がUP、よりハイスピードに対応したタイヤになりました。ガレ場、根っこ、キャンバー等滑りやすい路面において高いグリップ力を発揮します。 またサイド剛性が高いことで、iX-09W GEKKOTAと比較しパンクのリスクも低減されています。強力なグリップ性能をお求めの方スピードを求められるハードエンデューロに参戦される方

パフォーマンスに優れるクラシカルなオンロードバイアススポーツ系コンパウンドを使用し、高いウェット性能と剛性感を両立。

ハードエンデューロからクロスカントリーまで、幅広く使用できるオールラウンドタイヤ。マディ、木の根、濡れた岩場、ガレ場が多い日本のハードエンデューロに特化したiX-09W GEKKOTAの長所を引き継ぎながら、クロスカントリーなどのハイスピードレースにも対応。VE-33の性能にGEKKOTAの要素をたっぷり盛り込んだ、次世代ガミータイヤ。強力なグリップ性能をお求めの方1本であらゆるコース、コンディションに対応できるタイヤをお求めの方クロスカントリーなどのハイスピードレースに参戦される方

ライディング中のどっしりとした安定感に定評のある、ハイウェイクルーザーにベストマッチの高剛性タイプ。

劣化に強く、丈夫で長持ち軽い走行感を実現

走行性能とグリップを両立させた至高の1本軽い走行感を実現するレーシングクリンチャーカーブやターンの多いクリテリウムに最適新ETRTO規格対応

フックレスリムにも対応グリップ性能を重視する方オールマイティに使えるチューブレスタイヤロードチューブレスタイヤのフラッグシップ乗り心地を重視するなら低めの空気圧転がりを重視するなら高めの空気圧と1本で対応が可能プロチームがレース使用するモデル

フックレスリムにも対応軽さを重視する方レースシーンやヒルクライムでアドバンテージを得たい方ロードチューブレスレディタイヤのフラッグシッププロチームがレースで使用するモデル

マッド/スノーコンディションに特化したモデル優れたサイドグリップとトラクション性能

フックレスリムにも対応軽さを重視する方レースシーンやヒルクライムでアドバンテージを得たい方ロードチューブレスレディタイヤのフラッグシッププロチームがレースで使用するモデル

ハイプレッシャー仕様で、600-1000kpaまで対応可能高密度+軽量ケーシング、X-GUARDベルトを採用し、軽量かつ高強度なタイヤを実現折り畳み仕様により、持ち運びしやすい

ホンダ クロスカブ110/CT125純正装着タイヤ

幅広いコンディションに対応するオールラウンドモデル。林道ツーリングに想定される、さまざまな路面をカバーする。

GP-110の後継モデルとして開発。ON性能を重視しながらも、ブロックの無骨なルックスがバイクを引き立てる。グリップ重視のコンパウンドはオンロードでの安全性を保持。センターブロックの間隔を従来より広げることにより、OFF性能も向上。一般道の走行をメインに、フラットな林道を楽しむ方へおすすめのモデル。

サイドに40×40TPIの耐パンクガードを採用した、iRC TIREの新フラッグシップモデル。ヒルクライム、タイムトライアル、クリテリウム、ロードレースに1本で対応できる万能性は、2021年シーズンのプロレースでも実証済み。ただ軽いだけではない剛性感とバランスの取れた性能を武器に、ライダーを頂点へと導く。チューブレスレディのためシーラントは必須。通常のチューブレス用リムに加え、フックレスリムにも対応。フックレスリムにも対応軽さを重視する方レースシーンやヒルクライムでアドバンテージを得たい方ロードチューブレスレディタイヤのフラッグシッププロチームがレースで使用するモデル